材料一   中国近代航运主权丧失

——依据[美]罗安妮《大船航向：近代中国的航运、主权和民族建构(1860～1937)》

材料二   为了解决漕运及军事企业运输、经费等困难，1873年，李鸿章在清政府的支持下创办轮船招商局。中国领水内第一次出现了悬挂中国旗的轮船。轮船招商局成立之初，李鸿章等人称公司的宗旨是与外国航运公司展开竞争，为朝廷“收回利权”。开业的头几年，轮船招商局竞争劲头十足，1877年便成功收购实力最雄厚的外轮公司旗昌轮船公司。但收购不久，轮船招商局就面临财政危机，最终招商局与英国轮船公司达成妥协，规定了彼此在长江航运利益的分配比例。

——摘编自[美]罗安妮《大船航向：近代中国的航运、主权和民族建构(1860～1937)》

材料三   1912年孙中山主张铺设铁路干线连接全国，加强各地人员、物资密切交流，推动经济发展的同时，消除各地区、民族间的隔闻与冲突，增强民族意识，促进国家统一。他还组建了铁路总公司，力图推进全国性铁路建设。1913年袁世凯的北洋政府以二次革命为由，撤消了中国铁路总公司，后来军阀混战，大量铁路遭到破坏，筑路款也被改做军费。