The weather in Texas may have cooled since the recent extreme heat, but the temperature will be high at the State Board of Education meeting in Austin this month as officials debate how climate change is taught in Texas schools.

Pat Hardy, who agrees with the views of the energy department, is resisting proposed changes to science standards for pre-teen pupils. These would emphasize the significance of human activity in recent climate change and encourage discussion of reduction measures.

Most scientists and experts sharply argue against Hardy's views. "They casually view the career work of scholars and scientists as just another misguided opinion," says Dan Quinn, senior communications strategist at the Texas Freedom Network, a non-profit group that monitors public education. Such debates reflect fierce discussions across the US and around the world, as researchers, policymakers, teachers and students step up demands for a greater focus on teaching about the facts of climate change in schools.

A study, looking at how state public schools across the country address climate change in science classes, gave barely half of US states a grade B+ or higher. Among the 10 worst performers were some of the most populous states, including Texas, which was given the lowest grade (F) and has a huge influence because its textbooks are widely sold elsewhere.

Glenn Branch, the center's deputy director, cautions that setting state-level science standards is only one limited norm in a country that decentralizes (使分权)decisions to local school boards. Even if a state is considered a high performer in its science standards, "that does not mean it will be taught", he says.

Branch points out that, even if a growing number of official guidelines and textbooks reflect scientific consensus (共识) on climate change, unofficial educational materials that convey more biased(带有偏见的) perspectives are being distributed to teachers. They include materials sponsored by libertarian think-tanks(智库) and energy industry associations. 

For nearly two decades, a thin, sun-burnt postal worker could frequently be seen carrying packages along a dangcrous mountain trail in the Taihang Mountains.

The 10-kilometer-long route, which is between 20 centimeters and 1 meter wide, is known as the "cat road" by locals, meaning that it is so dangerous that only cats could walk on it. Whereas, Zhao Yuefang, a postal worker in Ewu township in Huguan county, Shanxi province, had to walk the route every day to deliver mail.

Every day at the crack of dawn, he would start his journey along the "cat road". From picking up the day's post to delivering it to villagers and returning along the same route, it took Zhao four days. During rainy and snowy seasons, the mountain road, part of which hugs the cliffs, would become slippery and dangerous. One day in the winter of 2003, the "cat road" was covered in thick snow and he slipped off the trail. Fortunately, he was able to stop his sharp descent by grabbing a tree branch and slowly managed to climb to safety.

By 2012, Zhao had walked more than 300,000 km and delivered over 800,000 pieces of mail. Born and raised in the deep mountains, Zhao truly understands the significance of mail deliveries to villagers. "They depend on the mail to keep in touch with the outside world," he said. "Their sheer joy written on their face while receiving any post struck me," he added.

In 2012, a 67-km-long tourist highway was built and gone were those days when Zhao risked his life to walk on the "cat road". But Zhao was even busier than before. "The number of packages I handle daily now exceeds the number I used to deal with in the past," said Zhao, adding that villagers are turning to online shopping and ordering more and more goods by post.

In 2015 my husband and I spent some days traveling in Sahara Desert. I was super 1 to ride a camel for the first time and spent a night in a tent in the desert.

2 , the ride started with me hanging upside down from the saddle (鞍) with one3 in the air. Bob, my camel, had decided to stand up4 I could settle in. I held onto the saddle5 as the guide pushed me up onto the camel's back. Bob6 a sound of disapproval and we rode off. I thought it would be bumpy (颠簸的); but it was a very7 journey all the way8 the fact that the camel in front was having a bad case of gas.

After dinner, we returned to the tent for sleep. Even in several thick blankets, I was 9 from head to toe while my husband fell asleep straight away. Thankfully, I drifted into dreamland gradually, only to be 10 by an unusual noise, followed by a(n)11 smell. I tried to go back to sleep, but another unpleasant smell and more 12 , which went on for hours.

After what felt like a 13 night, it was time to rise to watch the sunrise. I dragged my sleepy body out. There, 14 just outside was Bob, who made direct eye contact with me and I promised I 15 a broad grin on his face.

21 June was Li Lan ' s first day back in San Francisco after camping in the Redwood Forest and visiting Napa Valley. She {#blank#}1{#/blank#}(admit) that it definitely felt good to come back to the city again. The fact that the city rebuilt itself after the earthquake that {#blank#}2{#/blank#}( occur ) in 1906 is amazing . Located on top of big hills, many beautiful old buildings offer great {#blank#}3{#/blank#}( view ) of the city , the ocean, and the Golden Gate Bridge.

{#blank#}4{#/blank#}( walk ) around and looked at the street art for a few hours, then Li Lan ate some delicious Mexican-Chinese noodles for lunch. In the afternoon, Li Lan headed to a local museum, where Li learnt a lot about the history of California. In 1848, gold {#blank#}5{#/blank#}( discover ) near the city, {#blank#}6{#/blank#}made over 300,000 people from all over the world rush here to seek{#blank#}7{#/blank#}     ( they ) fortune. In fact, few achieved their dreams of becoming rich. Some died or returned home, but most remained to earn {#blank#}8{#/blank#}living despite great hardship. It was immigrants from different cultures that built up California very{#blank#}9{#/blank#} ( rapid ) and led to its becoming a state of the United States in 1850. In the evening, Li went to Chinatown, where there were many caf é s and restaurants to choose {#blank#}10{#/blank#}. After selecting a restaurant, she enjoyed Chinese food on china plates. 

Richard Browning has been attracted by flight ever since his father took him into the hills to fly gliders (滑翔机). He has certainly been an adventurer. Richard took it upon himself to develop his own jet suit and began to experiment with some of his friends. He made quick progress. In 2017, he felt confident enough to start a company called Gravity Industries that could make jet suits. It took 15 months to develop the very first one. 

Five very small jet engines are built into the jet suit. These are powered by kerosene (煤油). Two engines are located on the pilot's arms and one is placed on the back. Each engine weighs less than two kilos and can produce22 kilos of thrust(推力). 

The pilot is able to control the direction and speed of the flight. He does this by small movements of the arms which require hours of practice. One wrong move and you could end up falling to the ground. 

Richard is not only in charge of his company; he is also the chief test pilot. He has spent hours and hours perfecting the correct moves to create a perfect flight. He was able to enter the Guinness Book of World Records in 2017 when he became the fastest man in a jet suit and flew at 51 kilometres per hour. Since then, he has presented his jet suit at 60 events in 20 different countries around the world. More recently, he flew alongside Brighton Pier on the south coast of England at 136 kilometres per hour! 

The objective of Richard's company has been to build a suit which members of the public can buy. The first went on sale in a department store in 2018 for f 340, 000. If you want to jet around your own hometown, it's time to start saving—or to work for Richard Browning.

Colorado's grays peak rises 14,278 feet above sea level, high enough that trees can't grow toward the top, though there are plenty of shrubs and rocks. It was in this unforgiving landform that Bev Wedelstedt was unlucky enough to get seriously injured in her left knee.

It was August 2018, and Wedelstedt, 56, was on her way back down the trail with three friends. A storm was brewing, and they were anxious to get off the mountain. When they approached a rocky drop of a couple of feet, Wedelstedt decided to leap. She landed on her left leg. Then she heard the snap. Every step after that was agony（剧痛）. Before long, she had to stop. As one friend ran down to get help, a number of other hikers, all strangers, attempted to help Wedelstedt down the narrow trail by walking on either side of her to support her weight, but that proved slow and dangerous. "One man was so close to the edge that I could see rocks falling down from where he stepped on them." Wedelstedt says.

Finally, one hiker, Matt, asked her, "How do you feel about a fireman's carry?" Before she knew it, he had lifted her over his shoulder. "Now, I'm not tiny," says Wedelstedt, a former college basketball star. Matt clearly couldn't carry her all the way down by himself. So six hikers and one of her friends took turns carrying her while she tried to make light of a difficult situation: "I told them I wanted to meet a lot of guys, but this isn't the way I wanted to do it." Three hours and two rock-strewn miles later, this human conveyor belt finally met the medics, who took Wedelstedt to the hospital.

She stayed in hospital for a period time. Now she has mostly recovered from her ill-fated hike, but Wedelstedt knows she'll never shake one thing from that day: the memory of the band of strangers who came to her rescue. "I'm still in awe."