材料一：

ㅤㅤ辛苦遭逢起一经，干戈寥落四周星。山河破碎风飘絮，身世浮沉雨打萍。惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁。人生自古谁无死，留取丹心照汗青。

ㅤㅤ“零丁洋里叹零丁”，文天祥眼中笔下的伶仃洋是凄苦的，充斥着一腔悲愤。

ㅤㅤ而如今超级跨海工程——深中通道如鲲鹏展翅飞跃伶仃洋。它的建成将为粤港澳大湾区的互联互通带来巨大改变。从昔日“叹零丁”，到今日“跨伶仃”，这是一个时代的见证。

材料二：

ㅤㅤ深中大桥（原名伶仃洋大桥）长度虽然不到三千米，却是全线关键控制性工程之一。建造这座大桥需要克服多个难题——首先，需要满足繁忙的通航需求。这座大桥的上游，是华南地区最大的集装箱干线港口——广州港。深中大桥采用了1666米超大跨径桥梁，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥。其次，需要承受得住重量。深中大桥钢结构用钢量约8.5万吨，相当于两座国家体育场“鸟巢”的用钢量。要拉起如此重的桥梁，就需要拉力更大的主缆。最后，深中大桥面临的最大挑战是风。工程师宋神友牵头组织了3年多的平行研究，研发了新型组合气动控制技术，在世界上首次将超大跨整体钢箱梁悬索桥颤振临界风速提高至88米/秒，能抵御17级台风。

ㅤㅤ深中通道建设难度是世界级的……作为项目总工程师，“1号员工”的宋神友，已为此奋斗了近5000个日夜。他说：“人这一辈子，总归是要干点事的，建设人享其行、物畅其流、保障有力的通道工程，让深中通道的标准成为中国标准，让中国桥、中国隧成为世界桥、世界隧，我想，这就是我的交通强国梦。”

——节选自央视新闻，有改动

①袁隆平23岁时在湖南一所偏僻的农校做老师。20世纪五六十年代我国发生的饥荒给袁隆平留下了刻骨铭心的印象。他下定决心，拼尽毕生精力要用农业科技战胜饥饿。当他决定进行水稻杂种优势利用研究时，世界上已经有美国、日本等国的科学家从事过研究，但都没有成功，并断言这“不可能”。袁隆平具有敢于挑战的勇气和信心。他顶着巨大的压力，继续从事杂交水稻研究，面对困难绝不退却。从选种、试验、失败，到再选种、再播种、再观察……1970年，试验田所在的云南发生地震，人们纷纷撤离，但袁隆平却泰然自若，在田间搭棚子继续研究。经历了一次次“曲折的寻找之旅”，又经过了一个个“穿行在磨难之中”的试验过程，袁隆平终在这条崎岖的科学道路上取得成功。袁老研发的杂交水稻被誉为“东方魔稻”，他被称为“杂交水稻之父”，他的成就被认为“给世界带来了福音”。

②1996年，袁隆平主动请缨立项“超级杂交稻”，2016年，中国不再接受联合国提供的粮食援助，他给中国26年的粮食捐赠历史画上了句号。2018年，袁隆平院士所带领的海水稻团队在迪拜热带沙漠成功实验种植水稻，获得大丰收。“荒漠变绿洲”，这是中国水稻的奇迹！

【材料二】

1964年袁隆平开展“杂交水稻”研究，1997年袁隆平开展“超级杂交稻”研究。

【材料三】袁隆平语录

①不要怕失败。怕失败的人最好是不要搞研究，搞研究，绝大部分实验都是失败的，不会那么一帆风顺的。

②我有两个梦想：一是禾下乘凉梦，另一个是杂交水稻覆盖全球梦。

我曾梦见试验田里的超级杂交水稻长得比高粱还高，穗子有扫帚那么长，谷粒有花生米那么大，我和助手坐在稻穗下乘凉。这一梦想随着不断高产的超级稻逐渐成为现实。后者是希望超级稻走出国门，为世界粮食安全作出贡献。

③我不在家就在试验田，不在试验田，就在去试验田的路上。

童话故事知多少

[材料一]

童话，是儿童文学的一种体裁，通过丰富的想象、幻想和夸张来编写适合于儿童欣赏的故事。童话具有语言通俗生动，故事情节离奇曲折、引人入胜的特点。童话常采用拟人的手法，赋予鸟兽虫鱼、花草树木等生命，使其拥有人的思想感情。

（根据相关材料编写）

材料二

《安徒生童话》是丹麦作家安徒生创作的童话集，共由166篇故事组成。这些童话爱憎分明，热情歌颂劳动人民，赞美他们的盖良和纯洁的优秀品德，无情地揭露和批判王公贵族们的愚蠢、无能、贪婪和残暴。

安徒生的早期童话充满绮丽的幻想、乐观的精神，代表作有《打火匣》小意达的花儿》拇指姑娘》海的女儿》丑小鸭》皇帝的新装》等。中期童话，在揭露丑恶、歌颂善良中，表现了对美好生活的执着追求，也流露了缺乏信心的忧郁情绪，代表作有《卖火柴的小女孩》白雪皇后》演木偶戏的人》等。晚期童话，主要描写底层民众的悲苦命运，揭露社会生活的阴冷、黑暗和人间的不平，代表作有《柳树下的梦》单身汉的睡帽》幸运的贝儿》等。

（根据相关材料编写）

【材料一】

ㅤㅤ当前，我国中小学生的健康状况堪忧。《中国儿童发展报告》（2021）对比全国7～18岁儿童在2010年、2014年、2019年的体质与健康数据发现，青少年儿童的柔韧素质出现好转；下肢爆发力全面下降；速度素质总体呈现下降趋势，但女生和中学生有所改善；力量素质女生和小学男生有所提高，但中学男生持续下降；耐力素质总体呈现下滑趋势，但中学生有所提高。干预与改善这些健康问题，体育是有效手段之一，学校体育是以体育人的主阵地，必须切实发挥作用。

（《光明日报》，2022年3月15日）

【材料二】

ㅤㅤ有人曾对部分中小学生进行了“体育课存在问题”的调查，结果如图所示：

【材料三】

ㅤㅤ体体育源于游戏，竞争与对抗是游戏的属性，在竞赛中体验体力对决、智力博弈和团队协作等是体育游戏的价值与魅力所在，也是儿童青少年喜欢接受的教育方式。

ㅤㅤ然而，目前儿童青少年在学校参与的比赛太少，“温柔”体育课大行其道。在这些“蜻蜓点水”式的体育活动中，生活与学习中的不良情绪得不到释放，紧张氛围下的抗挫、抗压能力得不到磨炼，集体竞赛中的团队协作精神、规则意识得不到培养，体育角色特有的责任感与归属感无法体验，由挑战自我、突破自我而建立的自信、勇敢、乐观等品质培养不断弱化，相应地，健全人格与锤炼意志失去载体，育心目标难以实现。

（《光明日报》，2022年3月15日）

材料一：有人说现代的儿童普遍有个共同倾向，就是把大部分时间花费在看电视和看漫画书上，而不喜欢阅读文字比较多的书籍。这样的孩子，外表看起来聪明伶俐，见闻广博，但缺乏深入思考的耐心，知识虽多但流于肤浅，反应虽敏捷却未经推敲思索。造成这种现状的原因有很多，影视器材的进步使人们毫不费力地坐在荧光屏前，就可获得各种知识，也可以轻松愉快地在短短的时间内欣赏完一部文学作品。相比之下，阅读书籍就成为辛苦、乏味、寂寞的事了。

（选自《走进书里去》，有改动）

材料二：

某小学学生课外阅读情况调查统计表

【材料一】

在中国大地上，有一条铁路，一头连着历史，一头连着未来，这就是北京到张家口全长约两百千米的京张线。它见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。

老京张线，建成于1909年，是杰出的爱国工程师詹天佑主持修筑成功的。这是中国人自主勘测、设计、施工的第一条铁路。铁路经过青龙桥地区，坡度特别大。火车怎样才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔路口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易多了。“人”字形线路成为中国铁路史上的一个创举。

新京张线，也就是京张高铁，于2019年通车，使两地运行时间由三个多小时缩短到一小时左右。崇礼和延庆支线也相继开通，共同为2022年北京冬奥会的成功举办提供保障。

【材料二】

京张高铁开启了中国铁路建设智能新时代，在列车自动驾驶、北斗卫星导航、生物特征识别等方面实现了重大突破。京张高铁是世界首条时速300~350千米的智能化高速铁路，应用自动驾驶系统，全程实现有人值守的无人驾驶。自动驾驶此前在地铁上有应用案例，但与地铁相比，高铁的速度更快、线路更网络化、运行环境更复杂。

京张高铁的智能运营为旅客通行提供了更人性化的服务。智能机器人可以贴身导航并搬运行李；通过电子客票、刷脸进站等可简化乘车流程；站内导航与站外导航融合，乘客出发时输入车次，即可导航至检票口或候车厅。

【材料三】

京张高铁的车站设计，也彰显着中国智慧。

张家口站，采用了历史古迹长城名关——“大境门”的拱门造型，还巧妙地融入了老京张铁路的“人”字形元素。

太子城站紧邻崇礼太子城冰雪小镇，鸟瞰像一块美玉镶嵌在山中。车站正对小镇中的冬奥会颁奖广场，成为颁奖仪式的天然背景。北京冬奥会结束后，小镇被打造成具有世界影响力的四季度假胜地。

延庆的八达岭长城站作为一座建造在长城景区内的车站，其地面部分的建筑表面，种满绿色植物，与山体自然地融为一体。

北京北站增加了智能刷脸设备。旅客可以直接刷脸进站，也可以根据需要，打印纸质车票。

    京张高铁线示意图