题型:现代文阅读 题类:常考题 难易度:普通
江西省贵溪市实验中学高中部2020-2021学年高一下学期语文第二次月考试卷
材料一:
摆脱贫困一直是困扰全球发展和治理的突出难题。改革开放以来,按照现行贫困标准计算,我国7.7亿农村贫困人口摆脱贫困;按照世界银行国际贫困标准,我国减贫人口占同期全球减贫人口70%以上。特别是在全球贫困状况依然严峻、一些国家贫富分化加剧的背景下,我国提前10年实现《联合国2030年可持续发展议程》减贫目标,赢得国际社会广泛赞誉。我们积极开展国际减贫合作,履行减贫国际责任,为发展中国家提供力所能及的帮助,做世界减贫事业的有力推动者。纵览古今、环顾全球,没有哪一个国家能在这么短的时间内实现几亿人脱贫,这个成绩属于中国,也属于世界,为推动构建人类命运共同体贡献了中国力量!
(摘编自习近平《在全国脱贫攻坚总结表彰大会上的讲话》2021年2月25日)
材料二:
脱贫目标的实现也只是解决贫困地区和贫困人口的生存与生计问题,只有接下来生活质量的改善才意味着脱贫攻坚成果的巩固与拓展,为此,需要在农村加大学校、幼儿园、图书馆、养老院以及娱乐场所等公共服务设施的建设力度。某种程度而言,只有农村基本公共服务水平与城市相应的水平达到均等化,才意味着乡村振兴目标的真正实现,而更具现实的意义是,如同基础设施带给农民的职业赋能一样,公共服务设施也能为脱贫农户创造必要的工作岗位以及稳定的收入来源。
(摘编自张锐《脱贫攻坚与乡村振兴如何有效衔接》,《国际金融报》2021年03月01日)
材料三:
研发远低于市场价的温室物联网装置、培育葡萄产学研合作模式、通过“田间课堂”帮农民育种培菌……中国工程院院士、河南农业大学校长张改平委员说,近年来,学校发挥学科优势,面向河南省53个贫困县,开展“百名教授千名学生服务万村”工程,以“定点扶贫+结对帮扶+科技扶贫”的方式,每年安排学校上千支万余人的师生队伍下沉基层,让科技走进田间地头,把技术送到生产一线。
“将田野作为践行‘厚生丰民’办学理念的大课堂,将服务‘三农’作为师生的必修课,将实践作为检验师生真本事的‘试金石’。”张改平委员认为,正是秉持着这样的理念,河南农业大学为200多个农业企业、农业合作组织等解决技术难题,与30多家企业开展示范平台共建。此外,还在河南省率先成立了乡村振兴研究院,改革和完善乡村振兴人才培养模式,面向乡村基层干部和涉农人员开展成人学历提升教育。
(摘编自白雪蕾《“决不能把小麦种在黑板上”》,《光明日报》2021年03月06日)
材料四:
坚决巩固拓展脱贫成果,就要坚持问题导向和目标导向相结合、全面提升和重点突出相协调、当前工作和长远发展相贯通,全面实施“四大提升行动”。要聚焦产业、就业、社会融入这“三件事情”,大力实施百万移民致富提升行动,确保搬迁群众稳得住、有就业、逐步能致富;要围绕中央明确提出到2025年脱贫群众收入增速高于农民平均水平、自治区党委提出到2025年全区农村居民收入增速高于城镇居民平均水平这“两个高于”,大力实施城乡居民收入提升行动,让广大农民特别是脱贫群众手上有钱花、卡里有存款;要抓住农村地区共享优质资源、脱贫地区控辍保学提质这“两个重点”,大力实施基础教育质量提升行动,让脱贫地区和农村的孩子享受到优质教育资源;要防范重大疾病这“一个风险”,大力实施全民健康水平提升行动,让农民实现身体健康、生活宽裕的全面小康。
(摘编自《巩固拓展脱贫攻坚成果——论贯彻落实自治区党委农村工作会议》,《宁夏日报》2021年1月23日)
材料一:
近日,《2018年度中国主要城市交通分析报告》出炉。数据显示,十大“堵城”人均每天的通勤拥堵时间均超过了25分钟。其中,北京人均一生的通勤时长12325小时,按照每天工作8小时计算,相当于1541个工作日的时长全部在路上;北京人均一生堵车时长6260小时,按照每天工作8小时计算,相当于783天工作时间从早到晚全部堵在路上,也就是连续被堵在路上两年二个月。按照目前中国人76岁的人均预期寿命计算,一生中有3%的时间被堵在路上。
2018年度中国堵城排行榜 |
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城市 |
路网高峰行程延时指数 |
高峰平均速度 km/h |
人均一生堵车时长 (小时) |
人均一生通勤时长 (小时) |
|
1 |
北京 |
2.032 |
23.35 |
6260 |
123325 |
2 |
广州 |
1.911 |
23.96 |
5396 |
11321 |
3 |
哈尔滨 |
1.903 |
23.50 |
4372 |
9216 |
4 |
重庆 |
1.890 |
25.84 |
5032 |
10686 |
5 |
呼和浩特 |
1.850 |
25.04 |
3542 |
7711 |
6 |
贵阳 |
1.849 |
25.54 |
4455 |
9707 |
7 |
济南 |
1.848 |
25.84 |
4754 |
10360 |
8 |
上海 |
1.847 |
23.27 |
5443 |
11869 |
9 |
长春 |
1.834 |
24.65 |
4049 |
8903 |
10 |
合肥 |
1.801 |
24.57 |
4193 |
9429 |
(摘自《2018年度中国主要城市交通分析报告》)
材料二:
机动车“限牌”与“限行”是目前大部分一线城市用于缓解交通压力、降低拥堵的常见手段之一,北京率先开始以“摇号”的方式限牌,辅以“限号”来缓解交通压力之后,上海、广州、深圳也相继加入到“限牌限行”的队列之中。但是从实施情况来看,效果并不理想。
比如北京市,摇号获得机动车号牌指标的概率之低已经成为了老生常谈,而外地车牌进京一年只能办12张限时7天的“进京证”,且在高峰期期间不能进入六环之内。广州市对号牌的规定则较为宽松,可以通过“摇号+竞价”两种方式获得机动车指标,而且广州的限外比较特殊,是划定限行区域针对外地号牌汽车实行“开四停四”,从制度上来看是比其它城市的限行似乎更加人性化。但是根据高德地图提供的数据,2018年广州的交通出行高峰拥堵延迟指数为1.911,已从2017年的第6位上升到第2位。也就是说更加“人性化”的“开四停四”并没能帮助广州改善市内高峰时间段的拥堵情况,广州市的交通拥堵情况还在持续恶化。
(摘自凤凰网《缓解交通压力为何“越限越堵”?全面限外真能解决拥堵吗?》)
材料三:
推进绿色出行,解决交通拥堵,成为2018年多个地方政府智慧城市建设领域的重点。多个地方政府对于“十三五”期间的公共交通出行分担率指标有着明确要求,其共同特点是,人口超过100万的城市,公共交通出行分担率需要提高至60%以上。
在地面交通日益拥堵与城市可用地面积逐年成少的背景下,发展轨道交通成为不少城市的首选。从现有情况看,2018年各个地方政府工作报告中,地铁建设仍然是交通基建领域定资产投资的资金主要流向之一。此外,在智能城市的建设背景下,通过先进的移动支付方式与传统的公交、地铁相结合,可以增加城市居民选择公共交通工具出行的比例。除公交地铁外,共享单车是“绿色出行”的另一种方式。从共享单车的日均使用量这一数据观察,可以发现共享出行方式受到了城市居民的热捧。以深圳市为例,89万辆共享单车在2017年的单日使用总量达到了543万次,平均每辆车的日均使用频率为6.1次。
(摘自《绿色出行趋势报告:多地明确公共交通出行分担率目标》)
材料四
今天,当我们的汽车越来越智能,当我们在憧憬以后可以取代掉人类驾驶员的时候,我们必须要考虑到道路的基础设施也必须要跟着变,也必须要进行改造。即使是从提升效率、降低成本的角度讲,改造基础设施也是非常重要的。大家知道,自动驾驶的汽车很多都是需要依赖极其昂贵的激光雷达来实现,这个激光雷达如果每一辆车都配一个,每一辆车的成本都会增加十万块钱。但是,如果我们把这个激光雷达配在道路上,很多的车其实就可以共享这个激光雷达,成本就会大大下降。新的基础设施需要有新的思维方式。随着人工智能技术的进步,随着汽车越来越智能,以及随着我们相应基础设施的升级和换代,道路拥堵的状况应该是可以得到大幅度改善的。
(摘自百度CEO兼董事长李彦宏在2018年世界智能网联汽车大会上的讲话)
试题篮