材料一：  我周围的同学和家人都非常想要脱离欧元区，因为自从我们开始使用欧元，我国（意大利）的经济就越来越差，物价比之前上涨，连每天吃的比萨和咖啡豆都涨价了，但是还找不到工作，收入很低，五星运动党近期宣称，如果在大选中获胜，将对是否留在欧元区内进行公投，因为欧元是意大利经济复苏的最大障碍。

 ——摘编自2017年2月16日《第一财经日报》

材料二：  我们当然可以把欧洲一体化的起因归结于许多方面，但是，最根本的一点实际上非常简单，欧洲从主权国家体系建立起来，长期不断地战争，打得许多国家都明白了一个非常浅显的道理：战争只能带来灾难，欧洲国家之间再不能发生战争了。

——2015年6月8日人民网

材料三：  当前欧洲一体化进程面临着前所未有的严峻挑战，欧元区内部，以德、法等国为核心的地区与希腊、意大利等外围国家的分化日趋严重，2017年将是欧洲的“大选年”，法国、德国、荷兰等国家将迎来大选，外界普遍担心特朗普式的当选会在欧洲重演，欧元区分裂势力更加抬头。

——摘编自2017年2月16日第一黄金网

世界经历了从相互隔绝到全球化发展的过程。阅读下列材料，回答问题。

材料一：

材料二：2017年5月14日，国家主席习近平在北京出席“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式，并发表题为《携手推进“一带一路”建设》的主旨演讲。强调了丝路精神的核心是：“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”。

材料三：如果可以把1492年看作全球化的开始，那么首先是葡萄牙和西班牙人开创了现代全球化；然后是大英帝国、法国等欧洲国家开始大规模向全球殖民……。

——引自海军《火预言：2049年的世界》

材料四：2014年7月1日，无锡地铁一号线正式开通运营(如右图)，大大提高了人们的出行效率，体现了科技的进步。科技革命改变了人类的生产、生活方式，人与人之间的时空距离不断缩短，整个世界紧缩成一个“村落”。

材料五：迄今为止，人类历史上已经历了三次工业革命……相对应解决了机器动力问题、能源传输问题、信息处理及传输问题，都为人类社会带来了生产力的巨大变革。我认为，下一次工业革命是能完全替代人角色的智能机器人革命。

——黄晓庆（中国移动研究院院长）

材料六：不同文明的借鉴，普遍原则的达成已多次证明是促进人类文明发展的里程碑。当1951年法国外长舒曼提出建立欧洲煤钢共同体的“舒曼计划”后，1967年8月印尼等东南亚国家也在曼谷作出了相应的尝试，成立了旨在促进本地区经济增长．社会进步的合作组织。在人类文明高速交融的今天，区域合作与市场经济，自由贸易与关税对等越来越成为拉动经济全球化的杠杆。

──摘编自孙景峰《经济全球化对全球文化的影响》

材料一  1879年李鸿章为了将唐山开平的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路，因顽固派提出火车“烟伤禾稼，震动陵寝”，铁路“为祖宗所未创，应当立予停止，以维国本顺舆情”……而不得不缩短铁路，仅修唐山至胥各庄一段，并由骡马牵引车辆。

——摘编自郝瀛《中国铁路建设》

材料二  孙中山非常重视铁路建设。他指出：“今日者，强邻环视，我国若不急急将铁道修成，则俄人必欲夺我蒙古铁道路线……英人必欲夺我西藏铁道路线……铁道为人所夺，国即为人瓜分。”在《建国方略》(写于1917—1919年)中，孙中山设计了中国铁路建设的总体方案，其中对西藏、青海、新疆等地区，规划了包括16条线路的“高原铁路系统”。他认为，此区域农产最富、牧场最美、矿产丰富，于此兴筑铁路，即使工程浩大，亦当有良好回报。

——摘自《孙中山全集》第二、六卷

材料三  作为国民经济大动脉，四十年来我国铁路发生了翻天覆地的变化。从绿皮车到复兴号，从蒸汽机车到电力机车。四十年来，中国铁路从“跟跑”到“领跑”……高铁运营里程从零到世界第一。经过40年的发展，我国铁路运营里程由1978年的5.2万公里增长到2017年底的12.7万公里，其中高速铁路2.5万公里，位居世界第一，路网规模和现代化水平显著提升。

——摘自郑长毅《改革开放40年，中国铁路从“跟跑”到“领跑”》