材料一：（19世纪60年代，西方列强争夺中国铁路修筑权，李鸿章等上奏朝廷）李鸿章说：此事（列强在中国修铁路）大有利于彼（列强）……洋人贪利无厌……若再议及，只有仍执前说（经前所说的理由），（修筑铁路）凿我山川，害我田庐，碍我风水，占我人民生计，百姓必群起抗争拆毁……致激民变。

——李鸿章《筹办夷务始末》

材料二：（19世纪80年代，李鸿章等力排众议，要求自建铁路）李鸿章上奏说：若火车盛行，则有驾驶之人，有修路之工……故有铁路一二千里，而民之依以谋生者当不下十万人……铁路所经不过丈余之地，于田庐坟墓尚不相妨。即遇官道稍窄之处，亦必买地优给价值；其坟墓当道者，不难稍纡折以避之。

——《光绪六年十二月初一日直隶总督李鸿章奏》

材料三：1881年，为了解决开平煤矿的运输问题，李鸿章下令修建了唐山到胥各庄的唐胥铁路。后来，清政府还自行设计施工修建了铁路。

——摘编自《近代化资料汇编》

材料一：《南京条约》签订后，英国资产阶级欣喜若狂，“一想到和三万万或四万万人开放贸易，大家好像发了疯似的”“只要中国人每年需用一顶棉帽，不必更多，那英格兰现有的工厂就已经供给不上了”

材料二：

材料三：在对外战争中，李鸿章对西方坚船利炮的威力大开眼界，对来自西洋的“数千年来未有之强敌”开始有所认识，掀起了洋务运动。洋务派先后创办了一大批军工企业……逐步做到了“凡一切枪炮、轮船、军火均能自造。”……（洋务运动）把“近代工业导入中国，开始了中国的机器时代”，使中国在工业近代化道路上迈出了可喜的一步。然而，如众所周知，洋务运动既未能使中国强，也未能使中国富……甲午战争的失败，最终宣告了这一运动的破产。

——罗荣渠《现代化新论》

材料四：1912年荣宗敬和荣德生兄弟合资创办了福新面粉厂。在第一次世界大战期间，面粉紧俏，荣氏兄弟获得厚利，把面粉厂扩大到了六家。但在后来的发展过程中，他们却屡遭挫折。