阅读材料，回答问题
材料一： 
材料二：1964年，日本东海道新干线投入使用，这是世界上第一条世纪投入使用的高速列车干线，到20世纪末，日本建成多条新干线，其列车时速达200——300千米，大大改善了日本的交通状况。据统计，1996年日本新干线对日本经济的贡献高达30兆日元。
请回答：
（1）材料一中的图一、图二的发明分别是哪次工业革命的成果？
（2）材料一中的图一、图二、图三的交通工具的使用，分别促进了哪种能源的开发和利用？
（3）结合材料二和自己的生活，简述交通的革命对经济和社会生活的影响？
（4）交通发展势必影响国家能源战略。请你为解决我国当今石油供应紧张的问题提一条合理化建议。

材料一：工业革命与世界工厂的变迁

——摘自孙林岩《全球视角下的中国制造业发展》

材料二：随着第二次工业革命的兴起，美国抛弃了英国模式，转向重工业发展……凭借其在科学技术上的领先，以及生产技术和生产能力上无法比拟的优势，成为了新的“世界工”

——周斌、李水风《中国：做真正意又上的“世界工厂”》

材料三：中国商品充斥于世界各个角落，以至于有“离开中国，世界就无法生活”的说法……但是中国关键技术、核心零部件、品牌、市场网络、管理诀窍还在欧美日等跨国公司手中，这就出现了“中国发展，外国赚钱”的局面，利润流向国外。一个公认的事实是，中国的制造业处于价值链的低端。

——摘自陶金钰《当代中国世界工厂问题研究》

材料一：十九世纪上半叶，美国东北部城市的繁荣为西部的开发提供了强有力的后盾……由于运输条件改善，运河和铁路快速兴建，贸易、商业发展迅速等因素，东部向西部移民进程加速……西部一分剩余农业劳动力来到城市找工作，成为推动西部城市发展的重要力量。

——摘编自董革非著《美国城市化进程对中国城市发展的启示》

材料二：

图1：20世纪初，有轨电车在世界各地曾经得到极大的发展

图2：旧上海街头的有轨电车

材料三：随工业化和城市化的迅速发展，日本在二十世纪60年代中期到70年代中期完成了汽车普及化。到1992年7月，日本各类汽车的总拥有台数已达到6000万台，不但导致空气污染，而且交通拥堵日趋严重。

——摘自李蓉蓉、郭惠斌等着《日本的城市化过程分析》

——摘编自白云先生《世界是红的：看懂中国经济格局的一本书》