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    本报2014年7月6日讯(记者程凤　通讯员孟立)动车飞宜万，蜀道变坦途。昨日上午，武汉至重庆的首趟动车D2251次满载着旅客，在如画美景中穿梭6小时50分钟后，到达重庆北站。至此，沪汉蓉沿江铁路大通道升级为动车通道，以武汉为中心的“米”字形高铁网络正式形成。

    早上7点50分，白色的D2251次列车静静停在武汉火车站内，不少旅客正在和它合影。15分钟后，它载着700多位旅客一路向西，将风光旖旎的巴山楚水连珠串玉。

    “动车像长了翅膀一样往前飞。”50多岁的武汉市民王女士说，“以前去重庆坐普快车，光路上就要15个小时左右，太不方便了，所以我一直没去。现在好了，7个小时到重庆，我准备去渣滓洞等红色景点看看。”

    10点08分，列车驶出宜昌东站，开进“世界最高建设难度”的宜万线。白云在山顶游弋，列车在隧道中穿行，小溪在山涧下细流。下午2点54分，奔驰了6个多小时的动车慢慢停在了重庆北站。

    1909年，詹天佑主持开建川汉铁路湖北段部分线路。后来孙中山在他的《建国方略》里重提修建川汉铁路的设想。只是这些宏伟蓝图，都消失在崇山峻岭中。100多年后，动车组已在这条动脉上畅通无阻。

    沪汉蓉沿江铁路全线通行动车，标志着横贯我国东西的沿长江铁路快速大通道真正形成。它与南北快速交通干线京广高铁等在武汉十字交会，与四通八达的其他动车线路，在武汉形成“米”字形动车网络。

    武汉铁路局相关部门负责人称，每天有701趟列车经停武汉，其中430趟为动车。武汉将与东南西北10000公里范围内的特大城市更加紧密相连，长江经济带上的成渝经济圈、长江中游城市圈以及长江三角洲城市群实现半日直达，为沿线地区经济社会发展插上“腾飞”的翅膀。

    宁波多水，江河溪流纵横交错，蜿yán    曲折。为启通途，宁波的先祖们取木石为基，架桥为渡，几经cānɡ    桑，形成了独特的桥梁文化。

    据光绪七年（1881年）的《宁郡城河丈尺图志》标载，单宁波老城内，就有古桥159座，至于宁波大市，大大小小的古桥，总数超过万座。而宁波现存的古桥已不足十分之一，很多精致的桥梁已消失在历史的长河中，只留下一串熟悉的桥名让后人xiá    想。

    昨天的宁波阴沉沉，飘着细雨。就在这样的天气里，鼓楼二楼一间不大的展览厅里，“宁波古桥旧影展”开展了。挂在墙上的50多张老照片，默默讲述着宁波古桥的前世今生。而通过这些桥，我们也能隐约kuī    见宁波城市的巨大变迁。

    大众网，海报新闻济南5月18日讯(记者魏俊怡孟彤晖)“太美了，今天的天空好像有人在放羊!”经过一夜“风雨”洗礼，18日中午，济南市区迎来难得的好天气，雨后的天空湛蓝如洗，点缀着白云朵朵，美得“令人室息”，市民们纷纷在朋友圈晒“蓝”图狂刷屋。