【铁路：见证历史变迁】

材料一：近代英国铁路发展

材料二：19世纪70年代，李鸿章在致友人的一封信中说：“铁路乃自强根本。我曾拜谒过恭亲王（奕祈），向他说明修筑铁路的好处，他表示赞同。我又恳请他向慈禧太后禀明，但得不到修筑铁路的明确决定，又没有人敢牵头主持修路事宜，自此就再也没有下文了。”

——摘编自徐中约《中国近代史》

【铁路：承载时代梦想】

材料三：川藏铁路（如下图）是人类铁路史上“最艰巨的工程”。中铁二局隧道爆破高级技师彭祥华二十多年如一日坚守在偏远山区。地质勘探，绳索从五六十来高的悬崖上顺势而下；精准爆破，更是炸药分装间距、深度和起爆时间做到毫厘不差，正是他的爆破团队，让川藏铁路建设创造了一个又一个的奇迹。它的建成，成都到拉萨的时间将缩短到8小时，雪山高原不再成为畏途。

川藏铁路示意图

——摘编自新华网《中国梦·大国工匠》

材料一：

材料二：侵华日军第10部队，一个神秘而陌生的番号。日本侵华期间，这支以“防疫”为悦子的神秘部队研究各类致命细菌并制造细菌武器，无数人遭到残害，无数动物植物沦为实验品，整个东北乃至全国都笼罩在细菌战的巨大威胁中。

——新华社记者刘硕、张博宇《苦难见证：揭秘侵华日军细菌战第10)部队》

材料三：2012-2017年全国科技领域人民获得感总得分变化

注：科技创新提升人民获得感主要体现在两个维度：一是在物质消費、生活方式、便利快捷、消除痛点方面的获得感极大提升。二是在科技自信、民族自豪、时尚引领、观念创新方面的获得感极大提升。

【英国·领航】1700年英国煤产量只有260万吨，1795年就超过1000万吨，1854年则达到6000万吨；1740年英国的铁产量只有1735吨，1791年则达到125079吨，1861年增长到380万吨。

——摘编自任世江《高中历史必修课程专题解析》

【美国·追赶】19世纪60年代，美国在资本投资方面，有一美元投入到制造业，就有七美元投入到农业方面；全国劳动力有一半以上从事农业生产。到1900年，在美国国民生产总值中，制造业产值由1860年的33%增至58%；60%的劳动力从事非农业生产。

——摘编自杨生茂、陆镜生《美国史新编》

【东方·竞渡】面对工业革命大潮的冲击，中国和日本在19世纪中后期都进行了近代化的探索。在日本，明治政府实行了资产阶级性质的改革：宣布“废藩置县”，废除封建等级制度；允许土地买卖，引进西方技术，鼓励发展近代工业，扶持私人工商业；建立近代教育体制，实行小学义务教育，发展中等和高等教育。在中国，一些开明的官员掀起了洋务运动：主张利用西方先进科技，强兵富国，维护清王朝的统治；发展近代军事工业，由官方开办辅助于军事工业的民用工业；兴办新式学校，培养翻译和军事人才。

——摘编自人教版《中国历史》《历史与社会》