2024年5月28日，比亚迪第五代DM技术发布暨秦LDM-i、海豹06DM-i发布会在陕西西安举行。作为插电式混合动力的研发成果，比亚迪第五代DM技术可实现最高发动机热效率高达46%、最低百公里亏电油耗3L和最长综合续航2100公里，这些数据在全球汽车市场首屈一指。

DMI5.0是比亚迪最新一代的双模混合动力技术，该动力系统的汽车，在电池电量充足的情况下，电池为电动机供电。当电池电量不足时，系统便启动发动机带动发电机对电池进行充电。为节约能源，该混合动力汽车采用再生制动器，开启时它把汽车刹车制动时消耗的一一部分动能转化为电能储存在蓄电池中，同时产生汽车所需的制动力，从而有效减少了汽车的燃油消耗和制动器摩擦片的磨损。储能效率是指汽车正常行驶时关闭发动机，开启再生制动器，直至汽车停止的过程中，通过发电机将动能转化为电能的效率。其驱动原理如图甲所示：行驶动力可由电动机或发动机单独提供，也可以由二者同时提供。

（1）当电池电量充足时，该汽车行驶时通过电池使电动机转动，从而驱动汽车行驶。此过程中电能转化为能；

（2）当电池电量不足时，插电式混动汽车动力由发动机提供。发动机是内燃机，通过燃油燃烧产生高压气体推动活塞做功，图乙中发动机产生动力的冲程的是（填“A”、“B”、“C”、“D”）；

（3）汽车上坡时，将挡位切换为低速挡，以减小行驶的速度，这样做的目的是；

A．增大能耗效率                    B.省电                    C.减小摩擦力                    D.增大爬坡的牵引力

（4）在测试储能效率中，先让汽车正常行驶，然后关闭发动机，分别测出开启和关闭再生制动器两种情况下，汽车通过的路程s与对应的速度大小v，计算出动能 ， 画出随s变化的图像如下图所示。则图中表示开启再生制动器的图线是，在本次测试过程中的储能效率为；

（5）汽车在亏电时正常匀速行驶100km，汽油完全燃烧放出的能量为J，在此过程中所受阻力为400N，如剩余能量则用于为电池充电，则电池所增加的电能为J（汽油密度取 ， 汽油热值取）。