材料一  铁路在引进之初，晚清政府并未直接建立相应的管理制度，1912年民国建立以后，颁布《国有铁路管理局编制通则》，在已成的营业路设立管理局，使地方路政渐趋一致。1928年国民政府秉承孙中山“交通为实业之母，铁道又为交通之母”的“遗教”，铁道部正式挂牌成立，并设立直辖管理局或管理委员会对地方路局进行管理。这些举措，使民国时期成为近代中国铁路事业发展最快的时期之一。

——摘编自黄华平《近代中国铁路管理机关的沿革史》

材料二  新中国成立之初，全国铁路总里程仅2.18万公里，还有一半处于瘫痪状态。1953年起，国家有计划地进行交通运输建设，先后建成了鹰厦铁路、宝成和兰新等7条铁路干线。……1978年，铁路客运和货运的需求开始激增，铁道部对全路所有企业下放计划制定、财务管理、物资分配等53条权限。2004年，国务院常务会议通过的《中长期铁路网规划》为高铁体系发展提供了清晰框架，……从引进外源技术的“和谐号 CRH1”，到拥有自主知识产权、运营速度最快的“复兴号CR400”，中国高铁成为中国发展的亮丽“名片”……截止2021年底，中国高铁运营里程据世界第一。中国与40多个国家和地区合作开展铁路规划、设计和建造，技术装备输出遍布全球100多个国家和地区。

——摘编自李京航《中国铁路百年史-从动荡岁月到崭新纪元》

材料一  在复杂的斗争环境中，苏区合作社不仅是一个经济组织，还是一个战斗组织。合作社的经济功能主要表现为两个方面：一是解决红军家属在生产生活上的困难从而保证"扩红"运动的顺利开展；二是生产和收集粮食、筹集物资以满足前线需要。合作社的政治功能主要表现为查处和清除混入合作社的阶级异己分子和腐败分子，维护贫困农民在合作社中的地位，保证合作社的纯洁性。

——摘编自易棉阳《中央苏区合作运动与相关革命运动的关系研究》

材料二  一九四七年七月至九月，中共中央工委在西柏坡召开全国土地会议，总结土地改革运动的经验，通过《中国土地法大纲》。这是一场中国农村社会的大变动，是一场真正意义上的大革命……国民党政府财政严重入不敷出的状况，由于内战军费的激增和豪门资本恣意中饱，本来已病入膏肓，无药可救。货币飞速贬值，物价如脱缰野马般猛涨，米价在一九四八年二月突破每石三百万元，到七月就突破三千万元。蒋介石叹道：“经济危险至此，比军事更足忧虑。”

——摘自金冲及《二十世纪中国史纲》

材料三  1951年9月，全国第一次互助合作会议召开，会议形成《关于农业生产互助合作的决议（草案）》，提出了发展农业生产互助合作的三种形式，即临时性的季节性的互助组、常年互助组和农业生产合作社。就当时条件而言，中央明确要求大量发展互助组。1952年2月，中央人民政府政务院发出《关于1952年农业生产的决定》，要求在全国范围内，普遍大量发展简单的、季节性的劳动互助组；在互助运动有基础的地区，推广常年的、农副业结合的互助组。1953年11月，全国参加农业生产互助合作组织的农户约有4790多万户，占当时全国总农户的43%，其中，参加互助组的户数约占组织起来的农户总数的94%以上。

——摘编自赵胜《论建国初期农村的互助组制度》

材料一   1953年国家为把武汉建设成冶金、机械制造为中心的工业城市，将苏联援建的156项工业重点项目中的3项安排在武汉，即武汉钢铁公司、武汉重型机床厂和青山热电厂一期工程。

1953年11-12月，中共湖北省委农村工作部根据中央有关决议，召开农业生产合作化会议。1956年11月，湖北省全省即建成高级农业生产合作社342000个，入社农户545万户，占全省总农户的97%以上。

1954年3-7月，湖北省基层普选了省人民代表。在此基础上，8月9-15日，湖北省首届人民代表大会在武昌召开。

1955年12月，湖北省已有113户私营工厂实行公私合营，大批私营工厂也纳入其他形式的国家资本主义轨道。

材料二   1949年10月-1950年1月，为培养和改善湖北教育干部和中等学校师资，以适应改革和发展教育事业的需要，湖北省人民政府决定筹建湖北省教育学院。学院设高级班，招收大专毕业生或任中学教员3年以上者，修业8个月毕业；设教育、社会教育、艺术、体育4个专修科，学制2年。

1950年11月-1952年5月，湖北军民积极参加抗美援朝运动，组织省抗美援朝分会，领导全省抗美援朝运动，号召全省广大青年参军。全省人民积极推行爱国公约，捐献飞机大炮，全省捐款总额可购战斗机60架。

1953年5月，湖北人民广播电台成立并播音。此后，全省省辖市先后建立人民广播电台，部分县和县级市亦相继建台；还建有中波转播台，调频发射台、转播台；至80年代，全省广播人口覆盖率达77%。

——摘编自《湖北省志大事记》