材料一：汉代“海上丝绸之路”雏形即已出现，魏晋而后，僧人“附商舶”西行“求法”，成为佛教东传的重要方式。宋元时代指南针等远洋航行工具的使用，使海外贸易达到鼎盛。明朝前期，在郑和下西洋的背景下，出现了一批重要的航海著作，如《瀛涯胜览》《星槎胜览》《西洋番国志》等，记录海行见闻，反映当时东南亚、印度以及阿拉伯、东非等地的风土人情、山川形胜。明后期，郑若曾针对倭寇等问题，在《筹海图编》中明确提出“海防”的主张：“欲航行于大洋，必先战胜于大洋”。

——摘编自白寿彝总主编《中国通史》

材料二：“一带一路”在当今世界和平、发展、合作、共赢的大趋势中应运而生，是时代的新生儿……“一带一路”，摒弃制度模式偏见，超越意识形态藩篱，抓的是发展这个最大公约数。“马歇尔计划”看上去是一个经济救助计划，其最终目的却在于大国争霸。“一带一路”遵循平等，追求互利。新时期，“一带一路”的精髓恰恰在于弘扬平等互利的好传统，坚持不附加任何条件的好做法，追求沿线国家共同发展的好效果。“一带一路”奉行自愿平等参与的原则，沿线各国完全根据本国利益参与进来。

——摘编自人民日报《“一带一路”与马歇尔计划有根本差别》

交通的发展与人类社会的进步有着重要联系。

材料一：英国近代物流业发端于19世纪20年代。1825年有使用价值的铁路在英国开始出现。经过二十多年建设，到1848年，在英国通车的铁路达到5 000英里。1842年，《英普条约》规定，两国船只在彼此港口中所征的捐税应完全平等。19世纪50年代，英国废除了《航海条例》，修改了《商船条例》和《轮船条例》等，对远洋船舶的航行安全、货物装载、船主及船员责任等作了具体规定。在19世纪下半叶，汽船代替了帆船，航行于内河与远洋。英国近代物流业产生了。

——摘编自克拉潘《现代英国经济史》

材料二：如果没有铁路，英国是不可能像现在这样统治印度的。铁路传播了腺鼠疫。……铁路还导致了饥荒频频发生。由于交通工具的便利，人们把出售的谷物送往价格最昂贵的市场。他们变得目光短浅，因此饥荒的压力增加了。

——摘编自甘地《印度自治》

材料三：2013年，习近平总书记先后提出建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想。这一跨越时空的宏伟构想，承载着丝绸之路沿途各国发展繁荣的梦想。中国高铁已经成为中国实施“一带一路”倡议，走向全球的名片，必将赋予古老丝绸之路以崭新的时代内涵。

——摘编自“中国经济网”

请回答：

①宣布开放14个沿海港口城市          ②中国正式加入世界贸易组织

③设立深圳、珠海等经济特区           ④提出共建“一带一路”倡议

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材料一

清政府自入关以来，始终面临俄国勾结漠西准噶尔部对边境的威胁。囿于国内割据分裂势力尚存的局势，清政府一方面努力对俄和平谈判……另一方面下令在黑龙江建城驻兵，命理藩院督导官兵种地，并从漠南科尔沁部征调粮食。在取得两次雅克萨之战胜利后，清政府与俄国签订《尼布楚条约》，满、俄、拉丁文译本均明确记载“定中俄两国边界，以期永久和好”。

——摘编自戴逸《清代中国与世界》

材料二

19世纪初，欧洲君主国聚首维也纳，通过一系列条约建立了一种定期会议制度，意在解决彼此间分歧，并确保既定秩序不会遭到任何受法国大革命理念启发的民众冲击。……此后，欧洲列强甚至派出了一支远征军，以帮助维持摇摇欲坠的清政府继续统治，并与之签订协议。这一政治秩序在核心区域与外围地区有着明确边界：前者由五强治下的欧洲组成，直到1914年，那里的和平基本上得到了尊重；后者——核心区域之外的世界，被协调机制所压抑的好战情绪则由中心输出到了外围。

——摘编自[美]佩里·安德森《大国协调及其反抗者》

材料三

人类命运共同体理念，植根于中华优秀传统文化，继承弘扬新中国外交优良传统，超越了一国一域的狭隘范围，超越了国强必霸、大国冲突的传统现实主义理论窠臼……中国将一如既往坚持国家不分大小、强弱、贫富一律平等，尊重各国人民自主选择的发展道路和社会制度。中国呼吁世界各国共同弘扬和平、发展、公平、正义、民主、自由的全人类共同价值，共同应对各种全球性挑战。

——引自王毅《胸怀天下，勇毅前行，谱写中国特色大国外交新华章》