材料一：

    新时代中国青年要勇于砥砺奋斗。奋斗是青春最亮丽的底色。“自信人生二百年，会当水击三千里。”民族复兴的使命要靠奋斗来实现，人生理想的风帆要靠奋斗来扬起。没有广大人民特别是一代代青年前赴后继、艰苦卓绝的接续奋斗，就没有中国特色社会主义新时代的今天，更不会有实现中华民族伟大复兴的明天。千百年来，中华民族历经苦难，但没有任何一次苦难能够打垮我们，最后都推动了我们民族精神、意志、力量的一次次升华。今天，我们的生活条件好了，但奋斗精神一点都不能少，中国青年永久奋斗的好传统一点都不能丢。在实现中华民族伟大复兴的新征程上，必然会有艰巨繁重的任务，必然会有艰难险阻甚至惊涛骇浪，特别需要我们发扬艰苦奋斗精神。奋斗不只是响亮的口号，而是要在做好每一件小事、完成每一项任务、履行每一项职责中见精神。奋斗的道路不会一帆风顺，往往荆棘丛生、充满坎坷。强者，总是从挫折中不断奋起、永不气馁。

    新时代中国青年要勇做走在时代前列的奋进者、开拓者、奉献者，毫不畏惧面对一切艰难险阻，在劈波斩浪中开拓前进，在披荆斩棘中开辟天地，在攻坚克难中创造业绩，用青春和汗水创造出让世界刮目相看的新奇迹！

（节选自习近平《在纪念五四运动100周年大会上的讲话》）

材料二：

    百年弹指一挥间，今年是五四运动100周年。100年前，无数青年学子怀揣满腔热血，为救亡图存、振兴中华而奔走呼号，汇聚成推动国家前进的强大力量，大学生们通过集会罢课、游行请愿、街头讲演等集体活动的方式来表达爱国情怀。

    100年后的今天，在和平与繁荣环境下成长起来的新时代大学生，他们会选择哪些方式来表达爱国情怀？“五四”前夕，新华网记者走进100所大学，对近2000名不同专业、年龄、生活背景的大学生进行采访和问卷调查。调查情况如下：

调查对象情况

古诗就像一朵奇葩绽放在文坛上，散发着迷人的芬芳，吸引着我们前去观赏。伟大的浪漫主义诗人屈原曾经吟唱：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”的确，中国古诗之路也是漫长的，让我们一起走进“古诗苑漫步”综合性学习活动，完成以下任务

材料一：近十年，中国在人形机器人技术专利上实现了从落后到跟跑乃至领跑，逐步超越了日本、美国、韩国等早期投入的国家，截至2023年5月31日，中国在人形机器人专利申请数量（6618件）和有效专利数量（3110件）上均是全球第一；中国企业优必选科技在人形机器人有效专利数量（763件）上是全球第一。

人形机器人行业已发展超半个世纪，在行业发展早期，日本的企业及学术机构为主要参与方，同时也是主要的技术专利申请人；2012年以来，中国在人形机器人技术专利申请方面增速显著，其中在2015年，中国专利申请量（261件）首次超越日本（214件）；2016年，中国专利申请量首次成为全球第一（721件）；2022年，中国专利申请总量（6596件）超过日本（6058件）成为全球第一。

机器人作为数字经济时代最具标志性的工具之一，在加快科技创新、推动产业升级、打造国家竞争优势、助力人类美好生活等方面发挥越来越重要的作用，机器人产业的发展已成为衡量国家技术创新竞争力的重要指标。

材料二：为了解空间天气变化规律，更好地监测和保护地球，科学家们进行了不断探索。2008年，中国科学家开启子午工程一期建设。通过监测网络，子午工程一期对能量如何从高纬（地球磁层外部）扩散到低纬（磁层内部）的研究，跨出了全球性空间天气研究的第一步。2018年，子午工程二期启动，旨在将空间天气的观测覆盖到从太阳到地球的全过程。

中国子午工程二期预计于2023年年底完成建设任务，届时中国将建成世界上规模最大的空间环境地基综合监测网。从2024年开始，在跨越东经120度、西经60度的子午圈上，沿线几十个国家和地区的数千台科学仪器，将协调形成对地球空间环境进行观测的地基探测网络。这项基于中国子午工程拓展的“国际子午圈大科学计划”，将实现对地球空间天气的实时监测和预报，推动人类社会解开更多空间奥秘。

材料三：习近平总书记强调：“国家科技创新力的根本源泉在于人。”要建设世界科技强国，就要深入实施人才强国战略，培育造就一大批科技领军人才和优秀团队，建设世界重要人才中心和创新高地。

青年科技人才精力旺盛、思维活跃、知识更新快，是最具创新活力的群体，需要重点培育。党的十八大以来，我国青年科技人才规模快速增长，已成为我国科技创新的生力军。《第四次全国科技工作者状况调查报告》显示，2018年我国科技工作者平均年龄为35.9岁，呈现年轻化和高学历化趋势。功以才成，业由才广。加快实现高水平科技自立自强，归根结底要靠高水平人才，要从培育体系、评价机制、激励手段、科研生态等方面协同发力，培养使用一批青年战略科学家、科技领军人才和创新团队，为实现高水平科技自立自强夯基蓄势。

【材料一】

长途出行乘坐飞机时，我们偶尔会遭遇飞机颠簸，但这类事件通常出现在雷雨等恶劣天气时。不过，近期全球发生了多起飞机晴天颠簸事件，这不免让人感到担忧。那么，为什么晴天飞机也会发生颠簸？这是小概率事件吗？

都是晴空湍流惹的祸。

②造成飞机颠簸的原因大致有三个。一是受季节及日照的影响。夏季雷雨较多，秋季出现大风天气的概率较大，这两个季节飞机颠簸就会多一些。午后太阳光线强烈，使地面的空气受热膨胀上升，冷空气下降补充，形成空气对流也会使飞机颠簸。二是受风切变的影响。雷雨.热雷暴等使空气产生的上下对流运动，被称为风切变。飞机在这些天气下飞行时，常会产生强烈颠簸，严重时可导致飞行事故。飞机仔飞行时最怕的就是出现在机身左右侧的风切变。三是受湍流的影响。湍流是受地球自转及季风的影响，冷热空气相遇，相互摩擦形成的。湍流是肉眼看不到的，它的流动方向变化很快，✈经过它时会产生强烈的颠簸，可能造成人员受伤。

③晴空颠簸是众多颠簸中的一种，是由晴空湍流造成的，一般发生在海拔高度5000米以上的高空。当飞机进入与机体尺度相近的湍流涡旋时，其各部位就会受到不同方向气流的影响，原有的空气动力和力矩的平衡被破坏，从而产生不规则的运动。

难以实现准确预测。

④晴空湍流出现的频率非常高，如今每8小时的飞行中，就可能10~15分钟的晴空湍流。随机性强.消失速度快是晴空湍流的特点。相关气候模型预测，在未来的30年至60年内，晴空湍流可能会增加100%~200%。据统计，近年来世界范围内商业飞机遇到的严重颠簸，每年约5000起。那么，可以准确预测晴空湍流吗？晴空湍流是一种较难准确预测的大气现象。气象雷达是通过探测大气内的散射体，也就是云层中的水滴来分析大气的运动情况，从而实现气象预报。而晴空湍流的空气透度较大.区域水汽较少，气象雷达很难对其进行准确监测。

落座后务必系好安全带

⑤虽然目前我们对晴空湍流还做不到准确预测，但也不必过度紧张。首先，飞行员在遇到这种突发情况时，知道该如何操作。飞机遭遇晴空湍流，当颠簸程度过高或颠簸持续时间较长时，飞行员会通过改变飞行高度.飞行航路等方法，尽快远离晴空湍流出现区域。其次，乘务员会去安抚和保护乘客。如果遭遇突发.不可预知的晴空颠簸，飞行机组会第一时间通过客舱广播等方式对乘客进行提醒。如果因航路天气原因，飞机遭遇长时间的中度及以上颠簸，飞行机组会及时跟塔台沟通，合理调整飞行高度，以避免出现长时间的颠簸。

⑥在飞行过程中，机组成员及旅客均要在落座后系好安全带。如果在客舱内站立时，突然遇到晴空颠簸，旅客要迅速降低重心，就近寻找空座位坐好并系好安全带。此时，机上乘务员也会停止服务。

(选自《科技日报》2023年10月24日第8版，有删改)

【材料二】

①风切变现象具有时间短.尺度小.强度大的特点。从而带来了探测难.预报难.航管难.飞行难等一系列困难，是一个不易解决的航空气象难题。风切变的原因 ， 大致可以分为三种：第一种是天气变化 ， 比如雷暴等强对流天气发生时 ， 就会产生强下沉气流；冷暖气团交汇时的锋面附近也会产生风切变。第二种是地理环境 ， 比如在高大的山体附近 ， 容易产生气流的切变。第三种是人为因素 ， 比如前一架飞机起飞后产生的扰动乱流引发的风切变，如果间隔时间过短，可能对后一架飞机造成影响。

②风切变对我们日常生活产生最大的影响就在于对航空的影响。风切变是民航飞行中的“隐形杀手”。飞机之所以能够正常地起飞和降落，主要是依靠机翼在空气中的升力托举机制，而这种机制需要飞机机翼附近的气流持续稳定。然而风切变正是改变风向和风力的强大气流，所以在飞机起飞和降落的过程中会严重干扰机翼的正常升力托举，从而干扰飞行。飞机一旦遭遇风切变，严重时可能导致机毁人亡。所以长期以来，对风切变的探测预警也是民航气象预报观测的重点与难点。