请阅读下列材料回答问题。

材料一：中国不能全盘照搬别国的政治制度和发展模式，否则的话不仅会水土不服，而且会带来灾难性后果。——节选自2014年国家主席习近平在欧洲学院的讲话

材料二：

材料三：2014年，中国的历史兴衰感和在现实国际力量格局中的位次都焕然一新。中国已经成为世界第二大经济体、第二军费大国，并且已是经济增长和技术改造都最快的世界主要国家。   —— 摘自《环球时报》

材料四：近20来尤其是中国成为世界第二大经济体以后，中国人普遍感受到中国所受到的国际压力有增无减。近年来新一轮“中国威胁论”也来势汹汹，且逐强渐猛，这是帝国主义企图制造反对中国和广大第三世界国家的新“冷战”。

材料一：现在的世界是开放的世界，中国在西方国家产业革命以后变得落后了，一个重要的原因就是闭关自守，中国或立后………三十几年的经验是，关起门来搞建社是不行的，发展不起来

——邓小平

材料二：邓小平观察深圳后题词：“深则的发展和提验证明，我们建立经济特区的政聚是正确的。”

材料三：2010年5月，中央新础工作会议正式桃浪客什设立经济特区。客件将或“东有派则、西有客什”为目标，面向东要、南要、而要广调市场，努力把客什建最成为世界级的国际化大学都市。

——摘自《亚心网》

材料一  1879年李鸿章为了将唐山开平的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路，因顽固派提出火车“烟伤禾稼，震动陵寝”，铁路“为祖宗所未创，应当立予停止，以维国本顺舆情”……而不得不缩短铁路，仅修唐山至胥各庄一段，并由骡马牵引车辆。

——摘编自郝瀛《中国铁路建设》

材料二  孙中山非常重视铁路建设。他指出：“今日者，强邻环视，我国若不急急将铁道修成，则俄人必欲夺我蒙古铁道路线……英人必欲夺我西藏铁道路线……铁道为人所夺，国即为人瓜分。”在《建国方略》(写于1917—1919年)中，孙中山设计了中国铁路建设的总体方案，其中对西藏、青海、新疆等地区，规划了包括16条线路的“高原铁路系统”。他认为，此区域农产最富、牧场最美、矿产丰富，于此兴筑铁路，即使工程浩大，亦当有良好回报。

——摘自《孙中山全集》第二、六卷

材料三  作为国民经济大动脉，四十年来我国铁路发生了翻天覆地的变化。从绿皮车到复兴号，从蒸汽机车到电力机车。四十年来，中国铁路从“跟跑”到“领跑”……高铁运营里程从零到世界第一。经过40年的发展，我国铁路运营里程由1978年的5.2万公里增长到2017年底的12.7万公里，其中高速铁路2.5万公里，位居世界第一，路网规模和现代化水平显著提升。

——摘自郑长毅《改革开放40年，中国铁路从“跟跑”到“领跑”》