请回答：

外交是处理国与国之间关系的政治活动；内政则是国内的政治活动。请结合中国现代外交发展历程年代尺提示的图文信息及材料，回答问题。

材料一：

材料二：葬我于高山之上兮，望我大陆。大陆不可见兮，只有痛哭。葬我于高山之上兮，望我故乡。故乡不可见兮，水不能忘。天苍苍，野茫茫；山之上，国有殇。

──于右任《国殇》

材料一  1879年李鸿章为了将唐山开平的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路，因顽固派提出火车“烟伤禾稼，震动陵寝”，铁路“为祖宗所未创，应当立予停止，以维国本顺舆情”……而不得不缩短铁路，仅修唐山至胥各庄一段，并由骡马牵引车辆。

——摘编自郝瀛《中国铁路建设》

材料二  孙中山非常重视铁路建设。他指出：“今日者，强邻环视，我国若不急急将铁道修成，则俄人必欲夺我蒙古铁道路线……英人必欲夺我西藏铁道路线……铁道为人所夺，国即为人瓜分。”在《建国方略》(写于1917—1919年)中，孙中山设计了中国铁路建设的总体方案，其中对西藏、青海、新疆等地区，规划了包括16条线路的“高原铁路系统”。他认为，此区域农产最富、牧场最美、矿产丰富，于此兴筑铁路，即使工程浩大，亦当有良好回报。

——摘自《孙中山全集》第二、六卷

材料三  作为国民经济大动脉，四十年来我国铁路发生了翻天覆地的变化。从绿皮车到复兴号，从蒸汽机车到电力机车。四十年来，中国铁路从“跟跑”到“领跑”……高铁运营里程从零到世界第一。经过40年的发展，我国铁路运营里程由1978年的5.2万公里增长到2017年底的12.7万公里，其中高速铁路2.5万公里，位居世界第一，路网规模和现代化水平显著提升。

——摘自郑长毅《改革开放40年，中国铁路从“跟跑”到“领跑”》

【民族危亡屈辱沧桑】

材料一：对于中国人来说，这场战争是一块界碑，它铭刻着中世纪古老的社会在炮口逼迫下赶往近代的最初的一步。

【民族觉醒举步维艰】

材料二：在西方列强手下遭到的第二次失败，使中国少数有远见的知识分子再次重新考虑他们传统的准则和政策。他们的对策是……在19世纪60年代，通过移植西方的机城制造来保护中国文明。

﹣﹣﹣摘编自斯塔夫里阿诺斯《全球通史》

材料三：人们发现温和的改良无法从根本上改变中国落后挨打的现实，必须埋葬旧制度，于是人们举起大旗，发动革命，推翻旧王朝，建立起亚洲第一个共和国，然而这场革命引起的变化毕竟是有限的，清王朝的皇冠落地，整个社会依然笼罩在传统文化氛围中。

﹣﹣﹣董方奎《评孙中山晚年政体思想的飞跃》

【民族复兴洗刷耻辱】

材料四：有学者说：“我们正处在有史以来最大的转折关头……第一次全民一心意地在瓦砾和血泊中奋争，以创造一个赫然在望的时代。”

【民族独立当家作主】

材料五：在中国人民政治协商会议第一届全体会议开幕式上毛泽东说：诸位代表先生们，占人类总数四分之一的中国人从此站立起来了……我们的民族再也不是一个被人侮辱的民族了。

【民族强盛统一在望】

材料六：1949年以来，中国共产党、中国政府、中国人民始终把解决台湾问题、实现祖国完全统一作为矢志不渝的历史任务。我们团结台湾同胞，推动台海形势从紧张对峙走向缓和改善、进而走上和平发展道路，两岸关系不断取得突破性进展。

﹣﹣﹣习近平《告台湾同胞书》发表40周年纪念会上重要讲话

【民族发展传承精神】