材料一：1830年以后，公路和水路受到了铁路的挑战。……这方面的主要人物是采矿工程师乔治·斯蒂芬森，……短短数年内，铁路支配了长途运输，……铁路的出现，改变了人类社会，不仅体现在成百倍增加的运输量、数十倍提高的运行速度上，还进一步教会了人们遵守时间和纪律，守时守纪成为了现实生活的准则。

材料二：19世纪末洋务派冲破阻力毅然兴办铁路，但步履之艰难可以体味。1881年，9.7千米长的唐山矿区至胥各庄码头铁路建成，顽固派直言“机车直驶，震动东陵，且喷出黑烟，有伤禾稼”，老百姓也觉得这东西破坏风水。……于是，火车被禁驶。令人啼笑皆非的一幕出现了：骡马充当了火车头，拉着车厢行驶在唐胥铁路的钢轨上！

材料三：21世纪初，我国铁路总里程居世界第二位，高速铁路发展尤其迅速。高铁总体技术水平跻身世界先进行列：牵引传动系统均采用交直交传动，将接触网上的交流电整流成直流，再逆变成交流电通入异步牵引电机；信号控制使用数字控制信号，确保列车运行安全……。中国的高铁技术标准逐渐被大多数国家接受，高铁建设项目已遍及亚、欧、南美等大洲。

材料一：英国拥有很大的、不断扩展的市场……英国还拥有更多的、可作为工业革命用的流动资本，源源流入英国的商业利润比流入其他任何国家的都多……由于行会较早瓦解，由于对传统的条块农田的圈占，英国获得了充裕的流动劳动力……贫穷的农民失去了自己的部分甚至全部的土地，被迫当租地人或打散工的人，否则，就不得不去城里找工作。

——斯塔夫里阿诺斯《全球通史》

材料二：一些学者已经为工业化对环境的影响感到不安了，1827年，法国数学家富里埃指出，二氧化碳的排放会使大气变暖。在他以后，瑞典学者阿伦尼乌斯提出了“温室效应”。

——德尼兹·加亚尔《欧洲史》

材料三：19世纪称得上是欧洲的世纪，欧洲不仅是支配和改变世界的核心，同时也是世界经济和资本主义社会最重要的组成部分。当时许多欧洲中心论者乐观地认为，20世纪，还会是欧洲的世纪。

——霍布斯鲍姆《帝国的年代（1857～1914）》

材料四：近现代国际货币体系演变情况表

——据钱乘旦、许洁明《英国通史》制