材料：隋炀帝时期，将隋文帝创设的“宾贡科”改为进士科。唐中叶以后，进士科在科举中一枝独秀。晚唐的穆宗长庆年间，为巩固中央声望，乃敦睦四邻，重建“宾贡科”。此科改为专供外国士子报考，不论其在中土亦或在本国。宾贡科的考试命题、阅卷和录取放榜，皆单独进行，以免外国留学生在与中国考生的考试竞争中都被淘汰。考中进士的人称作“宾贡进士”。长庆以后实施的结果，以来自朝鲜半岛的人榜上最多，其他的外国人，可考的尚有安南、占城、大食、波斯等士人。唐人称考中的宾贡进士为“归于文明之化”。“宾贡科”的实施，使东亚士人在教养、出身上皆有共同的背景。

——摘编自蒋楠楠《王者无外：天下观视野下的唐代留学生管理法制》

材料一 1846年开始有两艘外轮在香港、广州间从事运输业务。1862年美国旗昌洋行出资100万两在上海创办了“旗昌轮船公司”。19世纪70年代出现了“中国内江外海之利，几为洋人占尽”的严峻局面。

 ——《早期中国轮船航运业的崛起》

材料二 1876年发生了一个巨大的转折，上海轮船招商局并购美商旗昌的轮船公司。这样，招商局的船就从头一年11只11854吨，猛增一倍多，达到轮船29只，并使各通商口岸进出中外轮船对比数从0增加到36.7：63.3。以后国家涉江浮海之货船，更是半皆招商局旗帜。舆论给了很高的评价，说这是千百年来创见之事，近代商战第一捷。

材料三 1895年，浙江宁波绅商最先创办了对外海商轮局和永安商轮局。得以航行沿海和内河。此后，福建、广东、广西、上海、苏州、杭州、镇江、湖北、湖南以及山东、天津、吉林等地商轮公司或轮船局相继开办。据统计，1895—1900年间，各地先后开业的小轮船运输业约100家，加上原来的一些商轮企业，除去中途停业者外，到1900年继续营业的约有80家，轮船约有440艘，总吨数约10000余吨。

——《中国近代航运业之演进》

材料一：19世纪英国民众文化水平的提高是在没有国家干预的情况下取得的。工业革命中家庭消费观教育体系。英国既有的私立教育系统，如伊顿公学，主要是贵族教育；也有学徒制的工业教育方式，以师傅带徒弟的方式教授生产经验和技巧，为工业革命生产线培养人才；良好而完善的宗教和慈善教育制度，则是面对平民的教育，保证了英国初等教育的普及化。这些，产生了英国工业化的基础，并实现了英国工业化的飞跃。

——周详《工业革命与英国教育的兴衰》

材料二：经晚清地主阶级改革派、洋务派和早期维新思想家的推动和发展，到洋务运动后期已基本形成了系统的教育救国思想，开展了教育救国实践的初步尝试，诸如对传统教育进行改革，创办了以同文馆为代表的近代第一批新式学堂……在今天看来是显而易见的，然而它“代表着向上的、前进的趋势”，故“能不胫而走，迅速发展，广泛传播”……从维新运动，到随后的清末新政、辛亥革命、五四新文化运动，直至二十世纪二十，三十年代的乡村建设运动，教育救国思潮进入勃兴与高涨阶段。

——吴春苗《近代以来教育救国思潮的历史演变及其现实意义》

材料三：2019年9月17日，世界公众科学素质促进大会在北京召开。国家主席习近平向大会致贺信。他指出，科学技术是第一生产力，创新是引领发展的第一动力。