“天路”上的热棒技术

被称为“天路”的青藏铁路，在修建时遇到的最大问题就是多年冻土对路基的影响，青藏高原多年冻土的年平均气温约为-3.5℃~-2℃，夏天气温上升，冻土层中的冰就要熔化，使路基硬度减弱，火车的重压会使路基及铁轨严重变形，而冬天温度降低，冻土层的水结冰，上面的路基和钢轨就会鼓起来，冻土层反复冻融及冬季不完全冻结，严重危及铁路路基，火车极易脱轨．因此，为了使冻土层保持稳定，工程建设者们有许多发明创造，其中有项技术叫“热棒”。

在冻土区，路基两旁插有一排排碗口粗细、看上去像护栏的金属棒，如图甲所示，这就是“热棒”。它们的间隔为2m，高出路面2m，插入路基下5m。棒体是封闭中空的，里面灌有液态的氨，外表顶端有散热片。图乙是热棒的工作原理图。我们知道，酒精比水更容易变成气体，而液态氨变成气体比酒精还要容易。当棒的下方一端受热时，里面的液态氮会吸热而变成气态氨，在管内压力差的作用下，蒸气上升至冷凝段，与较冷的冷凝器管壁接触，放出热量，再通过冷凝器的散热片将热量传递到空气中，同时蒸气物质遇冷冷凝成液体，在重力的作用下，液体沿管壁回流到下方一端，再蒸发，如此循环往复。正是液态氨在“热棒”中默默无闻地工作，使它成了保持路基冻土的“冰箱”。

（1）当它的下方一端受热时，里面的液态氨会变成气态氨，气态氨跑到上方一端时会变成液体需要{#blank#}1{#/blank#} （选填“吸热”、“放热”）；

（2）“热棒”能够保持路基冻土，是因为液态氨具有{#blank#}2{#/blank#}的特性；

A.沸点高                  B.沸点低               

（3）下列说法正确的是{#blank#}3{#/blank#}；

A.热棒工作时，氨从气态到液态是通过压缩体积的方法实现的

B.散热片的作用是提高气态氨的吸热效果

C.热棒工作时，上端发生的物态变化是液化

D.冻土中的水结冰时体积要收缩

（4）热棒工作时，地面空气温度{#blank#}4{#/blank#}（低于/等于/高于）冻土的温度；

（5）热棒具有独特的单向传热性能：热量只能{#blank#}5{#/blank#}（向上/向下）传输，反向不能传热。

（1）小明同学家住凯乐花园，准备去汉口火车站赶18：20的火车出行，综合考虑她准备坐地铁2号线出行，为了不错过火车耽误行程，她提前规划好路线和出发时间，计划于18：00前到达汉口火车站。图1是从家里到中南路地铁口的信息，图2是某趟从中南路到汉口火车站的地铁信息。那么她从家里出发的最佳时间是{#blank#}1{#/blank#}；

A.15：40   B.16：40   C.17：30   D.18：00

（2）如图3所示她正站在平面玻璃制的地铁安全门外候车，当安全门打开时，她站着不动，此时所成的像是{#blank#}2{#/blank#}的（填“完整”或“不完整”），像的位置{#blank#}3{#/blank#}（填“向两边移动”或“不移动”）；

（3）上车后她发现车厢内备有二氧化碳灭火器，这种灭火器是利用{#blank#}4{#/blank#}（填“降低温度”或“压缩体积”）的方法使二氧化碳气体液化装入钢瓶里的。使用时需要手先握住钢瓶的木柄，然后再打开螺帽，否则会因液态二氧化碳{#blank#}5{#/blank#}（填物态变化名称）时，要{#blank#}6{#/blank#}（填“吸收”或“放出”）大量的热而对使用者造成伤害；

（4）下表是武汉地铁2号线某一时间段的时刻表，从中南路到汉口火车站全长14.9千米。该列地铁从中南路到汉口火车站所用时间为多少s？{#blank#}7{#/blank#}平均速度为多少km/h（结果保留一位小数）？{#blank#}8{#/blank#}

（5）小明带了行李箱如图4甲图所示，进站时需要过安检，乙图为地铁安检设备。小明把行李箱放在水平传送带上，行李箱随传送带一起匀速直线运动。已知传送带的运行速度v=0.20m/s，安检设备A、B两处之间的距离L=1.8m。行李箱完全通过安检设备A、B的最短时间为多少？（结果保留两位小数）{#blank#}9{#/blank#}

（1）80℃的酒精是{#blank#}1{#/blank#}态；

（2）液体温度计是根据液体的{#blank#}2{#/blank#}规律制做的；

（3）在北方寒冷的季节里，最低气温可达 ， 此时应选用{#blank#}3{#/blank#}温度计。