图 3

材料一  1953年，中国开始执行第一个五年计划，其基本任务是：加强国防经济建设和156个重点项目，推动工业化建设，发展合作社进行农业和手工业的社会主义改造……根据上述基本任务，“一五”计划还提出了12项具体任务和相应的重要指标：以大力发展重工业为方针，实现国家工业化和国防现代化，也相应发展交通运输业、轻工业、农业和贸易业，培育各方面的人才，加强人员综合素质，要逐步改善农业和手工业的生产合作，继续创新手工业，加大生产和出产速率，提高人民物质生活和文化生活水平……

——摘编自席芬芬《建国初期的工业化进程研究》

材料二  “双百”方针的提出与确立并不是凭空产生的，而是有着深刻的国际和国内背景。它是在汲取苏联模式的经验教训的前提下，“根据中国的具体情况提出来的……是在国家需要迅速发展经济和文化的迫切要求上提出来的。”“双百”方针非一朝一夕之功。1951年，毛泽东谈到了“百花齐放”；1953年提到了“百家争鸣”；1956年，在最高国务会议上，毛泽东正式提出了“百花齐放，百家争鸣”的方针，并明确了其地位。

——摘编自徐骁《“双百”方针的历史演变研究》

材料一  铁路在引进之初，晚清政府并未直接建立相应的管理制度，1912年民国建立以后，颁布《国有铁路管理局编制通则》，在已成的营业路设立管理局，使地方路政渐趋一致。1928年国民政府秉承孙中山“交通为实业之母，铁道又为交通之母”的“遗教”，铁道部正式挂牌成立，并设立直辖管理局或管理委员会对地方路局进行管理。这些举措，使民国时期成为近代中国铁路事业发展最快的时期之一。

——摘编自黄华平《近代中国铁路管理机关的沿革史》

材料二  新中国成立之初，全国铁路总里程仅2.18万公里，还有一半处于瘫痪状态。1953年起，国家有计划地进行交通运输建设，先后建成了鹰厦铁路、宝成和兰新等7条铁路干线。……1978年，铁路客运和货运的需求开始激增，铁道部对全路所有企业下放计划制定、财务管理、物资分配等53条权限。2004年，国务院常务会议通过的《中长期铁路网规划》为高铁体系发展提供了清晰框架，……从引进外源技术的“和谐号 CRH1”，到拥有自主知识产权、运营速度最快的“复兴号CR400”，中国高铁成为中国发展的亮丽“名片”……截止2021年底，中国高铁运营里程据世界第一。中国与40多个国家和地区合作开展铁路规划、设计和建造，技术装备输出遍布全球100多个国家和地区。

——摘编自李京航《中国铁路百年史-从动荡岁月到崭新纪元》