材料一：在我国早期封建化城市形成的过程中，真正起关键作用的是统治阶级的政治、军事需要。早期建筑的原因不外乎有以下三种：第一，大小诸侯国国都都是政治中心，都需要筑城；第二，各国纷争中需要在战略要地筑城；第三，在交通要道和人口密集的地方，封建社会的城市商业逐渐繁荣起来……

——胡雷《中国封建社会形态研究》

材料二：工业革命将数以千计的人带到拥挤的城市与乡镇找工作。如英国的曼彻斯特在1780年建立起第一个大型机械化的棉纺织厂 ，不久便成为一个主要的纺织中心，人口由1750年的18000人增加到1851年人口普查时的30万人，大多数人口属于工人阶级和移民。城市化进程的加快超过了城市资源和环境的承载力，严重影响了城市的可持续发展。

——何成刚《史料教学中的方法与策略》

材料三：鸦片战争后，在西方工业文明冲击下，随着资本主义生产方式和中国近代工商业的发展，中国传统的封建城市开始向近代资本主义城市方向发展。19世纪70年代以后，棉纺织业、面粉、造纸、印刷、航运等各类民族工业，在上海、宁波、广州、天津等城市逐步发展起来。

——马春辉《中国城市化问题论纲》

材料四：1949—2006年我国城市化人口增长率变化图

①疾病蔓延，人口死亡率高

②生态环境遭到破坏

③产生噪声污染、水污染、土壤污染等

④城市人口密集

材料一：十九世纪上半叶，美国东部海岸城市迅速实现区域城市化，东北部城市的繁荣为西部的开发提供了强有力的后盾。由于运输条件改善，运河和铁路快速兴建，贸易、商业发展迅速等因素，移民在西部进行的开发带动了各行各业的迅速发展。农业的革命提高了农业产出的效率，节省了大量的劳动力，农业剩余劳动力就转向西部去寻找新的可开发的土地，其中一部分来到城市找工作，成为推动西部城市发展的一支力量。尽管内战前的美国还算不上一个真正的城市化国家，战前的三十年时间却是美国城市发展速度最快的三十年。

——摘编自董革非著《美国城市化进程对中国城市发展的启示》

材料二：20世纪初传统有轨电车运营里程数（千米）

材料三：随着工业化和城市化的迅速发展，日本经济持续高速发展，成为仅次于美国的世界第二号资本主义经济大国，在钢铁、汽车、船舶、电器等许多重要生产领域，日本都名列世界前列。日本在二十世纪60年代中期到70年代中期完成了汽车普及化。到1992年7月，日本各类汽车的总拥有台数已达到6000万台，不但导致空气污染，而且交通拥堵日趋严重。

——摘编自李蓉蓉、郭惠斌等著《日本的城市化过程分析》

材料四：1994年，加拿大环保学者克里斯・布拉德肖首次提出了“绿色交通体系”的概念，并对绿色交通工具进行优先性排级，依次是步行、自行车、公共交通、共乘车、单人驾驶自用车。绿色交通旨在减少个人机动车辆的使用；提倡步行，提倡使用自行车与公共交通；减少高污染车辆的使用；提倡使用清洁干净的燃料与车辆。

——摘编自何玉宏《城市交通发展的绿色转向》

城市的演进展现了人类从蒙昧状态到繁衍扩展的历程。……北宋的建国方略是聚重兵于京师（都城），这需要全国各地供给大量物资。开封因地理位置极佳，交通方便，符合北宋的建国方略，被定为都城。定都后，开封人口剧增，达到百万人以上，商业得到迅速发展。工商业者临街开店，兴盛的店铺、酒肆和娱乐场所比肩而立，大小商铺有六千四百余家，便利和丰富了市民的生活。人口集中也带来各种安全问题，政府为此加强了管理，甚至成立了专业的“消防队”。

19世纪50年代铁路的铺设使芝加哥成为工业重镇，芝加哥人口呈现爆炸性增长，1890年芝加哥人口为50万，仅20年后就达到200万。随着第二次工业革命的深入，20世纪初的芝加哥，汽车行驶在有路灯的街头，各种新科技成果、新娱乐方式皆在此流行。为解决城市人口猛增带来的交通、居住、环境等压力，芝加哥政府加大了市政建设投入，合理规划城市布局，矛盾得以缓解。

--损乔尔•科特金《全球城市史》等整编

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