为满足经济发展带来的胶州湾两岸交通需求，在已有胶州湾跨海大桥和胶州湾隧道（长7.8公里，定位为客运隧道）的基础上，青岛市于2020年10月29日开工建设第二海底隧道，隧道全长15.89公里，以客运为主、兼顾中小型货运。同时为克服建设周期长、建成后运营超长海底隧道存在的的困难和问题，胶州湾第二隧道在双向行车隧道中另外建设一条服务隧道，服务隧道每隔一定距离设置横向通道与双向隧道相连接。胶州湾底部有多条断裂带，断裂带两侧以破碎带、碎裂岩为主，对隧道工程建设影响较大。下图为胶州湾跨海大桥位置和服务隧道示意图。

碇步桥是桥梁的原始形态之一，学术上称堤梁桥，因其形状酷似琴键，故人名为“琴桥”，是偏远丘陵地区河道上最原始的过河方式，多见于我国浙江、福建丘陵地区。碇步桥是由用大小砾石或雕琢较整齐的花岗岩条石放在水中筑起石磴，连接后形成的堤梁式石桥，由高低两级组成，一般桥长约几十米到数百米不等。现在，浙闽丘陵地区保留下来的碇步桥多为明清时期修建，其交通功能地位显著下降，数量减少，已列为全国重点文物保护单位。下图为我国浙江省温州市泰顺县仕阳镇所在地区地形图及东溪碇步桥景观图。

白浮泉（海拔55米）曾是京杭大运河最北端水源，元代郭守敬主持引白浮泉水西行，沿着山麓修筑白浮瓮山河注入瓮山泊，（今颐和园昆明湖，海拔40米），再为元大都（北京城）供水，全长约60千米。白浮沙间瓮山河与天然河流交汇处多采用立交设计，而不是直接相交。白虎涧一-凤凰岭一带山地历史上多开采山石，明代白浮瓮山河此段河道淤塞，经重新修筑，向东改道。图示意白浮瓮山河路径。