时间去哪儿了

    ①“时间都去哪儿了？还没有好好感受年轻就老了……”这首歌引起了许多人的共鸣，是啊，时间到底去哪儿了？

    ②幼年的时光去哪儿了？我们为何很难记起3岁以前的事情？研究表明，时间的感知需要儿童的注意力和短期记忆能力的完全形成，这需要前额叶皮质和海马体发育较成熟以后才能具备。这两个区域的成熟速度较慢，往往到了童年后期才能渐渐完善。孩子们的遗忘速度远比成年人要快，所以他们的记忆更替也更快，这意味着留下童年记忆的可能性并不大。

    ③幼时记忆究竟从何时开始模糊，直到被永久遗忘？研究发现，早期回忆往往从7岁开始丢失。虽然不少3岁孩子能够记得前一年发生的事，但这些记忆也只能持续到五六岁。在7岁这一年中，童年记忆迅速衰退，到了八九岁，大部分孩子只能回想起童年生活35％的内容。这是因为在7岁时，人们形成记忆的方式开始改变——在那之前，儿童缺少时间和地点的观念，而在年龄较大的儿童中，回忆早期记忆的内容和形式更趋向于成年人。

    ④如果你到了一定的年纪，可能会有这样的感觉：小时候总是盼望快快长大，但是似乎过了很久才长了一岁，而随着年龄的增长，就感觉时间越来越快，这是为什么呢？

    ⑤首先，人体内的生物钟在逐渐变慢，实验表明，让年轻人和老年人估测1分钟有多长，结果年轻人还没有到1分钟就认为已经到1分钟的时间了；而老年长的人，则往往过了1分钟觉得这是1分钟的长。在生命的进程中，人体内的某种节律在变慢，而客观的时间没有变慢，老年人就会感觉时间过得快了。

    ⑥其次，与新鲜感能刺激人大脑记忆有关。比如我们新去一个地方时，去的路总是显得很长，回来时却似乎要短得多。因为去时路上你所看到的景色都是新鲜的，你的大脑需要对这些新鲜事物进行处理记忆，就会感觉时间过得很慢，路似乎很长。而回来时，这些景象不再是第一次体验，一切变得熟悉，大脑需要处理的事物也就少了，时间过得就快了，路也似乎短了许多。人生也是一样，小时候看这个世界都是新鲜的，外界充满了各种新刺激，这样就显得每一天都很漫长；随着年龄的增长，外界的事物已经缺少太多的新鲜感，更多的只是一种单调的重复刺激。丰富的经验使神经对于生活中的信息处理得极为快速，渐渐进入了“适应性”的状态，不但削弱了对时间流逝的感知，同时保留的记忆也信息不全，这样显得一天不经意间就过去了。

    ⑦第三，可以用“相对论”来解释，一个5岁的儿童，他会感觉过去的一年很长很长，这是因为过去的一年占他生命总过程的20％（1/5）；而一个20岁的青年，过去的一年只是他生命总过程的5％（1/20）；而对于一个50岁的中年人，过去的一年仅仅是他生命总过程的2％（1/50）。人越老，几个月甚至几年的光阴在其整个人生当中所占的比重就越小，同漫漫人生相比，就会觉得这些微不足道的时间过起来很快。

（选自《百科知识》2014年底4期B，有删改）

空难“见证人”——黑匣子

    ①空难事故发生后，飞机往往解体，甚至被烈火烧毁。人们到现场救援的时候，总是会寻找一个东西，它的名字大家已经耳熟能详了，对了，这就是被誉为空难“见证人”的黑匣子。它可以给调查人员提供证据，帮助他们了解事故的真相。

    ②实际上，黑匣子并不是黑色的，而是色调较亮的“国际橘”。这种明亮显眼的颜色，以及记录仪外部的反射条带，使事故调查员在飞机失事后很快找到它。

    ③媒体很喜欢用“黑匣子”这个名称，但大多数专业人士不这样叫。航空专家通常把黑匣子叫作电子飞行数据记录仪。

    ④黑匣子由两个设备构成：飞行数据记录仪和舱声录音器。它们在任何一架商业飞机或喷气式飞机上都是必备的。黑匣子通常安装在飞机尾部，这样在飞机失事时，它们才更容易被保存下来。数据记录仪记录飞行速度、高度、垂直加速度和燃油流量等数据。舱声录音器记录驾驶舱内的各种声音，包括通话声、发动机声、爆炸声等。黑匣子记录的飞行数据、驾驶舱的各种声音能帮助人们分析事故原因。

    ⑤黑匣子是由澳大利亚人戴维·沃伦博士发明的。戴维·沃伦博士的父亲死于1934年的巴斯海峡飞机失事，当时戴维只有9岁。20世纪50年代初，沃伦博士萌生了一个念头：制作一个能记录飞行数据和驾驶室对话的装置，用于帮助分析人士了解飞机失事原因。他为墨尔本航空研究中心写了一篇名为《帮助飞机失事调查的设备》的备忘录，并于1956年发明了名为“ARL飞行记忆装置”的飞行记录仪。直到5年后，他的发明才得到广泛关注，该设备最终在英国和美国投产。

    ⑥黑匣子装有水下定位信标，一旦其感应器接触到水，就开始发射脉冲信号，每秒发射一次，共发射30天，然后会因电池电量耗尽而停止发射。一旦发生这种情况，就会给搜寻带来巨大困难。法航447航班失事坠入大西洋后，搜索人员花了两年时间才找到并打捞起黑匣子。

    ⑦黑匣子通常由钛或不锈钢包裹两层，而且能经受恶劣的环境条件，就像一个人穿着结实无比的盔甲一样。包含记忆板的关键部分可承受带有钢钉的227公斤的物体从3米的高度砸到它上面。研究人员尝试在1100摄氏度的火中摧毁它，把它放进有压力的盐水罐中或浸入航空燃料中，但黑匣子都安然无恙，所以黑匣子实际上是无法毁灭的。但黑匣子的功能并不很强大，甚至不如你的手机。马航MH370事件之后，专家表示，可能是时候为搜集航空数据的手段升级了。当前飞机上的数据记录仪不能与外界进行实时沟通，还没有从大型飞机上传输大量数据的能力。

（选自《读者》2014年第10期，有删改）

    ①2019年1月3日上午10点26分，“嫦娥四号”探测器成功着陆在月球背面东经177.6度、南纬45.5度附近的预选着陆区，并通过“鹊桥”中继星传回了世界第一张近距离拍摄的月背影像图，揭开了古老月背的神秘面纱。此次任务实现了人类探测器首次月背软着陆，首次月背与地球的中继通信，开启了人类月球探测新篇章。

    ②嫦娥四号原是嫦娥三号的备份星，它的设备结构基本不变，仍分为着陆器和巡视器两部分。但是因为嫦娥四号与嫦娥三号科学目标差异很大，加上着陆点选在月球背面，针对不同地质条件，嫦娥四号也进行了针对性改进，其中最主要的是装载了几台国外科学载荷，例如，德国月表中子与辐射剂量探测仪、瑞典中性原子探测仪。中子与辐射剂量探测仪，它能探测着陆区的辐射剂量，为未来的载人登月航天员的危险度进行前期评估，提供相应辐射防护的依据。中性原子探测仪，对于解决太阳风与月表相互作用机制、月表逃逸层的形成和维持机制等关键科学问题有着重要的意义。

    ③中国嫦娥探月工程无人月球探测，分为“绕、落、回”三个阶段。那么，嫦娥四号是如何降落在月球背面的呢？2018年12月8日发射后，嫦娥四号很快达到了第二宇宙速度，直奔月球而去。12月12日来到了月球附近， 12月30日，在地面工作人员的遥控下，嫦娥四号又实施“太空刹车”，并成功被月球的引力捕获，进入距月面平均高度约100公里的环月轨道。经过约38万公里、26天的漫长飞行，嫦娥四号成功进入距月面15公里的落月准备轨道，为择机着陆做准备。

    ④1月3日上午，北京航天飞行控制中心大厅内，随着现场工作人员一声令下，嫦娥四号探测器从距离月面15公里处实施动力下降，由于月球上没有空气，只能采用火箭发动机反推的方式徐徐下降，探测器的速度逐步从相对月球1.7公里每秒降为零。动力学下降阶段可分为以下步骤：首先，通过主减速阶段使嫦娥四号轨道速度降低，并下降至8公里的高度；接着，在6公里到8公里处，探测器进行快速姿态调整，不断接近月球；然后，在距月面100米处开始悬停，对障碍物和坡度进行识别，并自主避障；在选定相对平坦的区域后，开始缓速垂直下降；最终，在反推发动机和着陆缓冲机构的“保驾护航”下，一吨多重的探测器成功着陆在月球背面东经177.6度、南纬45.5度附近的预选着陆区。

    ⑤在降落到目标区域后，着陆器和巡视器组合体要完成一系列步骤：着陆器太阳能帆板打开，着陆器转移机构解锁展开，巡视器太阳帆板、桅杆展开，巡视器移动到着陆器转移机构上，着陆器转移机构解锁、下降，巡视器从着陆器转移到月面，完成两器互拍后分别展开探测工作。

    ⑥嫦娥四号的着陆点位于月球背面南极的冯·卡门环形山，冯·卡门环形山是一座巨大的古撞击坑，直径大约180公里，形成于约45.5亿-39.2亿年前，以著名的匈牙利裔美籍工程师西奥多·冯·卡门的名字命名。在刚刚形成的时候，冯·卡门环形山内曾经流淌着岩浆，导致南部区域非常平坦。冯· 卡门环形山位于比它更大的艾特肯盆地中，该盆地直径大约2500公里，深13公里，从坑底最深处到最高处落差大约16公里，这是太阳系内已知的最大、最古老的撞击坑。其90%的面积都分布在月球背面，只有一小部分在月球正面。该盆地保存了原始月壳的岩石，收集这个区域岩石的数据可以帮助科学家们更好地理解月球的组成，具有极高的科学研究价值。

（链接材料）

    2006年2月10日，月球探测标识“月亮之上”，在网民投票中一举夺冠。

    图示解说：该标识以中国书法的笔触，抽象勾勒出一轮圆月，一双脚印踏临其上，圆弧的起笔处自然形成龙头，落笔的飞白是一群和平鸽，图形整体呈蓝色。

电动汽车

    2019年的车市如果说会有什么不同，那就是电动汽车将会在行业之外收获用户群体更多的关注。那么电动汽车对于我们这些广大人民群众来说究竟意味着什么？有哪些是需要了解和注意的事情？

电动汽车的定义

    从最简单的意义上来讲，利用动力电池释放电量给电动机来驱动的汽车，就叫做电动汽车，或者叫新能源汽车。而我们日常经常看到的，由汽油发动机燃烧汽油来驱动的汽车，就叫做传统燃油车。购买电动汽车的需求目前更多是来自于所在城市的限牌和限外政策，新能源汽车可以直接上牌不用摇号，不用竞价。从未来发展来看，汽车电动化使得汽车智能化成为现实。

电动汽车的类型

    新能源汽车主要分为插电混合动力汽车PHEV、增程式电动汽车REV、纯电动汽车EV和氢燃料电池汽车FCV。

    插电混合动力汽车：同时拥有发动机一油箱的燃油动力和电动机一电池的电动动力两套系统，可以跟传统燃油车一样用发动机驱动汽车，也可以跟纯电动汽车一样用电动机驱动汽车。这个类型的汽车通常都是由传统燃油车改造而来，其中纯电动模式下的行驶里程一般为50公里左右。比亚迪的秦DM、宋DM、唐DM都是这个类型的汽车。

    额外提一下容易混淆的油电混合动力汽车HEV，一般归类为节能汽车。电池的容量比较低，主要用于起步或者低速阶段驱动汽车。这种类型的汽车虽然带有电池，但是不用额外进行充电，电池的电量主要来自于汽车行驶过程中剩余的能量，比如刹车制动力能量回收，发动机高速运转时的剩余能量，一般可以节能油耗40%左右。油电混合动力车型比较少，主要有丰田的凯美瑞双擎、卡罗拉双擎、雷凌双擎等。

    增程式电动汽车：跟插电式混合动力汽车一样，同时拥有发动机一油箱的燃油动力和电动机一电池的电动动力两套系统，但是发动机并不驱动汽车，仅仅给电池充电。电池给电机输送能量，最后通过电机驱动汽车。

    这个汽车的优势是结合了纯电动汽车和燃油汽车的优点，在日常短途就当作纯电动汽车来开，安静绿色环保；在需要长途行驶的情况下，发动机能够持续不断地给电池提供能量，没有里程续航焦虑。发动机仅仅是给电池充电，在最佳工况下运行，从而实现最高效能。由于配备了两套系统，车辆重量有所增加，在高速驾驶情况下，油耗会比普通汽车高出不少。

    采用这个技术的车型不多，车和家的理想智造ONE要2019年第二季度才上市，广汽传祺此前有上市GA5 REV，上汽通用有别克VELITE5，日产e-power技术车型在日本已经上市，即将引入国产。

    纯电动汽车：使用电池和电动机为汽车的动力驱动系统，也是目前全球新能源汽车发展的主流方向。目前主流纯电动汽车续航里程一般在400公里左右，已经可以满足日常短途出行。但是，纯电动汽车充电速度和充电便利性还存在不足。快充最快也要超过40分钟才能充满，慢充要起码6个小时以上的时间。充电站、充电桩，自家专属停车位等基础设施也需要逐步完善。

    氢燃料电池汽车：用高压缩氢气进行化学反应，转化为电池电能，最后由电机驱动汽车。汽车行驶过程对外界的排出物是水，所以是真正意义上的零污染汽车。氢燃料的加注速度可以比拟加油速度，所以不存在续航里程焦虑的问题。只是，氢燃料动力组件的成本还居高不下，而且高压缩氢气的制造、运输和储存等等还存在一定的难度。氢燃料电池汽车研发的历史也不短，但是目前也仅仅只有丰田的Mirai、本田的Clarity，现代ix35等车型。据悉，长城汽车正在布局氢燃料电池汽车，首辆基于专属平台的燃料电池车型计划于2020年发布，并在2022年北京冬奥会上推出首支燃料电池车队。

    讲到续航里程，主要针对纯电动汽车，其他类型的电动汽车由于还有发动机动力系统，所以续航里程无需关注，毕竟加油就那么几分钟的事情。由于目前社会公共充电桩数量不多，布局不完善，充电速度慢，所以纯电动汽车的续航里程尤为重要。

    在看纯电动汽车续航里程的时候，有两个指标是要特别区分，一个是最长续航里程，一个是NEDC综合续航里程。最长续航里程是车企最喜欢宣传，但是这却是要在极其严格的条件下才能实现，比如要匀速60km行驶，不开空调等其他车载设备，所以这个续航里程数据对于日常使用没有任何意义。NEDC综合续航里程显得比较实际一些，纯电动汽车2019年的主流综合续航里程将可以达到500公里，这个续航里程已经可以比拟传统燃油车了。

纯电动汽车品牌

    说到电动汽车，印象最为深刻的当属特斯拉。特斯拉是专注纯电动汽车生产的车企，车型有ModeX、ModleS和Model3，目前所有车型都在美国生产，中国上海的工厂日前刚刚才奠基，预定2019年年底前实现部分投产。

    传统跨国车企，大众、通用、丰田等等车企将在2019年开始陆续推出插电混合动力车型，到2020年开始正式发力纯电动车型。

    传统的自主品牌，北汽、奇瑞、江淮的纯电动汽车更多的在共享汽车车队里面；比亚迪的新能源汽车，秦EV、元EV、宋EV、唐EV已经耳熟能详；广汽新能源的Aion S和吉利的GE11纯电动轿车今年年内就会上市了，值得期待。

    纯电动汽车更多的是一批批中国新车企在做主角，不管是蔚来、小鹏、威马、奇点、拜腾、爱驰、车和家等等，都是成立没几年的新创企业，通过资本市场的力量，将互联网和传统造车的人才集聚在一起。

    2019年，造车新企的车型将会陆续上市销售和交付。大家在看到这些外观看起来高大上的车型时，记得给自己浇盆冷水，给自己半个月到一个月的时间考虑，或者可以问问身边开着电动汽车的朋友，才好交付定金。

    2019年，你将会在路上见到越来越多你从未见过的汽车，或者是你知道那些丰田、大众品牌，但是认不出是哪个车型。

    从2019年开始，你很大可能会发现身边陆续有那么一两位朋友开上了电动汽车。在这个情况下，你会考虑购买一辆么？

（摘自“搜狐网”，有改动）

九年级（5）班的学习小组“阳光组”、“奋进组”、“博雅组”、“善思组”在读完此文后，提出了一些疑惑与见解，让我们一起讨论。

    ①圆明园地处永定河冲积扇的边缘。明清时这一带清泉涌溢，湖沼密布，被称为“海淀”。圆明园最初是清朝康熙皇帝赐给皇四子胤禛^①的宅园，后经不断地扩建与重修，总面积达到了5000余亩，成为了一座规模宏大的皇家园林。

    ②圆明园是我国历史上最光辉的园林艺术杰作。它继承我国3000多年的优秀造园传统，借鉴了欧洲园林的建筑形式，融不同风格的园林建筑为一体。其影响使得当时的英法等国一度产生了中国园林热。在欧洲，圆明园被誉为“万园之园”和“一切造园艺术之典范”。

    ③圆明园集叠山理水手法之大成。圆明园的水面，大的如福海宽达600余米，正所谓“蓬岛瑶台福海中，往来只借舟相通”；小的宽度均在四五十至百米之间，“跨水为小桥垂虹宛在，片云帆影，何必更羡吴江”。环曲潆流的河道把这些大小水面串联为一个完整的河湖水系，构成全园的脉络和纽带，提供了舟行游览和水路供应的方便。由此不难想像当年翠荷接天，龙舟泛彩，歌声荡漾的图画。叠石而成的假山，聚土而成的岗、阜、岛、桥、堤散布于园内，约占全园面积的三分之一。它们与水系相结合，把全园划分为山复水转、层层叠叠的近百处的自然空间。每个空间都经过精细的艺术加工，既表现了人为的写意又保持着野趣的风韵，其本身就是烟水迷离的江南水乡的精炼再现，有道是“谁道江南风景佳，移天缩地在君怀”。圆明园虽是千顷之园，但气势浑然一体，韵味隽永。

    ④可惜，圆明园经英法联军的洗劫和八国联军的焚掠，其胜景已荡然无存。

【注】①胤禛（yìn  zhēn）：清朝雍正皇帝。

材料一：

1950年，“图灵测试”给出判定机器是否具有智能的方法，即机器是否能够模仿人类的思维方式来生成内容继而与人交互。随着数据快速积累、算力性能提升和算法效力增强，今天的人工智能已经可以进行写作、编曲等创意工作。人工智能越来越多地被应用于内容创作，AIGC的概念随之悄然兴起。

从创作者的角度看，机器内容生态的发展大致可以分成四个阶段：专业生成内容（PGC)、用户生成内容（UGC)、AI辅助生产内容、AI生成内容（AIGC）。目前，对于AIGC这一概念，尚无统一规范的定义。国内产学研各界大都认为，AIGC是继专业生成内容和用户生成内容之后，利用人工智能技术自动生成内容的新型生产方式。AI绘画、AI写作等都属于AIGC的应用分支。

2022年8月，AI自动生成的画作《太空歌剧院》获得了数字艺术类冠军。该画作恢宏细腻的画风很难让人相信它是由AI自动生成的作品，而它的夺冠也大大冲击了人们过往对于“人工智能的创造力远逊于人”的固有认知。自此，AIGC从看似遥远的概念逐步以生动有趣的方式走入人们的生活。11月30日，人工智能公司 OpenAI发布了名为ChatGPT 的超级AI语言模型。ChatGPT不仅可以理解并回答用户的问题，还能完成一些复杂任务，包括按照特定文风撰写诗歌、修改错误代码等。此外，因为ChatGPT被加入了预先设计的“道德”准则，即人类反馈强化学习（RLHF）技术，所以它还能表现出一些人类特质，例如承认自己的错误、按照设定的道德准则拒绝不怀好意的请求等。上线短短几个月，ChatGPT即火爆全网，并影响着人们惯有的参与生产、生活的模式和框架，有些行业已然将ChatGPT等相关技术融入并应用于现有工作或生产中。

在智能创作时代，创作者生产力的提升主要表现为三个方面；代替创作中的重复工作或重复环节，提升创作效率；借助人工智能，创作者可以找寻创作灵感与思路；综合海量预训练的数据，并结合模型中引入的随机性，创作者可以生产出过去无法想出的杰出创意。

目前AIGC在很多方面仍存在巨大挑战或争议。但不管怎样，我们必须承认AIGC的发展趋势无法阻挡，而人类的创造物终究会帮助人类自身的发展。AIGC无疑是一种内容生产力的变革，会将世界送入智能创作时代。

（取材于杜雨、张孜铭等人的文章）

材料二：

相较于用户生成内容，AIGC最大的不同是新技术驱动了机器智能创作内容。这使得AIGC具有显著的技术特征。

AIGC具有超强的想象力和创作能力，这些能力是计算机在海量数据的基础上学习和模拟生成的，每一幅AI画作背后都是不计其数的标注数据和训练数据。

跨模态融合是AIGC重要发展目标之一。其本质是文本、视觉、听觉乃至脑电等不同模态的知识融合，覆盖图文、视频、数字人、机器人等更多场景。2022年，“AI 画家”度晓晓创作的“无界”系列作品使用了“百度文心”大模型跨模态图文生成模型ERNIE - ViLG，这一模型具备了领先的跨模态理解和生成能力。

拥有一定程度的认知和交互能力，是AIGC发展的趋势。在用户感知方面，AIGC逐步向认知智能发展，可根据用户个性化需求生成个性化内容，如集成ChatGPT的搜索引擎“新必应”在进行搜索时，将推送更加精准、人性化的定制答案。

伴随着人工智能热度的提升，质疑和争议也随之而来。如何保证ChatGPT内容的真实性、正确性和时效性？未来人类是否会因过于依赖机器而使自己变得愚蠢？AIGC产生的作品版权属于谁？这一个个问号都是需要我们警惕和深思的。而围绕ChatGPT等AIGC应用产生的诸多商业伦理、技术伦理甚至人文伦理的争议，更该引起人们的关注。坚持AI向善，守住AI伦理，应是从事A1GC的原则和底线。特别是当人工智能走向人格化、具备了某种程度的“自我意识”时，我们就更需要积极倡导合法合理的使用，以确保技术的健康发展和正确的社会应用。

面对尚在探索中的AIGC，我们需要明确，技术不是目的，追求更好的世界、更美好的生活才是目的。

（取材于李白杨、詹新惠等人的文章）