材料一：

    【人民网】“公考热”曾经席卷全国，而与此同时，智联招聘发布的《2015春季人才流动分析报告》却显示，2015年春节公务员跳槽数量更比去年增加超三成。这一出人意料的结果令人惊诧，公务员“跳槽热”是否真的来临？

    这又是喜还是忧？从党的十八大以来，中央大力反腐，大力整顿四风，并出台各项规定与禁令。我国公务员便逐渐地褪去了“光环”，逐步走下了“神坛”。随着养老金“双轨制”的废除，改革的不断深入，公务员越来越市场化，这是社会进步的必然趋势。

    从社会市场经济的发展来看，公务员“跳槽热”的到来有其“必然性”，这对社会发展与进步是相当有力的。公务员愿意跳槽、敢于跳槽，一定程度上激活了公务员这个群体，也激活了社会人才市场，有利于人才资源的合理分配，使社会全面和谐发展。

    当然，公务员“跳槽热”也必然会引发担忧，公务员作为管理者与服务者，需要稳定的建设与发展；而公务员跳槽过于频繁，则有可能对公务员队伍建设造成负面影响，也有可能降低公务员群体的服务水平。

    无论是喜还是忧，公务员开始跳槽已经是不争的事实，这也是改革与社会发展的趋势。既然发展的是市场经济，就应让市场更多地去决定，更多地遵循市场自身的发展规律，少一些过度的解读，相信最终势必会达到“多赢”的状态。

材料二：

    【新华网】近日，智联招聘发布的调查报告显示，向来被认为抱着“铁饭碗”的公务员，竟成为当前跨界跳槽最活跃的人群。

    其实，公务员只是普通职业中的一种，公务员行业并没有大家想象中那样光鲜。首先，公务员并非是个高收入行业，同样大学同年毕业的大学生，进入企业工作和当公务员，5年以后，收入就会拉开明显差距。越是经济发达地区，这种差距就越明显。其次，“上升空间狭窄”、“人事关系复杂”、“自我价值体现困难”等问题，也时常困扰着他们。这样的情况下，公务员频繁跳槽，其实是一件再平常不过的事。所以，社会应当以平常的心态来看待他们的选择，对公务员跳槽多些理解与包容。

    从某种角度来讲，公务员辞职人数剧增，在一定程度上反映了社会的进步。一方面，不少抱着升官发财的想法进入公务员队伍的人会离开，这有利于干部队伍吐故纳新；另一方面，优秀人才不再只向公务员这种单一职业蜂拥，这是市场主体和管理人才的回归，有助于市场经济的完善与构建。

    跳槽既是市场条件下自由选择的结果，也是对自己职业发展的“纠偏”。对于单位来说，老员工的离开一方面有利于更新换代，但大规模员工离职尤其骨干员工离职，则容易导致人才短缺，应当引起警惕并适当采取措施。所以针对公务员频频辞职“下海”现象，政府应当建立合格人才进得来、不合格的人出得去、优秀人才留得住的公务员选拔任用机制。对于用人单位，也要用待遇留住人才，解决他们基本的生存发展问题。只要实现一个行业内人才的自由流动与良性竞争，并且赋予这一行业从业者合理的福利待遇和职业尊严，那么它就会自动实现人才的匹配，而不会出现短缺的问题。

材料三：

    【曲靖文明网】曾经让许多年轻人慕名并为之倾心竭力的热门行业出现了倒寒逆流之潮——公务员跳槽，这让很多人深感震惊和意外，是什么原因导致一些年轻人放弃“前功”、尽弃“公务员”而另谋生路呢？

    国家行政部门的规范和严格管理，让许多年轻人越来越感受不到国家公务员带来的种种实惠，这是公务员跳槽的客观原因。中国公务员制度有一个成长、发展的历程，它引纳外国的公务员制度并采用了古代的“科举制”的积极因子。但随着中国政治体制改革的深入，依法治国、依法行政、依法用权等慢慢地纳入法制化轨道，行政工作人员的行为有了规范和约束，自然感到受限制。

    相比其他行业的收入，原先的愿望打算与现实需求的巨大反差，使公务员萌生了跳槽另谋生路的打算，我想这是跨行业公务员跳槽的最直接最现实的原因。

    中国在职公务员的跳槽和近几年“国考热”的降温，是人们对各种职业工作认识的理性回归。以前很多人认为在国家的行政部门从职既有政治上的功名，又有经济上的实惠，但随着社会的发展，人们对事物的认识也在不断变化。国家公务员只是为人民办实事的工作人员，没有什么特别之处，更谈不上什么特权，随着认识上的变换，一些公务员选择跳槽，流动到其他的行业，也属正常。

    针对以上的问题，政府要大力推进，行动起来。合理的职业流动机制是中国公务员的“跳槽”助推器。国内各行各业的从业人员一直都在不停地流转、变动，公务员的“跳槽”也是行业流动机制的一个重要环节。如何让公务员的“跳槽”融入到正常的流动中来，政府需要思考。

材料一：（参考消息网12月6日报道）　港媒称，中国官员在广东的一个环保论坛上承认，中国在几乎所有空气污染类别中都排在世界首位，包括二氧化硫和一氧化氮，碳排放也是如此。媒体援引环境保护部环境规划院总工程师王金南的话说，要在明年之前实现中国减少污染的目标，需要投资1.75万亿元，但投资缺口给这一行动带来了巨大障碍。

    在近日举行的“2016中国环保上市公司峰会”上，王金南说：“几乎所有的污染物排放指标和二氧化碳排放指标在全世界排放量都是第一，整个大气的压力前所未有。”工业和信息化部官员雷文说，近10年来，国家在节能减排、环境保护方面投入了巨大的人力物力，也取得了明显成效，但总体来看，高投入、高排放、高污染的生产模式并没有得到最根本的改变。中国的工业总产值在2011年超过美国，成为世界第一，但是工厂不严格执行环保标准成为污染的主要原因。雷文说，虽然中国大部分火电站都安装了先进的过滤装置，但工厂的燃煤未受到很好监管，它们继续向大气中排放污染物。工信部下属的赛迪研究院说，2015年非电工业领域耗煤量约占全国煤炭消费总量的46%，这些工业炉窑的环保标准没有火电行业严格。王金南还说，环保投入不足仍是一个突出问题。中央政府承诺环保投入占GDP的比例为1.5%左右，但近几年真正投入环境保护的没有那么高，大致只有1%左右。

材料二：（中新社北京12月18日电(记者阮煜琳)，中国新闻网）中国大范围空气重度污染天气持续，多地采取机动车单双号限行、企业限停产等措施强力应对。环保部表示，各地积极作为，保障各项减排措施落实，应对效果初步显现。

    从目前看，北京市实际PM2.5日均浓度比预测值明显下降。由于大气污染物排放的减少，污染积累速度变缓，重污染发生过程较预测结果有所推迟，峰值浓度有所降低，启动红色预警的23个城市污染程度均较预测有所减弱，约三分之一的城市污染程度下降。本次空气污染程度最严重的六省市均按照重污染天气应急预案，积极组织开展应对工作。环境保护部派出了13个督查组对各地重污染天气应对措施落实情况开展督查。督查发现，部分企业、工地未严格落实停产停工要求，还存在露天焚烧治理不到位、中小企业违法排污等问题。环保部督促地方政府及相关部门进一步调查，依法严肃处理。

环境保护部表示，将加大督查力度，严厉打击顶风作案的违法排污行为，尽最大努力减轻重污染天气影响。

材料三：（新京报）今秋以来最严重的一次重污染来袭。京津冀及周边40个城市发布橙色以上预警，其中北京等23个城市发布红色预警。17日，环保部通报，13个督查组已分赴北京、天津、河北、山西、山东、河南等6省份，于16日全部到位，展开督查工作。昨日，本报记者随环保部第四督查组在山西临汾及运城督查发现三家化工、焦化企业都存在超标问题。

    昨日13时，走出临汾西站，笼罩着灰白雾霾的空气里弥散着微呛的气味，空气质量指数(AQI)342，属严重污染。督查组工作人员指出，微呛气味的形成来源主要是二氧化硫，作为中国知名的焦煤基地，临汾坐落着多所焦化厂，虽然大部分已经完成了脱硫改造，但在较差的空气污染气象条件之下，污染物难以稀释、扩散和清除，地方政府仍然面临着企业运转与环境治理的矛盾与压力。

    为应对本次红色预警，此时的临汾市区已实行机动车单双号限行，各重点行业工业企业、施工工地、燃煤锅炉等都实施了管控措施，不承担供暖任务的20吨及以下燃煤工业锅炉、茶浴炉一律停运，至2017年3月31日，水泥企业一律停产。

    督查发现：山西三维瑞德焦化有限公司曾在15日夜间至16日凌晨二氧化硫超标排放8小时，最大超标倍数1.2倍。此外，万鑫达焦化有限公司和山西三维集团股份有限公司个别时段二氧化硫、氮氧化物存在轻微超标现象。

    环保部第四督查组组长、中国环境监测总站副站长傅德黔要求存在问题的企业加强保洁和煤堆场喷淋设施建设，同时加强运行管理，控制生产负荷，确保达标排放。临汾市环保局已责令相关企业立即整改，并决定对山西三维瑞德焦化有限公司实施从重处罚。

今日，第四督查组还将在临汾展开随机督查，随后将前往运城。

(以上有删减)

材料一：乘客选择网约车平台打车的重要因素

（摘编自《广州日报》2017年08月）

材料二：

    网约车以约租服务（消费者利用打车软件向网约车司机发出预约信息，司机接收信息后进行抢单）的方式完成运输服务供给。

    传统出租车司机在固定地点等待顾客或上街搜寻消费者，乘客靠在路边招手打车。在传统的服务模式不能满足公众出行需要时，约租服务应运而生，其搜寻成本较小得益于大数据的高效匹配，网约车能减少乘客打车的不确定性，提高车辆的使用率。

    但是网约车不具有传统出租车统一外观，除了司乘双方，其他人难以识别，这对不会使用电子产品的人来说，具有一定的局限性。

（摘编自李秀春、李豪、刘瑞《网约出租车和传统出租车的对比分析》）

材料三：

    平台经济具有双边或多边市场属性，免费联结、自由下载APP以获得信息和服务的便利，对消费者而言是极大的诱惑。有一句话这样说：如果你没有付费，那是因为你也是产品的一部分。

    平台的超常赢利能力，往往来源于避免为内容负责和付费、不愿意承担实体经营活动潜在的风险、或对危害做出赔偿。此外，由于接入用户数量巨大，以及用户对平台服务产生依赖性，平台的公共事业属性日益明显，垄断性不断加强，平台可以通过大数据为消费者“画像”，投放信息对用户的消费心理进行操纵。低价倾销大大增加了平台的黏性，新用户的加入给平台带来更大价值，这种网络增值效果类似于爱因斯坦的质能方程E=mc2（E表示能量，m代表质量，c表示光速）：一位新用户的加入，平台的成本几乎为零，可带来了边际增加的网络连通性和平台收益的可能性。在下载一个又一个APP时，消费者存在利益被过度攫取以及信息被误用的可能性，而这些秘密，平台从来不会坦率地告诉消费者。

（摘编自每日财经网2018年04月）

材料四：

    网约车平台面向社会大众提供服务，所提供的网约车服务类型众多，既包括出租车、专车，也包括快车、顺风车。不仅司机来源不同，且司机与网约车平台的法律关系、网约车平台对司机的管理模式也有很大差异。以滴滴公司为例，在滴滴出租车中，滴滴平台只是提供媒介服务，即通过发布乘客需要乘车的信息而快速撮合成立乘客与出租车司机之间的客运合同关系。出租车本身不是滴滴平台的，司机也不是滴滴公司员工，而是某出租车公司职工。在滴滴专车中，车辆来自汽车租赁公司，司机与劳务公司有劳务合同关系，劳务公司与滴滴平台有相应的合同关系。至于所谓的顺风车，则是由合乘服务提供者通过网约车平台事先发布出行信息，由出行线路相同的人选择乘坐驾驶员的小客车并分摊合乘部分的出行成本（燃料费和通行费），司机和车辆也都不属于网约车平台。正是由于网约车类型众多，而网约车量与司机之间的法律关系又并非单一的出租车公司与司机之间的劳动关系。故此，网约车这种新型商业模式在极大节约了网约车平台的成本、为其开创了新的营利空间的同时，也持续制造了或提升了社会公众在使用网约车时面临的社会风险，并带来了监管难的问题。

（摘编自新浪网2018年06月）

    材料一：

    无人驾驶的研究开始于20世纪70年代，从美国谷歌、英国 Venturer联盟和阿联酋的“EZ10”等，到中国的百度，无人驾驶都已经进入到路试阶段。虽然无人驾驶汽车也属于移动机器人和人工智能的一种，但是在市场应用上，与普通机器人及通用人工智能相比，无人驾驶汽车将在更短时间内得以普及。

    无人驾驶汽车的各单元性能已满足当下的物流市场需求，其精度的提升主要依赖于导航技术的提升。配合互联网、物联网及持续提升的信息化平台技术的智能导航系统将会进一步提高无人驾驶汽车的市场应用能力。当然人工智能发展虽然神速，但无人驾驶汽车依然处于技术储备期，其性能全面提升尚需时日。当路试完成后，为了进一步实现物流业降本增效，提升物流行业的全球竞争力，政府一纸行文全面鼓励无人驾驶或将成为大概率事件。

    无人驾驶汽车极大地提升运输速度和运输效率，将会给物流业和物流企业带来较大冲击，智能装备替代有人司机，货运车辆变成了自动化运输网络中的智能装备。无人驾驶汽车带来的物流的网络化、规模化和标准化将改善超限超载的低价运营状态，由此成为物流企业竞争的核心手段。

    （摘编自《经济参考报》2018年5月29日）

    材料二：

    （摘编自《2018—2024年中国互联网+无人驾驶行业市场监测分析报告》）

    材料三：

    创新工场董事长李开复表示，无人驾驶落地除了技术，还需考虑到车辆、人员的保险和理赔等问题，在未来交通解决方案中，Hyperloop Kitty Hawk的飞车都给我们提供了无限想象。创新工场目前已经投资了4家无人驾驶公司。无人驾驶是以高效、便捷和可靠为具体目标的驾驶行为，需要人、车、路高度协同。广州公交集团董事长谢振东表示，无人驾驶整个生态是由各种产业链交织在一起形成的，目前无人驾驶的产业链尚未建立起来，未来需要从技术等各个方面做更多工作。在广州联通总经理廖江看来，无人驾驶要求车路协同，特别需要可靠的网络，5G技术和5G网络非常契合车路协同的要求。他说：“5G网络建设对自动驾驶发展很重要，然而5G本身建设有难度，它要求建更密集的基站，对运营商有很大的挑战。”广汽研究院郭继舜透露，广汽即将量产第一辆L3智能驾驶汽车，“但到现在为止，我们的主芯片由国外的一个供应商提供，有延期的风险。我们非常需要中国能先研发出合格的人工智能芯片，拥有足够的算力和功能安全。”

    （摘编自《科技日报》2018年11月28日）

    材料四：

    人类经过驾校训练，相对容易就可以掌握驾驶技能，但是用机器并非如此。中国工程院院士郑南宁说，对计算机而言实现逻辑推理等人类高级智慧只需要相对很少的计算能力，而实现感知、运动等智慧行为却需要巨大的计算能力。“人类思维是在记忆经验和知识的基础上进行預测模式分类以及学习的。每个人的大脑中都有预测的模型，对于驾驶行为而言，预测能力非常重要。”郑南宁表示，针对这些难题所开展的尝试，需要整合在基于认知计算引擎的自主驾驶系统中，这是无人驾驶研究领域值得研究的方向。

    郑南宁表示，未来需要从脑认知和神经科学研究中得到启发，发展一种新的学习机器。“将神经科学和脑认知作为新的机器学习算法的灵感来源，使用这些知识来帮助我们思考在人工智能系统中如何实现同样的功能，是未来人工智能发展方向之一。”郑南宁说，“我们需要更多时间来发现受脑认知和神经科学启发的人工智能突破点在哪里。”

    （摘编自《光明日报》2018年12月07日）

    材料一：

    近日，央视节目《朗读者》制片人、主持人董卿返回母校华东师范大学，与《朗读者》节目总导演田梅、执行总导演邵玉峰、导演荣毅参加由华东师大传播学院承办的第十届上海大学生电视节的活动之“人文精神能否照亮中国电视变革之路——朗读者现象研讨会”。

    在研讨会上，华东师大党委书记、哲学教授童世骏说：“从第一期《朗读者》开始，《朗读者》现象核心大概就是朗读者和观众们的一起倾听。《朗读者》最吸引人们的是那种与情交融，但并不是被情淹没的理。”上海交通大学媒体与设计学院党总支书记、文化产业管理系主任教授单世联则表示，“朗读者”的读书场景是非常完美的，几乎无可挑剔，不过这种高雅有时会对别人产生排斥感，有时会对自己产生优越感，两者都不利。

    华东师大对外汉语学院教授、影视评论家毛尖直言，《朗读者》这一节目无限的用镜头逼出眼泪，“太潮湿了”。在她看来，《朗读者》如果要追求一种更现代的美学，从美学上说，应该有种更克制的追求。

    （摘编自《董卿现身母校，与专家学者聊“朗读者现象”》）

    材料二：

    事实上，很多电视台也都有读书节目，只是偏重于介绍图书和作者、时代背景等，传递内容局限于知识，并没有延伸到情怀方面，也就容易走向高冷化，受众面相对狭小，而《朗读者》比较贴地气，将朗读者的个人经历，与文字连接在一起，更容易触动观众的同理心，抵达每个人内心深处的情感。

    诸如《中国诗词大会》《朗读者》等文化节目的兴起，并受到广大好评，不仅是人文的复苏也反映出时代潮流的嬗变。在经历多年的娱乐节目轰炸后，观众也开始分化，一部分人希望在忙碌繁琐的生活里，得到更多的人文关怀，回归人文精神。《朗读者》做到了这一点，让观众感受到心灵的宁静，优美文字对精神的陶冶，从而喜欢上朗读，重新拾起书本，轻声朗读起来。

    （摘编自江德斌《（朗读者）的成功是人文精神的回归》）

    材料三：

    谈起综艺节目，人们首先想到跑男、歌手、亲子、小鲜肉，还有真人秀，鲜少有人会想到文化。其实，近年来也曾出现过优秀的文化类节目。央视推出的《百家讲坛》就火很长一段时间，节目以文化题材为主，还捧红了于丹、易中天、纪连海等一批专家。2013年，河南卫视推出了《汉字英雄》获得极高的收视率和关注度，此后，各大卫视陆续推出了以弘扬和传承文化的节目，但似乎文化类节目引起的热潮只是三分钟热度，过后就渐渐被淡忘了。

    如今，文化类节目再次赢得满堂红，大放异彩，并不代表文化已成为综艺主流，正如董卿说的“文化类的节目真的很难做，我并不认为中国文化类节目真的迎来了一个春天，还需要整个社会大环境有所改善”，并且反观如今的综艺节目形式，文化类节目的春天之路，依旧任重而道远。

（摘编自张雄艺术网《从<中国诗词大会>到<朗读者>文化类节目依然任重道远》）

材料一：

从上世纪60年代互联网诞生，到2018 年人们的生活越来越便利。另一方面，从“无图无真相”到短视频盛行，互联网“景观”也让越来越多人“沉迷”。网络发展到一定阶段出现与之相对应的“流行色”，自然是再正常不过的现象。无论是校园学子还是城市打工者，在紧张的学习、工作、生活之余，手游、短视频等无疑有效弥补了大家娱乐资源不足的短板，给大家提供了愉悦身心、消遣寂寞的路径，因而短视频的流行本身具有一定的必然性，甚至可以说是一个不可逆转的现象，直到有更受用户欢迎的网络新产品应用取而代之。

    (摘编自《中国经济网》)

材料二：

8月24日，抖音创作者大会在上海举办。抖音总裁张楠发表演讲说：“从日活跃用户总数的增长速度和未来趋势来看，短视频已成为中国移动互联网继微信之后，成长最快的产品。就在上个月，我们也对外公布了抖音的最新日活跃用户总数超过3.2亿。而且我们在后台发现，这个数据仍然在不停地增长，完全没有减缓的趋势。”基于此，张楠预测到2020年，包括抖音、快手，以及其他短视频产品在内，可能仅仅在中国，整个短视频行业的日活跃用户总数将达到10亿。

    （摘编自《光明网》）

材料三：

昨天，国家网信办依据《网络安全法》《互联网信息服务管理办法》《互联网直播服务管理规定》等法律法规，先后对“快手”“火山”进行依法约谈，责令其全面进行整改。要求暂停有关算法推荐功能，并将部分违规网络主播列入跨平台禁播黑名单。

网信办解释道：“快手”“火山小视频”出于博取眼球、获取流量目的，任由未成年人主播发布低俗不良信息，突破社会道德底线、违背社会主流价值观，污染网络空间，严重影响青少年健康成长。下一步，我们将继续会同有关部门加大对网络直播和短视频的监督管理，净化网络环境，为广大网民特别是青少年营造风清气正的网络空间。

    (摘编自《人民日报》)

材料四：

在“流量就是收益”的互联网盈利模式下，视频平台靠增加点击量、拓展传播面来博取眼球、吸引流量的冲动可以理解，不过不能忽视技术无罪、监管有责的基本原则。任何谋利行为均应遵守法律底线，不传播、不热捧有违社会伦理的内容。视频平台应积极采取技术手段，删除、封禁相关视频和账号，不充当滋生和传播不良信息的温床和通道。这才是视频平台的应有担当，也是其避免重蹈快播案覆辙所必须采取的行动。

(摘编自《法治日报》)