题型:现代文阅读 题类:常考题 难易度:普通
安徽省合肥市一中、合肥六中2018-2019学年高一下学期语文期末考试试卷
材料一:
高铁是新建设计时速最低250公里的客运专线,中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线,全长404公里,于2003年开通运营。自2008年8月1日中国第一条350公里/小时的高速铁路——京津城际铁路开通运营以来,高速铁路在中国大陆迅猛发展。按照国家中长期铁路网规划和铁路“十一五”“十二五”规划,以“四纵四横”快速客运网为主骨架的高速铁路建设全面加快推进。建成了京津、沪宁、京沪、京广、哈大等一批设计时速350公里,具有世界先进水平的高速铁路,形成了比较完善的高铁技术体系。通过引进消化吸收再创新,中国系统掌握了时速200—250公里动车组制造技术,成功搭建了时速350公里的动车组技术平台,研制生产了CRH380型新一代高速列车。
近年来,中国高铁已经成为中国最新科技大幅进军海外的标杆;中国高铁在海外高歌猛进,凭借高性价比和成功的运营经验,在全球市场接连斩获订单。数据显示,目前中国中车的业务量在铁路装备行业、轨道交通装备行业已居全球第一,中国高铁约占全球30%的市场份额。
(编自中新网《中国高铁在全球市场高歌猛进,刷新中国制造新形象》2005年11月18日)
材料二:2003—2015年中国高铁运营里程统计
(数据来源于“中国轨道交通网”)
材料三:
2017年,在“一带一路”沿线国家在华留学生评选出的中国“新四大发明”中,高铁被排在首位。在如名网站YouTube上,许多外国友人把乘坐中国高铁快速、便捷的美好体验拍成各种小视频,放在网络上传播,引来各种艳羡和震惊。
从20世纪七八十年代的百公里时速“绿皮车”,到21世纪初时速约200公里的“红皮空调车”,再到如今时速最高达400公里的“和谐号”“复兴号”高铁动车组……中国铁路在“加速度”跨入新时代。
过去五年,中国铁路以平均每天近16公里的速度延伸,截至2017年底,铁路运营里程达12.7万公里,其中高铁2.5万公里,比2012年底增长了约2.5倍,占全球高铁运营总里程的近七成,累计近50亿人次乘坐高铁出行。
从没有一寸高速铁路,到成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家,中国人在极短的时间内创造了奇迹。
根据规划,到2020年,中国铁路网规模将达15万公里,国际铁路联盟高速铁路部总监巴伦感慨地说:“铁路发展正进入一个大时代,中国正成为全球的领跑者,世界铁路的未来在中国。”
(摘编自经济参考报《中国高铁引领全球体验“中国速度”》2018年2月12日)
材料四:
代表着中国铁路发展实现从跟跑到领跑的大跨度的“复兴号”高速动车组首次参加春运,成为2018年春运的点晴之笔。中车株洲电机公司为中国铁路提供的“复兴号”全部动力产品,即592台牵引电机和73台牵引变压器,始终表现为“零故障”运行。
“复兴号”不仅刷新了中国速度,同时也为世界高铁速度立下了一个全新的标杆。而且这一新时代的标杆与“宠儿”,自2017年6月正式亮相至今,不仅让中国高铁这张新的“国家名片”更加闪亮,而且已经在京沪、京广、京津和西成等多条高铁线路上驰骋,为无数返乡团圆的中国百姓出行提供便利,更为伟大复兴中国梦的经济发展插上新的翅膀。
(摘编自红网《中车株洲电机为复兴号列车提供最美核心动力》2018年2月28日)
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