现代文阅读惊天一着
2012年11月23日上午9时,一架黄色涂装、编号552的歼-15舰载战斗机在辽宁号航空母舰上成功着舰,并于当天顺利完成舰上滑跃起飞。这是人民海军建设的重要里程碑,标志着“辽宁舰”成为真正意义上的航空母舰。“一着惊海天”,当年蔡迟年、蒲海洋两位记者的通讯报道标题极其精妙的记录了这辉煌一刻,这“惊天一着”离不开它幕后的英雄——戴明盟、罗阳。(新闻导语,概括性强,引出下文。)
(一)我国航母战斗机成功着舰第一人——戴明盟
每当回想起2012年11月23日这一天。戴明盟总是会血脉张、激情满怀。
为了这“一着”,戴明盟和战友们开始了长达6年的试验试飞,仅他个人,就完成科研试飞400多架次,绕舰飞行100多架次。几千次的训练,终于迎来那一次的飞翔。
2012年11月23日,万众瞩目,歼-15飞机将要首次着舰。登上机舱的那一刻,他异常平静,几千个日日夜夜的严格训练在那一刻凝练成一句话,“我准备好了!”起飞、寻舰、绕舰、触舰、着舰、阻拦成功,飞机稳稳地停在了航母甲板上,随后又滑跃14°仰角冲上云霄,首次实现了中国舰载战斗机在航母上的成功起降。一时间,举国为之沸腾!有评论说:“一道完美的弧线,划出了中国海军的航母时代!”的确,这一天,戴明盟盼得太久。
飞行并不是想象中的自由翱翔、诗意浪漫,而是如同在“刀尖上跳舞”,时时可能面对各种危险,甚至死亡。有人分析,舰载战斗机飞行员的风险系数,是一般战斗机飞行员的20倍。美国刚刚发展航母时,平均每2天摔1架飞机,死伤飞行员1000多名。从事飞行28年,戴明盟先后飞过16种机型,处置过数十次重大险情。两次死里逃生,至今让他刻骨铭心。(具体的数据呈现,表明每一次特殊的经历,无不体现 A 。)
1996年的一天,25岁的戴明盟驾驶歼-6战机进行飞行训练。升空不久,飞机突发故障起火,必须尽快跳伞,但飞机下方是人口密集区,为避开地面重要设施,避免伤及群众,他操纵着随时可能爆炸的飞机,在上空盘旋着寻找更合适的弹射点,直到高度仅为500米时,才弹射出舱。飞机坠毁在市郊的一块农田里,最大限度地保护了人民群众的生命和财产安全。
2004年10月下旬,在一次跨昼夜空中对抗训练中,戴明盟和战友驾驶的苏-30飞机一台发动机出现重大故障。情况万分危急!类似的情况已多次造成机毁人亡的严重事故。“绝不能让事故再次发生!”处在特情处置条件下的他给自己下了死命令。在指挥员的引导下,他们果断关闭右发动机,实行单发飞行,尽力保持飞行状态和平衡,直至飞机降落在跑道上,实现了苏-30飞机首次单发安全着陆,保住了国家价值数亿元的财产。
两次险情,每一次都是命悬一线。一般来讲,飞行员经历过这样的险情后,心理上会有阴影,甚至不愿再从事飞行职业。但戴明盟认为,飞行是他的人生选择,也是他作为一名军人的使命所系、价值所在,既然选择了,就要经得起生死考验,始终不渝地坚持下去,决不能半途而废。
(二)歼15首次着舰后殉职,中国舰载机之父——罗阳
在我国自行研制的航母舰载机歼-15首次成功完成着舰起降试验仅十几个小时后,指挥员罗阳由于突发心肌梗死、心源性猝死,经多方抢救无效,因公殉职,英年51岁。(使用令人悲痛的消息作为文本的开头,目的是 B 。)
同事们经常说,身为歼-15舰载机总指挥的罗阳,连一点“总指挥”的样子都没有:为了获得第一手的研究数据,罗阳常常亲自奔赴研究现场,与飞行员和机械工程师们交流心得体会;由于航母上的作训习惯不同于研究所,罗阳便以部队的作息时间要求自己,以便尽快熟悉航母上的各项工作,有时候甚至把研究团队甩在一边,自己去收集数据。出现身体不适,也没有中途下舰,甚至都没有去找医护人员检查。
“你太拼了”,这是罗阳的同事们对他最常说的一句话。作为歼-15研究项目的总指挥,全国上下恐怕没有比他更了解歼-15了,自1982年大学毕业后被分配到沈阳飞机工业(集团)有限公司(以下简称“沈飞”),罗阳的一生就与沈飞连接在了一起,甚至有人曾说,罗阳就是为了歼-15而生的。
难度高,任务重,时间短。重重考验摆在罗阳面前,可是他就有这么一股不服输、不懈怠的劲头。他曾说,外国人能干成的事情,中国人同样能干成,而且还能干得更好。他用全部的精力带领着中航工业沈飞冲上了事业的巅峰,用无悔的信念诠释着“航空报国”的真谛,直至生命的最后一刻……他是在用生命托举起了歼-15!他心无旁骛,一心一意为了献身祖国的航天事业,不顾白天黑夜,废寝忘食地工作,一次不行,两次,三次,直到做到最好。
2012年11月25日,歼-15成功在辽宁舰上进行起降,向全世界昭告,中国海军第一次拥有了远距离打击能力,自此,中国海军彻底摆脱了“黄水海军”的头街,走向远洋,走向深蓝。但作为一个爱国者,我们每个人都应该铭记这光辉背后科研工作者的无私奉献,甚至有些人和罗阳一样,献出了自己宝贵的生命。(永远铭记科研工作者的奉献精神)
(改编自网络)