①深中通道是一项连接深圳和中山的跨海集群超级工程，集桥梁、岛屿、隧道和水下互通于一体，全长约24公里。这项工程于2024年6月30日上午举行了开通仪式，并在当天下午3点正式通车。

②深中通道的开通极大地缩短了珠江口东西两岸城市之间的距离，将深圳至中山的车程从约2小时缩短至30分钟内，广州南沙至中山仅需15分钟，珠海和江门至深圳的车程也从2小时以上缩短至1小时内。这样，中山前往深圳机场将更加便捷，深圳宝安的制造业也可以外溢到中山马鞍岛。

③深中通道的建设历经七年筹备和建设，有超过15000名建设者参与施工。通道的开通不仅为粤港澳大湾区带来了新的交通速度，还在72小时内实现了超过30万车次的通车量，日均车流量超过10万车次。

④深中通道的设计和建设实现了多项创新和突破，例如深中大桥采用1666米超大跨径桥梁，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，通航净高76.5米，是目前世界最高通航净空的海中大桥。此外，深中通道海底隧道全长6845米，为世界上最长、最宽的海底钢壳混凝上沉管隧道。

⑤在通车试运营期间，深中通道实施了ETC电子收费，并配有应急设备确保通行顺畅。通道的限速为左侧两车道小客车专用道限速100公里/小时，右侧两车道限速90公里/小时。此外，深中通道还开通了两条深中跨市公交线路，每天发车超过90班，票价在15元至18元之间，实现了跨城出行变“同城通勤”。

⑥在建造“沉管隧道”时，先在陆地上预制“沉管”构件：用浮运的方法运输，即将“沉管”两端密封，密封的“沉管”如同一个巨大的长方体空心箱子漂浮在水面上，用拖轮拖至预沉位置；定位后、将这些构件沉放在预先没挖好的沟槽中并联接起来，回填砂石，拆除隔墙形成限道、“沉管”标准管节长度165米、漂浮时排水量约8万吨；单个管节由2500多个独立仓格构成、工艺参数控制及施工组织难度大。

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