材料一：李鸿章明确提出铁路乃自强根本，是修筑铁路的积极主张者。19世纪70年代，他在致友人的一封信中说：“我曾拜谒过恭亲王（奕），向他说明修筑铁路的好处，他也深以为然，但却说没有人敢牵头主持修路事宜。我又恳请他向两宫皇太后（慈安、慈禧）禀明，他说她们受到的压力很大，也不能决定是否该支持修筑铁路，自此就再也没有下文了。”

——摘编自徐中约《中国近代史》

材料二：辛亥革命后，孙中山认为民族、民主革命俱已完成，遂积极倡导铁路建设。他曾说：“国家之贫富，可以铁道之多寡定之；地方之苦乐，可以铁道之远近计之……修筑铁路，实为目前惟一之急务，民国之生死存亡，系于此举。”他提出了修筑10万英里（约16万公里）铁路的宏图伟略，但整个民国时期不过勉强修筑了区区1万余公里。

——摘编自岳麓书社《经济成长历程》

材料三：1978年10月22日至29日，邓小平正式访问日本。这次访日正值中共十届三中全会前夕，作为中国改革开放的总设计师，他心中正在勾画着改革开放的宏伟蓝图。10月26日，邓小平乘坐新干线高速列车，有记者问他有何感想，他说：“就感觉到快，有催人跑的意思，我们现在正合适坐这样的车……我们现在很需要跑。”

——据央视大型文献记录片《旗帜》

【灿烂辉煌留人间】

材料一：唐朝，国家政治稳定，人民安居乐业，经济迅速恢复，社会繁荣升平。都城长安以其雄伟博大的气势、海纳百川的精神，被当时的人们看作是世界的中心。“天下一家”、“四海之内皆兄弟”的“人和”理想构成唐代文明的核心内容，唐代处处精彩纷呈，充满着自信。

——摘编自《中华文明·厚德载物》解说词

【历经磨难求复兴】

材料二：在近代文明的转型中，世界力图“改变中国”，……我们自己也在内部改变，无论是李鸿章，还是康有为，无论是孙中山，还是毛泽东……都在尝试利用各种方法，内部改变着“清代中国”，不断催生着一个崭新的中国。

——摘自裴钰《改变中国》

【改革开放谱新篇】

材料三：改革开放以来，中国共产党人把马克思主义基本原理同中国改革开放的具体实际

结合起来……实现了中华民族从站起来到富起来的伟大飞跃。

——习近平在纪念马克思诞辰200周年大会上的讲话

【牢记使命创未来】

材料四：2018年2月25日，平昌冬奥会闭幕式“北京八分钟”演出精彩夺目，惊艳全球，通过地面投影、动态视频及机器人，“新四大发明”高铁、网购、移动支付、共享单车等科技手段讲述中国奇迹，诠释了中国文化以及新时代的中国形象。中国，在新时代，依然可以走在世界的最前列。