童话故事知多少

【材料一】

童话，是儿童文学的一种体裁，通过丰富的想象、幻想和夸张来编写适合于儿童欣赏的故事。童话具有语言通俗生动，故事情节离奇曲折、引人入胜的特点。童话常采用拟人的手法，赋予鸟兽虫鱼、花草树木等生命，使其拥有人的思想感情。

（根据相关材料编写）

【材料二】

《安徒生童话》是丹麦作家安徒生创作的童话集，共由166篇故事组成。这些童话爱憎分明，热情歌颂劳动人民，赞美他们的盖良和纯洁的优秀品德，无情地揭露和批判王公贵族们的愚蠢、无能、贪婪和残暴。

安徒生的早期童话充满绮丽的幻想、乐观的精神，代表作有《打火匣》小意达的花儿》拇指姑娘》海的女儿》丑小鸭》皇帝的新装》等。中期童话，在揭露丑恶、歌颂善良中，表现了对美好生活的执着追求，也流露了缺乏信心的忧郁情绪，代表作有《卖火柴的小女孩》白雪皇后》演木偶戏的人》等。晚期童话，主要描写底层民众的悲苦命运，揭露社会生活的阴冷、黑暗和人间的不平，代表作有《柳树下的梦》单身汉的睡帽》幸运的贝儿》等。

（根据相关材料编写）

材料一：摇花对我来说是件大事，我总是缠着母亲问：“妈，怎么还不摇桂花呢？”母亲说：“还早呢，花开的时间太短，接不下来的。”可是母亲一看天上布满阴云，就知道要来台风了，赶紧叫大家提前摇桂花。这下，我可乐了，帮大人抱着桂花树，使劲地摇。摇哇摇，桂花纷纷落下来，我们满头满身都是桂花。我喊着：“啊！真像下雨，好香的雨呀！

（节选自《桂花雨》）

材料二：临近中秋节，故乡的采菱女便开始采“头朝菱”了。穿着各色衣裙的采菱女有的划一叶扁舟，有的荡一只水盆，穿行在绿色的“水巷”里。她们一只手掀起水淋淋的菱盘，另一只手的两个手指轻轻一掐，一只小小的菱角就采撷下来了。刚出水的菱角，鲜嫩、清甜，剥一只丢进嘴里□脆生生□甜津津的胜似苹果□柑橘。站在岸边的孩子们早已等不及了，走向凉冽冽的水里。采菱女见状，忙把“船”靠过去，抓一把菱角塞进孩子们的衣袋，孩子们这才欢天喜地地返回岸上。

每当这个季节，故乡的每一扇窗户里，都会飘着扑鼻的菱香，芬芳浓郁，和着夜雾，弥漫整个村庄。家家灶上煮着菱，大人小孩剥着菱。第二天一早，故乡的街头，推推担担，那一堆堆溢着清香的菱角，就一个劲儿诱惑你了。

而今剥着菱角，我又徜样在故乡的“水墨画”中了：我看到了池塘轻易散不开的浓雾……

（节选自《水墨菱塘》）

——《桂花雨》

【材料二】

读什么书，取决于为什么读。认真地说，并不是随便读点什么都能算是 阅读的。譬如说，我不认为背功课或者读时尚杂志是阅读。真正的阅读必须有灵魂的参与，它是一个人的灵魂在一个借文字符号构筑的精神世界里漫游，是在这漫游途中的自我发现和自我成长，因而是一种个人化的精神行为。什么样的书最适合于这样的精神漫游呢？当然是经典，只要翻开它们，便会发现里面藏着一个既独特又完整的精神世界。

——节选自周国平著作《经典和我们》 

材料一：新闻一则____

2020年12月17日凌晨，嫦娥五号返回器携带月球样品，在内蒙古四子王旗预定区域安全着陆。嫦娥五号任务作为我国复杂度最高、技术跨度最大的航天系统工程，是我国航天事业发展中里程碑式的新跨越，创造了“五项中国首次”：一是在地外天体的采样与封装；二是地外天体上的点火起飞、精准入轨；三是月球轨道无人交会对接和样品转移；四是携带月球样品以近第二宇宙速度再入返回；五是建立我国月球样品的存储、分析和研究系统。

材料二：我的地月之旅

大家好，我是嫦娥五号，在探月Family中我排行老五，有人说我是“月表最强挖矿工”，有人说我是“地月最佳快递员”。对我来说，我的地月之旅，就像一场“接力跑”。

虽说我是“五妹”，可是我身材魁梧，总重量超过8吨，比两头成年大象还要重。我由四个部分组成，分别是轨道器、返回器、着（zhuó）陆器、上升器。

旅行开始啦！首先，由我国目前力气最大的火箭——“胖五”一举将我送入地月转移轨道。奔月途中，轨道器要通过三次“打方向盘”来修正航行路线，到达月球附近后，我会刹车减速，稳稳踏上月球轨道。之后我会逐步改变线路靠近月球，待时机成熟之时“一分为二”，将身体分成“轨返组合体”与“着上组合体”。此时，轨返组合体接到命令——继续环月等待，着陆器则“扛着”上升器着陆月球。

接下来，我就马不停蹄地挖土了，我不但要在月球表面采样，还要用我的“钻土神器”钻取月表以下的样本。挖到“土特产”之后，我马上让上升器带着月球样本起飞，开始接力“第一棒”。在接力过程中，上升器先与轨返组合体在月球轨道会合，再将“土特产”交给它，这算完成了第一棒的交接。接过“第二棒”的轨返组合体，在月球轨道环绕7天后，就来到了返回地球的路口。我一收到地面传来的“返程票”，就背起行囊开始返乡啦。

经过约4天的疾驰，轨返组合体回到地球附近，开跑“最后一棒”。返回器在进入大气层的时候最有意思，通过“打水漂”的方式进行减速，以降低大气摩擦造成的高温和高载。科研人员经过精准计算，早已为我量身定制了一条完美的“弹跳轨迹”，经过一次优雅的“跳跃”，我就安全到家了。

材料三：中国探索宇宙大事记（部分）

【材料一】

在中国大地上，有一条铁路，一头连着历史，一头连着未来，这就是北京到张家口全长约两百千米的京张线。它见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。

老京张线，建成于1909年，是杰出的爱国工程师詹天佑主持修筑成功的。这是中国人自主勘测、设计、施工的第一条铁路。铁路经过青龙桥地区，坡度特别大。火车怎样才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔路口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易多了。“人”字形线路成为中国铁路史上的一个创举。

新京张线，也就是京张高铁，于2019年通车，使两地运行时间由三个多小时缩短到一小时左右。崇礼和延庆支线也相继开通，共同为2022年北京冬奥会的成功举办提供保障。

【材料二】

京张高铁开启了中国铁路建设智能新时代，在列车自动驾驶、北斗卫星导航、生物特征识别等方面实现了重大突破。京张高铁是世界首条时速300~350千米的智能化高速铁路，应用自动驾驶系统，全程实现有人值守的无人驾驶。自动驾驶此前在地铁上有应用案例，但与地铁相比，高铁的速度更快、线路更网络化、运行环境更复杂。

京张高铁的智能运营为旅客通行提供了更人性化的服务。智能机器人可以贴身导航并搬运行李；通过电子客票、刷脸进站等可简化乘车流程；站内导航与站外导航融合，乘客出发时输入车次，即可导航至检票口或候车厅。

【材料三】

京张高铁的车站设计，也彰显着中国智慧。

张家口站，采用了历史古迹长城名关——“大境门”的拱门造型，还巧妙地融入了老京张铁路的“人”字形元素。

太子城站紧邻崇礼太子城冰雪小镇，鸟瞰像一块美玉镶嵌在山中。车站正对小镇中的冬奥会颁奖广场，成为颁奖仪式的天然背景。北京冬奥会结束后，小镇被打造成具有世界影响力的四季度假胜地。

延庆的八达岭长城站作为一座建造在长城景区内的车站，其地面部分的建筑表面，种满绿色植物，与山体自然地融为一体。

北京北站增加了智能刷脸设备。旅客可以直接刷脸进站，也可以根据需要，打印纸质车票。

    京张高铁线示意图