修改时间:2021-07-08 浏览次数:121 类型:同步测试
时间t/s |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
压力F/N |
10.0 |
11.5 |
11.0 |
10.5 |
10.0 |
10.0 |
10.0 |
10.0 |
9.5 |
9.0 |
8.5 |
10.0 |
速度/(km/h) |
40 |
50 |
60 |
80 |
100 |
反应距离/m |
7 |
9 |
11 |
15 |
19 |
制动距离/m |
8 |
13 |
20 |
34 |
54 |
分析上表数据,可知影响汽车制动距离的主要因素是;如果司机以50千米/小时的速度驾驶,从发现情况,到决定刹车再到车停
止时,车通过的距离为米。
方式一:刹车时,车轮仍保持滚动,但滚动减慢,直至车停。
方式二:刹车时,车轮不能滚动,只能滑行,直至车停。
图B反映的是以方式一和方式二刹车所产生的刹车制动距离的比较。从图中可知,在车速相同时,采用哪种刹车方式刹车后,制动距离较短? 。
A.小球振动的快慢与它被拉离O点的距离x有关:
B.小球振动的快慢与它的质量m有关。
实验序号 |
OA距离x/cm |
小球质量m/g |
振动30次所用的时间t/s |
1 |
4 |
50 |
30 |
2 |
6 |
50 |
30 |
3 |
8 |
50 |
30 |
表格中的实验数据是验证猜想时记录的。(选填“A”或“B”)
次数 | F1、F2大小 | 时间/s | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
1 | F1=F2=10N(小车1) | 路程/cm | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
2 | F1=F2=10N(小车1) | 路程/cm | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 |
3 | F1=10N,F2=5N(小车1) | 路程/cm | 0 | 1 | 4 | 9 | 16 | 25 | 36 | 49 | 64 |
4 | F1=20N,F2=10N(小车1) | 路程/cm | 0 | 2 | 8 | 18 | 32 | 50 | 72 | 98 | 128 |
5 | F1=20N,F2=10N(小车2) | 路程/cm | 0 | 3 | 12 | 27 | 48 | 72 | 108 | 147 | 192 |
试题篮