阅读下面材料

19世纪60﹣70年代，一些国家为摆脱统治危机和解决内部矛盾，适应时代发展的需要，掀起了一场国家体制改革和革命的狂潮。

【遭遇障碍】

【排除障碍】

材料一：（叛乱地区）“为人占有而做奴隶的人们都应在那时及以后永远获得自由”，“合众国政府行政部门，包括陆海军当局，将承认并保障上述人等的自由”。

材料二： 农民有人身自由和一般公民权，地主不能买卖和交换农民。农民有拥有财产、担任公职、进行诉讼和从事工商业的权利。农民还能以赎买的方式分到一块耕地和宅旁园地。

【走向发展】

19世纪60年代掀起的这些国家体制改革和革命的狂潮，虽然或多或少地留下了些许遗憾，但即使这样，我们也能看到资本主义发展的潮流正以不可阻挡的气势向前奔流。

在推进经济全球化进程中，中国发挥着重要作用。阅读材料，回答问题。

材料一  15﹣16世纪的地理大发现，打破了各大洲封闭孤立的状态，世界开始连成一个整体，促进了全球贸易的繁荣和市场的扩大。随之而来的殖民扩张、资产阶级革命和两次工业革命又一步步把产品、技术、市场、贸易、观念推向全球。二战后，在第三次科技革命推动下，欧洲联盟、亚太经合组织、东盟等区域经济一体化组织纷纷建立，经济的全球化趋势更加明显。1995年成立的世界贸易组织，成为世界范围内自由贸易、开放市场和跨国生产的经济全球化的重要标志。

材料二  距1973年英国加入欧共体（欧盟前身）时隔43年后，2016年6月，英国举行脱欧公投（如图漫画），决定脱离欧盟。2017年3月底，英国通过司法程序正式启动脱欧。与英国脱欧自保相反，中国却在当前反全球化抬头的逆水中行舟，推出“ 一带一路”战略并于2017年5月举办首届高峰论坛，与“一带一路”沿线国家合作共建、互利共赢，坚定推进经济全球化。正如习近平主席所言：“一带 一路”不是中国一家的独奏，而是沿线国家的合唱。

①英国    ②美国    ③日本    ④俄国

材料一：1830～1870年世界铁路营业里程表（单位：英里）

--（英）伯里编《新编剑桥世界近代史第10卷：欧洲势力的顶峰：1830-1780年

材料二：辛亥革命后，孙中山认为民族、民主革命俱已完成，遂积极倡导铁路建设。他曾说：“国家之贫富，可以铁道之多寡定之；地方之苦乐，可以铁道之远近计之…修筑铁路，实为目前惟一之急务，民国之生死存亡，系于此举。”他提出了修筑10万荚里（约16万公里）铁路的宏图伟略，但整个民国时期不过勉强修筑了区区1万余公里。

--摘编自岳麓书社《经济成长历程》

材料三：中华人民共和国成立前，全国有2万多公里铁路，大都分布在东北和沿海地区。西北、西南只有100多公里，仅占全国铁路的6%左右。铁路设备主要依靠进口，不仅质量差，而且类型杂乱。新中国建立后，先后在西北、西南地区建成宝成、青藏和北疆等十几条铁路干线，这两个地区的铁路营业里程上升到全国的24%以上，到2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上，居世界第一。各种类型的机车、车辆设备都实现了国产化、其质量、数量都不断上升。

--《中国铁路百年发展史》