材料一：

    在中共中央政治局第四十一次集体学习时强调，推动形成节约适度、绿色低碳、文明健康的生活方式和消费模式，形成全社会共同参与的良好风尚。

    绿色包装是形成绿色的生活方式和消费模式其中一个重要内容。近年来，随着绿色发展理念逐渐深入人心，描金彩绘、绢丝锦带、红木雕镂等产品过度包装现象得到一定過制。然而，每逢节日过度包装总会“露头”，“锦衣加身”的月饼也会出现在市面上。过度包装与建设资源节约和环境友好型社会的要求背道而驰。

    数据显示，我国城市垃圾中三分之一是过度包装，尤其是逢年过节，粽子、月饼等更是被包装“綁架”，包装成本可达商品本身价值的数十倍，纸张、木材、丝绸、金属等被大量消耗，令环境、资源不堪重负。

    过度包装屡禁不绝倒逼治理手段完善和治理方式创新。应当加快立法进程，将过度包装涉及的法律问题进行统一规范，加强对流通领域和商家的法律约束。在鼓励简约包装的同时，加强对过度包装的处罚力度。

    企业是包装的责任主体，要制定政策鼓励企业在追求经济利益的同时，注重生态和环境效益。推广使用绿色包装袋，多采用可降解、可循环使用的包装材料。让那些希图用过度包装在市场上投机取巧的企业，没有出路。

    个人的微小行动可以汇聚成环保大作为。让包装回归“绿色”缓解环境压力，同样有赖于全社会消费端的绿色化。每个人应当从自己做超，树立勤俭节约、绿色消费的理念。毕竟，对生态环境负责，就是为自己的生存环境负责。

（摘编自《让包装回归“绿色”》，2017年9月27日新华网）

材料二：

    长期以来，过度包装屡受诟病，为何仍大行其道呢？ 很大程度是商家推波助澜。精致的外观，华美的装饰，更能抓人眼球，让消费者在众多商品中多看一眼。包装豪华了，商品显得更上档次，身价自然水涨船高，赚取的利润也更多。这背后的商业逻辑，不难理解。

    除了商家的利益驱使，最根本的还在于高价买“面子”的不理性演费观念。事实上，普通家庭购买商品，大多还是讲究物美价廉，不会过分追求高档包装。可见，过度包装的商品，市场最主要还在于礼品消費。送礼的人抱着“好包装上档次，送礼出手有面子”的心态，对商品本身质量是否过硬，反倒不那么关心，最重要的是看着“高大上”就行。好面子、爱虚荣。在这般社会心态的影响下。过度包装似乎从不缺市场。

    过度包装使一些消费者盲目攀比，反过来商家瞅准了消费者心理，不断升级包装，生产更多华而不实的产品，导致恶性循环。一些经过特别包装的商品，价格一般都是平常包装的几倍，甚至更高。但是，商品质量并没有什么两样，最终吃亏的还是消费者。再往大了着，“一流包装，三流产品”，一个企业，不在“里子”上讲完，却只在“面子”上下功夫，也不利于国产品牌的成长。

    礼品原本寄托的是纯真质朴的情感，一旦过度包装，反而使感情变了味几，成了利益榆送和交换。特别是那些公款送礼者，“慷公家之概，结私人之谊”，最终财友两空，正是教训。

（摘编自《包装“瘦身”靠倡导新型消费观》，2017年9月29日《人民日报》）

材料三：

    记者近日走访多家商超发现，月饼过度包装问题明显改善，200 元左右价位、包装朴素的月饼礼盒成了主流。不过，一些给亲友送礼的消费者还是希望包装更精致一些，精明的网店为此专门推出了月饼豪华包装礼盒。

“自家吃月饼没啥讲究，太繁复的包装反倒是浪費： 如果是送给长辈，我就单独买个

    包装。”今年中秋节，市民彭女士换了种买月饼的方式： 先买好月饼，再到网上另买合适的包装盒，既便宜实惠，也能图个漂亮体面表达心意。

    “超市里的月饼礼盒包装太同质化了，可选择的样式太少。网上单卖的包装盒花样多，可以慢慢挑，针对不同的送礼对象选不同的包装盒。”彭女士给记者算了一笔账，买来的月饼六块不足百元，而网购一个包装盒也就十几块钱。以“月饼包装盒”为搜索词，在淘宝网上能搜到4000 多件相关商品，在京东商城上能搜到近200件相关商品。看似简单的月饼包装盒，被商家们玩出了新花样，清新楠画包装、文艺牛皮纸包装、竹篮礼盒……消费者可以根据自己的喜好挑选心仅的包装。

    网上销售的月饼包装礼盒价格并不贵，10元上下、纸质的月饼包装盒占主流，工序稍复杂、文艺范儿的包装能卖到几十元的价位。

    “这几年，月饼企业几乎都不怎么做豪华包装的月饼了，更注重月饼本身的品质。

    本市一家知名月饼企业负责人对记者说。

（摘编自《节俭风逼退月饼豪华包装》，2017年9月30日《北京日报》）

材料一：随着大众旅游的兴起以及全域旅游的加速发展，旅游业对国民经济的支撑能力得以持续增强，而以文化旅游为代表的新型业态也得以迅速崛起。文化旅游1.0时代主要依托的是老祖宗留下的资源，文物发掘、遗迹保护、古建修复、文化恢复是这一阶段最主要的开发形式。文化旅游2.0时代不以有限资源而以无限创意和科技创新为主要驱动力，“无中生有、变废为宝”是主要特征，文旅产业的智造业属性得以彰显，不断迭代成为必然的选择，“永远建不完的迪士尼”即是文化旅游2.0的典型代表。可以说，未来，谁拥有了创意和科技创新能力，谁就是文化旅游2.0时代的赢家。

（摘编自《中国文化旅游发展报告2017》）

材料二：“十三五”期间，经济步入新常态阶段，经济结构调整需加速发展服务业，动力转换需增强内需消费的拉动力，改善民生需进一步释放国民的休闲需求，这些都为文化旅游业发展提供重要机遇。2015年在线旅游市场迅速扩张，市场交易规模为4273.2亿元，在移动互联网产业大爆发的背景下，旅游行业迎来“新春天”，新业态的文化旅游业也随着蓬勃发展。从自由行主题角度来看，2015年中国在线自由行用户偏好文化体验游的人数越来越多。该主题的旅游渐向20～40岁青年、中年群体拓展。不同年龄段的选择文化体验游的用户占在线自由行用户总数的比例各不相同，其中，20岁以下的年轻人占9.7％，21～30岁的用户占20.5％，31～40岁的用户占15.8％，41～50岁的中年人占4.7％，远远高于同类型用户参加海岛度假游、疯狂购物游的比例。可见，文化旅游渐渐受到旅客的追捧，市场空间不断扩大。

（摘编自《中投顾问·文化旅游专题》）

材料三：大众旅游的旅游者并不是历史学者、文化学者，也不都期望以旅游来“阅读”中国文化这部恢弘的历史长卷。所以，在依据资源本身的文化类型进行产品组合时，应考虑到资源的功能性转换，使整个线路切合场景活动特点和旅游者的审美习惯，否则就可能脱离市场。毫无疑问，文化旅游产品应该具备相应的主题。主题越鲜明，越典型集中，越富层次感，就越有利于分层次、多视角地进行产品的设计和展示，使其内涵得到充分发挥，达到应有的广度和深度。文化旅游是一段时间有限、场景集中的经历与体验。旅游者在有限的时空中获得文化旅游的体验和感知，因此，文化旅游产品就必须用典型、形象、通俗、有趣的形式去展现文化，才算是定位得当。文化旅游不仅是一种文化观赏活动，也是一种文化介入和文化参与活动。崇尚参与和亲身感受是现代旅游的一个很重要的特点。文化旅游产品的开发设计，有必要研究为旅游者提供亲身感受和亲自参与的机会的有效措施，以便旅游者进入体验旅游目的地文化的角色当中。

（摘编自《中国文化旅游：理论、战略、实践》）

材料四：随着旅游者对旅游活动内容的文化性需求不断提高，以感知异域文化特色、体验异域文化氛围为目的的个性化旅游正在成为旅游消费的主流，旅游目的也从单一的观光活动向更富于知识性的文化旅游转变。因此，选择文化旅游的开发模式，要结合区域特色、旅游者的消费需求，以及业态的发展趋势，开发出特点鲜明且具有体验性、创意性的文化旅游产品。但是，由于文化旅游带来的经济利益，很多城市开始竞相开展文化旅游，其中出现了效仿现象，更有甚者，为了文化旅游利益而争夺历史文化发源地。挖掘历史文化资源原本无可非议，但是如果让历史文化遗产沦为金钱的附庸，那文化旅游也就失去了意义，更无特色可言。

（摘编自《我国文化旅游开发模式研究》）

材料一：

    今天的儿童是网络时代的原住民，他们从小就生活在智能手机和社交媒体的环境之中。不过，近年来随着儿童用网上网的普及，由于不当使用、缺乏教育引起的网络安全问题也日益受到社会关注，前段时间引爆网上的杭州四年级小学生因玩王者荣耀跳楼事件等，都成社会焦点话题。

    为了实地了解当下少年儿童网络使用状况和遇到的安全问题。今年，来自广州市多所学校的儿童代表组成网络安全调研小分队，去到多家学校进行主题调研。儿童代表们在调研后，发布《少年儿童网络安全广东倡议》：网络安全你我有责。让我们全社会共同携手，一起构建更加安全、文明的网络空间。同时让我们小手拉大手，和爸爸妈妈一起约定好，集聚网上正能量！争做中国好网民，让我们一起行动吧。

（摘编自“网易新闻”）

材料二：

14岁儿童与家长网络行为的对比

材料三：

    在第四届广东省网络安全宣传周上，一份来自广东省儿童网民网络素养状况研究报告揭示不少最新情况。

本次调研显示，有超过23%的学龄前儿童（3～6岁）每天使用网络的时间在30分钟以上，5岁时网络使用时间超过30分钟的儿童已达到31.9%。7岁的儿童中，23.5%每日上网时间超过半个小时。24.2%曾研究过网络游戏攻略；61.0%在手机或平板上自主下载自己喜欢的游戏、视频和音乐。8.9%的7岁儿童开始主动加网友、qq群。

儿童使用社交媒体的时间也越来越早。调研显示：3岁就已经开始使用QQ和微信，到了7岁，9.9%的儿童使用QQ，15%的儿童使用微信。在12岁拥有QQ（87.9%）、微信（69.7%）的儿童比例超过一半。

引人注意的是低龄儿童微信的接触率，较以往调查有显著提升。4～9岁微信比QQ拥有更多的接触。9岁时儿童微信的接触率已达到38.0%，超过QQ的31.2%接触率。10岁时，QQ接触率达到52.9%，正式超过微信47.1%，自此之后，QQ成为少年儿童第一社交媒体。

（摘编自“腾讯网”）

材料四：

    “应对少年儿童网络安全问题，需要政府、社会和家庭各界形成合力。”中国青少年宫协会儿童媒介素养教育研究中心主任张海波在论坛上呼吁，络安全和媒介素养教育纳入中小学的课程，积极推动开展网络安全法制教育。随机的零敲碎打式的灌输或劝阻，效果恐怕不理想。在儿童“触网”低龄化的新形势下，不妨让网络素养教育正式走进学校、课堂、课本之中，即使在幼儿园、学前班阶段，都该有这种制度安排和教育“标配”。这不仅是形势和责任所需，更是社会和家庭的呼唤。

    “现在孩子对网络的探索意识和自主意识很强，但自控力依然不强，需要家长引导。”张海波建议，家长要及时了解孩子的上网行为状况，清楚孩子的“数字轨迹”，及时教育。其次，家长要及早培养孩子的网络安全意识，了解相关知识和法规，并且培养孩子的自控力、辨别力，通过约定的方式和孩子制定上网行为的规则，让孩子养成健康文明的上网习惯。此外，家长还要加强自身学习，及时了解潮流文化，改善网络时代的亲子关系。

（摘编自“华龙网”）

材料一：

    根据刘慈欣同名小说改编的电影《流浪地球》讲述了太阳老化膨胀引发爆炸之前，面对重重挑战，人类齐心协力拯救地球家园的故事。新奇的背景设定，感人的故事情节，逼真的视觉效果，令观众大呼过瘾，而这一切都少不了主创人员的精心制作与打磨。相关人员表示，此次《流浪地球》的数字特效大部分都是由中国本土团队完成。

    《流浪地球》的出现，源于日渐繁荣的中国科幻文学的支撑。2015年，刘慈欣凭借《三体》摘得第73届雨果奖最佳长篇小说奖，一时间在中国掀起了科幻小说热，亚马逊图书销售排行榜中，《三体》位列第一，《流浪地球》位列第七。

    科幻受众不断增多的背后，也离不开中国民众科学素养的提高。中国科协2005年调查结果显示，中国公民具备科学素质的比例仅略高于1%。截至2018年，这个数字已达到8.47%，并且中国公民科学素质的城乡差距、人群差距不断缩小。

    （摘自《陕西日报》2019年2月19日）

材料二：

    与30多年前开始的春节联欢晚会、20多年前出现的元旦“贺岁档”电影一样，“春节档”电影折射着中国社会、文化、受众心理的变迁。

    今年“春节档”电影，文化的本土性得到更多彰显和更具创新性的表达，也得到了更多观众情感的认同与审美的共鸣，显现出对民族文化的自信。如週异于西方同类题材影片设定的电影《流浪地球》，人类选择背负地球家园一同迁徙，用“愚公移山”式的故事与艺术的手段诠释人类命运共同体。其中推崇集体、讲求合作、重视家庭，对故土和家国的热爱等精神内核和价值观，既具民族性，又胸怀世界。文化内核是科幻文化的基石。一如原著作者刘慈欣在20年前创作同名小说时的表态——“我们不是在流浪，而是依然和我们的古老文化在一起。”

    （摘自《人民日报》2019年2月21日）

材料三：

    “中国电影科幻元年，不是一部电影就能开启的，未来还需要有更多科幻片面世，取得观众认同，中国科幻电影这个类型才算是真的立稳脚跟。”《流浪地球》制片人龚格尔说。

    中宣部电影频道节目中心副主任陆红实指出：“《流浪地球》是中国电影产业转型升级的标志之作。书写方式、制作方式都做了颠覆性、创新性的表达，体现了大格局、大思维、大手笔、大主题，标志着国产电影在创作上达到一个新高度。”

    《流浪地球》观摩研讨会上，与会专家一致认为，不盲目使用“流量明星”，而是将资金投入到场景、道具、特效等制作层面，这是《流浪地球》为电影产业提供的成功启示。

    （摘自《光明日报》2019年2月17日）

材料四：

    近年来中国科幻片的投资有所增加，但投入和票房相差悬殊。2009年《机器侠》投资1亿元，票房5000万元，位列国内票房第32位，同年国内票房总冠军则被美国科幻片《2012》占据，获得4.66亿元票房；2010年中国的合拍片《未来警察》投资1.5亿元，票房也只有5899.5万元。

    而美国科幻片的投资制作，当年以35亿美元席卷全球票房的《阿凡达》，实际耗资3亿美元，但是卡梅隆早在1995年就写好了长达8页的剧本，他用了14年构思准备，拍摄又花了4年时间，可谓十年磨一剑。另据统计，好莱坞每年花在剧本开发上的费用高达9亿美元，这样的剧本开发费用对于中国来说简直不敢想象。

（摘自《艺术百家》2018年第1期）

    材料一：

    随着移动互联网的快速发展以及经济增长，网约车逐渐成为了国民出行的一种习惯，用户规模将稳定增长。据统计，82018年网约车用户规模达到33.43亿人。作为新兴行业，随着大众的喜爱程度及使用频率的增加，网约车还衍生出多种租车模式，专车、快车和顺风车等，以满足不同用户的需求。

    当然，我国网约车行业发展中也面临许多问题。网约车行业准入门槛低，拥有一辆私家车、一部智能手机就具备运营基本条件。但是，网约车与传统出租车在本质上不同，前者从平台责任到消费者权益保护，从保险责任到侵权责任，从乘客消费运输服务过程的权益如何保护到发生意外后消费者的权益又如何保障等，都缺乏明确的法律法规。而且网约车在价格定位和目标消费群体方面也没有与传统出租车形成错位发展，大都处于税收盲区，不同程度存在逃避税收现象，这与传统出租车行业经营形成了不公平竞争。另外，行车安全问题也是一个大问题：一方面是车辆本身的安全性，是否年检合格等；另一方面是司机的营运资质的问题。为了驾驶安全，国家对出租车司机比普通司机有更严格的规定。

    （摘编自《82018年中国网约车市场现状及发展前景研究报告》）

    材料二：

    （摘编自《82018年中国网约车市场现状及发展前景研究报告》）

    材料三：

    一年多前出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（即“网约车新政”），是顺应改革大势和市场需求的政策导向，但各地网约车管理细则对投放运营的网约车的标准不统一。北京、上海，杭州等大城市对投放运营的司机和网约车分别做出了限制。针对网约车司机的资格而言，严格限制为本地户口。有关专家认为这最终会导致网约车的价格上升，使乘客承担更多的出行费用，这与乘客所期待的背道而驰。同时，网约车的监管主要是由平台以及政府分别进行，但网约车平台的自我监督与政府监管缺乏衔接与配合。基于自身利益考量，网约车平台隐瞒了大量网约车“黑户”信息，致使平台监督与政府监管无法衔接，更无法配合。管理网约车的上级主管部门为出租车行政管理部门，主要负责对网约车市场、平台公司，车辆驾驶员资质和网约车服务质量进行监管，而网约车平台收集的司机和乘客信息需要上报交通，通信，公安，税务、网信等部门审查备份。但网约车有别于出租车，将其置于传统出租车管理部门下，是不合理的。

    （摘编自《我国网约车监管问题及对策研究》）

    材料四：

    网约车行业这五年经历较快发展时期后，又迅速步入洗牌阶段。网约车行业伴随着移动互联网及共享经济风潮诞生，造成大量企业跟随网约车风口入局，市场产生大量同质化产品，并严重挤压市场空间。网约车纳入政府监管平台后，无法适应监管的企业悄悄退场。另一方面，资本的集中走向推动行业整合加速，由鼎盛时期的三四十家网约车平台到现有屈指可数的平台数量，市场呈现寡头趋势，而且一家独大之势会继续发展并长期存在。在这种形势下，企业需要提升自己核心竞争力，提供高质量便捷的服务，才有机会在行业洗牌中存活下来。

    现阶段中国网约车产品覆盖地域基本集中在一、二线城市或经济较发达地区，部分企业开始探索下沉三、四线城市机会。网约车产品在三、四线城市存在较大的发展空间。短期内，网约车在发达地区的用户增量不会有太大突破，盈利模式探索和产品功能丰富也需要一定时间，因此未来可加快在三、四线城市发展。此外，人民生活水平提高，城乡差异化在缩小，在出行消费升级趋势下，其需求量也较为充足。在供需两方面推动下，网约车在三、四线城市存在发展空间。

（摘编自《82018年中国网约车行业发展趋势展望》）

    材料一：

    携程旅游最新发布的《2017中国旅游者意愿调查报告》显示，中国居民消费升级，旅游超过购房买车等成为消费的首选必需品，98%的受访者今年有出游意愿。旅游成为消费的重要支出，5成以上的人计划全年旅游花费在年收入的10%以上，19%的人将把收入的20%以上用于旅游。云南、四川、海南，日本、泰国、美国等成为首选的国内外旅游目的地，60%的人旅游首选出境游。旅游已经成为国民消费的重要支出部分。

    报告认为，消费者愿意增加支出用于入住更好的酒店、品尝美食和体验优质服务，旅行社推出的纯玩团、臻品游、定制旅游、自由行等产品受到消费者追捧，国人认为在旅游上支出是“花钱买幸福感”。

    报告显示，2017年出游，31%旅行者最关注安全因素，如目的地近期是否发生过自然灾害、恐怖袭击，包括治安方面的不确定因素都会成为制定旅行计划的重要考量。其次是环境因素，25%旅行者最关注目的地环境，雾霾等污染因素都会让消费者减少对一个目的地的兴趣。还有15%的旅游者最关注目的地对游客的友好程度。此外，航班和签证的便利程度也影响着旅游者的意愿和偏好。

    调查显示，除了领略自然风光与人文风情外，减压、增进与家人朋友的关系，也成为国人旅游的重要理由，去异地异国享受医疗教育等服务和资源、躲避雾霾等也成为旅游的动机。

    此外，调查显示，随着中国旅行者经验越来越丰富，自由行成为更理想的出行方式。2017年，58.6%的旅行者希望通过自由行的方式出游。跟团旅游依然是重要的旅游方式，有三成游客选择，特别是出境游，约有一半的游客选择跟团。除了自由行、跟团游，定制旅游将在2017年迎来爆发式增长，10%的旅行者有意尝试定制旅游。

    （摘自《2017中国旅游者意愿调查报告》）

    材料二：

    近三年国家旅游局关于春节假日期间国内旅游市场的统计表

材料三：

    建设好慢游基地，让游客尽享“慢游”乐趣。最佳慢游旅游区呈现“众星捧月”的空间格局。经过多年的培育，贵州旅游已经形成了若干个明亮的“月亮”，如黄果树、荔波大小七孔、西江苗寨、镇远古城、百里杜鹃等等，但是这些“月亮”缺少“众星”产品的陪伴，游客当天看完，当天离开，而无法实现对周围辐射型的消费。贵州是国家公园省，山地度假、乡村度假、气候度假资源优势突出，处处有美景，既有诸多区域的“小月亮”，也不缺少捧月的“星群”资源。因此，加强“伴月星群”的打造是建设慢游产品的基础工程。要树立大旅游区概念，依托核心度假基地，综合利用周边文化、生态、环境等资源，把景点串成景区，打造品牌慢游旅游度假区。

实施“众星捧月”工程的关键之一是对“月亮”和“星群”的识别与筛选。作为区域慢游度假基地的“月亮”应该是以城镇为依托的大型休闲度假旅游综合体，它应具备以下特征：拥有舒适的自然环境、舒适的住宿、丰富的夜间产品、康益的人文环境。基于度假需求的慢游产品。“星群”应具备以下特征：依托慢游度假中心，拥有发达的辐射型短线游，时间上能满足求“深度”和“休闲”的需要。

    （摘编自《打造贵州“快旅慢游”产品体系》）

材料四：

    今年春节返程最堵的地方无疑是海南。到目前为止仍有超过万辆外地车辆滞留海南。从大年初三开始，受十年未遇的罕见大雾天气影响，琼州海峡出现反复停航。

    事实上，前些年春节期间，在海南的一些热门景点游客蜂拥而至，人挤人、人挨人、大堵车的现象也频频出现。照理说，海南是离岛，有多少车辆进入海南，港口方面能够充分掌握，这也为限流提供了一定的信息优势。未来，有没有可能对这些车辆进行限流？如何限流才会确保更好的旅游体验，不至于堵在囧途？特别是，根据气象特点，琼州海峡每年12月至3月雾较多，且多为平流雾，是否应该为极端天气的可能发生留足运力余量，根据运力的余裕程度来考虑接待游客的数量？这些课题都值得深入研究和探讨。

（摘编自2018年2月“央视新闻”）