材料一：

北京大学教育学院与教育经济研究所课题组、北京市海淀区统计学会联合开展了青年创业者调查。调查显示，受访的创业者年龄主要集中在31-40岁（80.8%），他们从最终的全日制学校毕业时多为21-25岁（60%）。在这一群体中，仅有9%选择了在校期间创业或者一毕业就创业，且这些在校创业者多为硕士或博士研究生学历。值得关注的是，接近一半（46.8%）的创业者在毕业4～9年后才进行首次创业。超过半数（55%）的创业者把创业动机归于发现了适合的商机，比如有好的创业项目或有好的政策机遇，另有22%左右的创业者创业是想自己当老板或想出来闯荡一番。

    受访者普遍认为，创业时机的选择很重要，创业前还应有一些相关工作经验，尤其是刚毕业的学生应先就业后创业；对创业者来说，在名校学到的东西也很重要，特别是高学历或理工科的创业者，非常认可专业知识对创业的推动作用；在创业后如果不继续学习，创业者比普通上班族更容易被市场淘汰。

（摘编自2017年4月1日《光明日报》

材料二：

    国家工商总局发布的《中国个体私营经济与就业关系研究报告》显示，近年来，随着政府对大学生创业的进一步鼓励以及工商注册等领域简政放权力度的加大，全国高校毕业生创办私营企业数量迅速增加，而缺乏启动资金是高校毕业生创业面对的首要难题。

    全国人大代表、山西省食药监局副局长刘蓉华针对一些学生落入信贷陷阱的现象，建议教育主管部门增强大学生的信用意识并普及信贷知识，保护大学生远离非法网络借贷平台。她建议将大学生使用网络金融借贷纳入央行的个人征信系统，从校园开始培养大学生增强诚信意识。

（摘编自中国工商报网《完善信用体系 助力创业创新》，2017年3月20日）

材料三：

    中国青年报：我们已经有了一些支持大学生创业的政策，您认为政策效果会如何？

    杨德林（清华大学经管学院创新创业与战略系教授）：以休学创业来说，学生在创办、经营企业一段时间后能够再回到学校，我认为这是一大进步，因为它使学生有了更多的选择，是对学生创新和创业精神的一种保护。我曾与斯坦福大学和麻省理工学院的教授合作进行过一项研究，在对多种因素进行控制后发现，能给人们提供更多选择的制度，会使处于其中的人们更愿意去创业，创业效果也会更好。允许休学创业等许多新政策就属于这类性质的制度，肯定能够鼓励一部分人去创业。当然，在具体落实上，会有一个磨合和调整的阶段。

（摘自2017年4月6日《中国青年报》）

材料四：

    陈博群是安徽师范大学2013级空乘专业的大四学生，他发现，政府工作报告提到了“鼓励高校设立专业化众创空间”，这令他振奋。他在校期间经历了数次创业。在这个最好的创业时代，陈博群仍面临着很多挑战。大二那年，他创办了服务合肥市大学城师生的送餐网络平台“点小二”，但不久就以失败告终。

    陈博群此前的不少创业伙伴在毕业后选择就业。他们发现，自己找工作比同龄人要得心应手，实习期也表现得更好。

    这些尚未走出校园的学生已经通过创业获得成长。从报税到企业运营，从和人打交道到发掘市场需求，他们都已在创业期间实践过了。

（摘编自新华网《大学生创业，过程比结果更重要》，2017年3月16日）

材料一：

    8月10日，基于移动互联网和云平台的中央气象台智能网格预报服务平台正式上线国家气象中心天气业务内网建设小组历时一年研发，将智能网格预报产品无缝接入中央气象台决策服务AP移动终端，标志着中央气泉台智能网格预报产品服务正式跨入移动互联网和云平台时代。

    智能网格预报产品研发及其应用工作，是国家气象中心重点工作之一，下一步工作组会进一步明确定位，达成共识，打造以格点化实况预报产品为核心，面向预报服务的多终端应用体系，持续创新、改进完善，加强网格产品在影响预报和决策服务中业务应用。

（编自中国气象局网《中央气象台智能网格预报产品跨入移动互联云时代》，有删改）

材料二：

网格化预报就是针对每一个网格开展，与原来的定点预报相比，它在空间上更加精细，也更具针对性，以北京的预报为例，原来的预报仅以南郊观象台这一个点的气温、降水等表代表整个城市的天气情况；而通过开展网格化预报，针对北京的气象服务和天气预报可以精细地反映在整座城市每个不同的网格之中，目前，部分者份甚至可以做到分钟级的天气预报；在空间上，已有十几个省份可以实观3公里分辨率、2.5公里分变率乃至更精细化的预报。

    网格化预报精细不仅体现在空间上，还反映在能以每天更高频次的更新和发布上，原来，一天的天气预报中只会涉及一种天气现象，现在网格化预报可以儆到全国范围内逐3小时10天预报。随时随地，公众都能了解到自己当前所处网格是何种天气，能够清楚地了解气温、降水、风等多个基本气象要素。

    在原先的预报产品中，公众接触较多的就是气温、风和天气现象这3个要素，网格预报实现后，可以为公众提供更细致丰富的预报内容。当前的陆地和海洋预报产品就已细化到4大类18个气象要素。

（摘编自《网格天气预报“按需供给”》，有删改）

材料三：

（资料来源于2017年8月17日《光明日报》）

材料四：

    随着科学技术发展，天气预报也变得越来越智能，那么天气预报员是不是将无“用武之地”了呢？国家气象中心业务科技处副处长赵瑞在接受《人民日报》采访时表示：“气象是个复杂的系统，受诸多因素影响，例如降雨这种天气，即使水汽、湿度条件都满足了，但如果空气中没有“凝结核”，雨也下不下来。预报员的优势就在于其丰富的经验和对关键天气形势的把握。所以在智能预报的初级阶段，预报员多年的经验可以用来“培养”机器；当智能化水平越来越高、人工订正的空间越来越小时，一部分预报员将会投入技术研发的工作中，另一部分预报员将主要转向对关键转折性天气过程的气象服务工作。”因此，在短期内天气预报员并不会被完全替代。

（摘编自《网格化预报，服务百姓个性需求》，有删改）

材料一：随着我国城镇化进程的加快以及人民生活水平的提高，生活垃圾的总量也在不断加大，部分城市在市郊露天堆放垃圾，对天气、土壤、水的环境造成污染。大量餐厨垃圾与其他垃圾混合填埋或焚烧，产生有毒物质，威胁着居民健康，这种现象正在向农村地区漫延。

    垃圾分类作为垃圾处理的前端环节，其作用早已得到世界的公认，分类收集不仅能大幅度减少垃圾给环境带来的污染，节约垃圾无害化处理费用，更能使资源得到重复利用，有人将垃圾称为“放错了地方的资源”，据保守估计，我国城市每年丢弃的可回收垃圾价值在300亿元左右。但我国的垃圾分类工作一直难以有效推进，相关调查显示，约四分之一的受访者认为垃圾分类效果不明显或完全没有效果。

（摘编自《垃圾变资源！这不是魔法，而是垃圾分类》，2017年4月5日新华网）

材料二：笔者所在的小区，居民楼前三个垃圾桶分别表示出应放置可回收物、其他垃圾和餐厨垃圾。可是大多数居民还是把垃圾混杂在一起，一扔了之。问及原因时，有人说：“我辛辛苦苦分了类，环卫车辆却混在一起运走了，分类还有什么意义？”

    这种现象可以说是屡见不鲜，垃圾分类处理是个复杂的系统工程，包括分类投放、分类收集、分类运输、分类处理，各个环节必须分配套衔接，才能高效运行。分类投放是居民的责任，分类收集、分类运输、分类处理是政府的责任。分类投放是参与率和准确率较低，会影响垃圾分类制度的实施效果；而分类的目标和途径不十分清晰，后端分类处理不到位、不完善，又影响前端居民分类的积极性。

    前不久，国务院办公厅转发国家发改委、住建部《生活垃圾分类制度实施方案》，给出了我国推进垃圾分类的总体路线图。但是，这一方案即使再科学合理，如果缺乏全民动员、全民参与，也难以由蓝图变为现实。我们应当认识到，生活垃圾虽然有资源属性，但污染属性更不可忽视。不按要求扔垃圾，并不只是“把资源放错了地方”而已，实际上，那就是随意丢弃污染物、危害环境的行为。垃圾分类是我们作为“污染者”的基本责任，责无旁贷。当然，各地政府同样不能以“居民没有分类”“缺乏资金”等理由拖延、观望，应当落实政府主体责任，坚持政府主导，根据本地特点，做好分类收集、分类运输、分类处理设施体系建设，同时制定完善的惩罚和奖励的政策措施。

    随着生态文明建设的持续推进、国民素质的提升和垃圾处理设施的进步，普遍推行垃圾分类制度的条件已经成熟。重要的是，居民和政府快把自家的“门前雪”打扫干净吧！各负其责，各尽气力，形成合力，减量化、资源化、无害化的目标一定能够实现，垃圾分类前景可期。

（摘编自刘毅《垃圾分类应自扫门前雪》，2017年5月6日《人民日报》）

材料一：

    9月26日在北京召开的2018年中国国际信息展览会上，来自国内外的约400家企业纷纷“盛装亮相”，集中展示信息通信业的前沿技术及其与经济社会各领域的深度融合。其中，酝酿多年、呼之欲出的5G成为热点中的热点。无论是中国移动、中国电信、中国联通等运营商，还是华为、中兴、爱立信、诺基亚、贝尔等大型设备商，都把5G端到端解决方案和5G行业应用作为展示亮点。

    5G从去年的“启动年”转到今年的“试点年”。三大运营商已先后在国内10多个城市开启5G试商用，计划在2018年年底前建设上千座5G基站。据悉，中国也将很快发放5G牌照、明确5G频段，从而加速5G商用。

    与3G的跟跑、4G的并跑不同，5G时代中国在关键核心技术、国际标准制定、预商用测试等方面实现了领跑。华为在今年年初就推出了基于3GPP5G标准的端到端解决方案，包括无线基站、传输网、核心网和全球首款5G商用终端。更值得一提的是，前不久华为面向全球推出了手机芯片——麒麟980，创造了多个“世界第一”。采用7nm制作工艺的麒麟980，搭配巴龙5000基带调制解调器，正式成为首个提供5G功能的移动平台。

    作为大宽带、低时延、大连接的新一代移动通信技术，5G将把人们的移动宽带体验推向新高度，极大地丰富人们的工作、生活、娱乐体验。京东方高级副总裁张宇介绍说，5G将使色彩更丰富、层次感和立体感更强的8K超高清视频的应用成为可能，不仅给观众带来极致的视频体验，还将为医疗、文物保护等领域带来革命性变化。

    4G改变生活，5G改变社会。业内人士指出，5G将赋能无人驾驶、物联网、车联网、工业互联网等，推动众多行业数字化转型，催生万亿级规模的数字化市场。

（摘编自赵永新《5G商用在路上》，2018年9月28日《人民日报》）

材料二：

    据奥迪官网报道，当地时间8月2日，奥迪与爱立信（Ericsson）宣布，计划率先将5G技术用于汽车生产。在奥迪总部德国因戈尔施塔特，两家公司就一系列活动达成一致，共同探讨5G作为一种面向未来的通信技术，能够满足汽车生产高要求的潜力。

5G是下一代移动通信，可扩展现在移动网络的性能，以满足消费者和工业的未来需求。5G网络意味着超快的数据传输速度，将为消费者提供更好、更快的宽带体验。而对企业而言，5G将推动未来智能网联汽车、智能工厂等新应用的实现。该技术具有很多网联特性，对工业4.0而言至关重要。工业4.0的生产过程越来越灵活、复杂，该技术可让数据吞吐率加快、网络容量增多，同时提升安全性。此外，超低延迟可确保工厂系统中设备之间响应速度快。

（摘编自余秋云《奥迪合作爱立信 率先在汽车生产中使用5G技术》）

材料三：

    从20世纪80年代以来，全球无线通信大约以每10年一个周期的进度经历了从1G—4G的变迁。1984年，基于模拟蜂窝技术的1G无线通信出现。1990年开始，2G主流技术标准GSM和CDMA One相继发布，全球进入数字通信时代；2000年，国际电信联盟（ITU）将WCDMA，CDMA2000，TD—SCDMA以及Wi—MAX确定为3G的四大主流无线接口标准；2010年，TDD—LTE和FDD—LTE两种制式下的4G技术开始成熟并商用。

材料四：

    高纳德咨询公司在近日发布的三季度全球智能手机出货量状况报告中指出，5G和折叠屏等新技术将推动下一波智能手机市场需求的增长，预计5G移动设备的销量在2020年将会达到6500万部。

    目前，中国三大运营商已经获得工信部分配的5G试验频率，并加紧推动5G商用。中国移动将于明年上半年推出5G智能手机。

    据中国移动的预判，在2019年5G预商用阶段，测试、预商用5G终端可能在30款以上，其中5G手机价格预计在8000元以上，数据类终端价格可能在3000元以上。到2020年5G规模商用阶段，商用终端品类有望超过60款，5G手机的门槛可能降至1000元以上级别。随着2020年5G手机价格降至1000元，5G手机的普及率将大幅提升。

（摘编自高雯《2020年5G移动设备销量将达6500万部》）

    材料一：

    港珠澳大桥全长55公里，从筹备、建设到通车，历时15年，是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。港珠澳大桥经过伶仃洋海域中最繁忙的主航道，该航道目前达到10万吨级通航等级，远期30万吨油轮可以通行。如果在此建造桥梁，必然是跨径很大、净空很高、桥塔耸立的悬索桥梁。但同时该处临近香港国际机场，对航空领域的建筑物高度有着严格的限定。所以，隧道成为唯一可行的方案。为了实现桥梁与隧道之间的转换，故在隧道两端修建人工岛。于是，形成了港珠澳大桥的桥岛隧相结合的建设方式。

    “超级工程”背后有“超级创新”。港珠澳大桥建设难度极大，铺设了世界上最难、最长、最深的海底公路沉管隧道。新材料、新工艺、新设备、新技术层出不穷，仅专利就达400项之多，填补了多个领域的空白。

    (摘编自《人民日报》2018年10月24日)

    材料二：

    日本《每日新闻》23日评论称，港珠澳大桥开通是大湾区发展的里程碑式事件，大湾区经济圈将超过纽约经济圈和东京经济圈，成为中国新的经济增长点。

    美国《华尔街日报》23日的报道提到，大湾区进一步整合面临诸多复杂情况，例如相异的法律和税收制度，中国内地的资本账户仍相对封闭，而香港和澳门是自由港，各自拥有自己的货币且没有资本管控。报道还特意关注一个问题：在香港和澳门，机动车都靠左行驶，而在中国内地则是靠右通行，如何解决?

    英国广播公司23日载文道，中国开通世界最长的跨海大桥，但需要吗?此前，他们更是在网站刊长文列出一大串港珠澳大桥在香港的“争议”——逾千亿港元的拨款、实质效益疑问、工伤事故、建筑质量、环保等。美国彭博新闻社网站23日报道，又一个将香港拉入中国内地怀抱的项目完成，该项目将曾作为欧洲前哨的香港和澳门与中国内地联结起来。这个项目是中国国家主席习近平宏伟计划的一部分，它将粤港澳大湾区紧密联系在一起，成为可与美国硅谷抗衡的高科技中心。

    (摘编自《参考消息》2018年10月24日)

    材料三：

    港珠澳大桥建设对我国社会经济发展具有重要意义。大桥通车后，将大大缩短香港、珠海、澳门三地的时空距离，从香港到珠海、澳门驱车仅需30分钟的车程。通车前，如果陆路往来三地，只能绕道东莞虎门大桥，车程在3小时左右；水路乘高速客轮也要1个小时。从社会经济发展层面而言，大桥的通车将提升珠海等三地人员和生产资料的流动效率，加深香港与珠江西岸的联系，为香港与珠江西岸城市群的产业合作提供交通便利，为港澳经济发展提供更便利的腹地空间，并由此促进港珠澳产业的互动交流和升级。也就是说，港珠澳大桥对于港珠澳大湾区、泛珠三角区域乃至“一带一路”的建设都有着深远的意义。

    港珠澳大桥正式通车前夕，大桥总设计师孟凡超接受香港媒体专访时表示，港珠澳大桥对大湾区经济增长有重大的支撑作用，会为区内产生几十万亿经济效益，经济价值远超大桥本身1000多亿元港币的投资，因此他对大桥收回成本很有信心。

(摘编自《光明日报》2018年10月24日)

    材料一：

目前，我国人口老龄化现象不断加剧，预计到2050年，我国60岁及以上人口将达到4.83亿，老龄化人数占比也将提高到34.1%。老年群体需看病治疗，这是一大消费群体，促使国家、社会等各个方面对老年人的健康更加关注，而相应的健康服务措施也必须不断完善与实施。

随着生活方式的改变，慢性病、老年病、肥胖症以及亚健康等趋于增多。目前中国符合健康定义的人群仅占总人口的15%左右，而亚健康人群的比例则高达70%。尤其在城市白领人群中，有76%属于亚健康状态。

    (摘编自《我国大健康产业现状分析》)

材料三：

发展大健康产业的重要前提，就是转变传统医疗产业发展模式，即从单一救治模式转向“防一治一养”一体化防治模式。大健康产业是一种新兴服务业，当下中国大健康产业占GDP的比重不足5%，与发达国家的10%以上有很大差距。

随着市场规模的不断扩大，中国健康产业提前进入充分竞争阶段，各种新型营销技术不断涌现，许多国外新兴商业模式进入中国市场，各种资金、人才迅速涌入健康产业。随着跨国交通的便捷、互联网的发达，越来越多的人到各目的地求医问药，拉动了医疗旅游产业。据统计，全球医疗旅游产业以每20%的速度保持增长，已经成为全球增长最快的一个新兴产业。

国家在“十三五”规划中特别强调健康美丽新中国。在国民从温饱向健康消费迈进的进程中，保健的意识变得强烈，由此也催生了保健品消费的大市场。有专家指出，未来十年，中国营养保健品的发展，将沿着“一二线城市到三四线城市”“老年人到中青年”“滋补功能健康膳食补充剂”的方向“进化”。

随着国内公众自我保健意识的不断增强，近几年中国城乡居民保健类消费支出正以15%-30%的速度增长，远高于发达国家1.3%的增长速度。众多企业纷纷押宝或跨界大健康产业，巩固国内市场，拓展国际业务。

近5年来，国家对大健康产业的扶持力度逐年加大，整个外界环境为大健康产业的发展提供了肥沃的土壤基础。尤其是在国家颁布并实施的《国民营养计划》《健康中国2030》等政策的支持下，大健康行业的黄金时期已经来临。

    (摘编自《大健康产业的发展前景及行业趋势》)

材料四：

大数据和临床证明将会越来越多地被用于改善患者医疗。为患者提供收集、分析和解释健康数据和健康状况服务的制药公司将成为患者参与的新焦点，也是健康产业面临的挑战之一。健康类企业需要具备建立全面、安全的数据库收集和分析健康数据和健康状况的能力，从而识别和满足患者需求。

随着服务费支付方式的转变，健康企业需要找到降低成本和提高护理质量的方法。法律和消费者都要求服务及产品透明。健康企业需要保持透明度，不要频繁提价，这有利于重建与消费者、医生和健康保险公司之间的信任，也能够向立法机构兑现成本透明的承诺。成本控制一直以来都是健康产业面临的挑战和需要解决的问题。

当今，在高度监管的全球健康环境中，标准化、一致性至关重要。各类组织机构都要继续严格遵守全球、各区城健康细分行业的特定法律和规定，保证患者的信息安全。

(摘编自《2018年健康产业面临的挑战与解决方案》)