紫檀的特性

马未都

①紫檀是一种名贵的木料。假如你去故宫参观，会发现宫殿里的紫檀家具比比皆是。在雍正、乾隆年间，皇家对紫檀的使用十分频繁。清官用了100年的时间把家具都替换成了紫檀木的。

②那么，紫檀有哪些特性呢？

③紫檀颜色沉静，有光泽。当紫植被开启、打光以后，颊色非常沉静。闪着一种如同金属、绸缎一样的光泽。这种光泽可不是一种单纯的木头的光泽，这种光泽只有当你见到最优良的紫檀时才能感受到。

④紫檀出料少，特名贵。我们没有证据证明过去有非常大的紫檀料，绝大部分的料都比较小，偶尔才有大一些的。紫檀长大了以后，90%上内心都是空的，所以常常不出材料。紫檀因出料少，而显得更加名贵。据说，乾隆时期，工匠们连了一个两层楼高的紫檀大钟，乾隆知道后大发雷霆。可见，皇上在用紫檀的时候也是非常心疼的。

⑤紫檀应力小，不易变形。应力小俗称“性小”，就是脾气小，不怎么变形。普通的木材有一个致命的弱点，就是遇冷收、遇潮胀，非常容易变形。比如我们家里的木门木窗，有时候打不开，关不上，这都是变形造成的，但紫檀的变形率却非常低。一般来说，紫檀不会因为外界环境的变化而改变外形。

⑥紫檀纤维细，易雕刻。紫植材质的优点在雕刻它的时候最容易体现。紫檀有一个好处就是在它的横断面雕刻时运刀特别流畅，与竖着运刀的感觉差不多。用雕工们的行话来说，就是“横向走刀刀不阻”。它不像竹子，横向不能走刀，因为根本切不断它的纤维。竖着运刀时还不能用力过大，否则就会“势如破竹”。紫檀没有这些毛病。横向、竖向，任何一个角度去雕刻，感觉都是一样的。另外，当紫檀被雕刻、打磨以后，它有一种模压感，花纹就像是冲压出来的。有些上乘的紫檀雕刻，甚至给人的感觉不像是雕刻出来的，像机器在高压下压出来的。正是由于它的这些材质好处，所以紫檀倍受众多雕刻家的青昧。

⑦几百年来，紫檀在家具行业中长盛不衰，牢牢地坐稳了中国古典家具材质的第一把交椅。

    （选文有改动）

【注】势如破竹：形势像劈竹子一样，劈开上端之后，底下的都随着刀刃分开了。

你了解空气清新剂吗？

      ①近日，河南长垣县一家KTV发生火灾，起火原因竟是电热器烘烤空气清新剂致其爆燃。此事引发人们对常用空气清新剂的重新认识。

      ②很少有人想到空气清新剂会是一种易燃易爆物品。液体空气清新剂其实是一种气雾剂，其中的抛射剂，包括不燃性和可燃性两类。前者为氟烃类物质（如氟利昂），后者为低级饱和性碳氢化合物（丙烷、丁烷等）和醚类（二甲醚）。此外，也有使用压缩性气体增加气雾剂罐中压力的产品。由于许多气雾剂和喷雾剂原液中含有可燃性物质，所以无论在生产、运输和使用过程中，都可能发生爆炸。

      ③在现实生活中，不少家庭为了防止居室产生污浊空气，往往用“香”来除臭。单从名字上看，空气清新剂应该能使空气清洁、气味清新。其实不然，空气清新剂名不副实，它是靠香味来遮掩异味，并不能真正改善空气的质量。它释放到空气中，本身就是一种污染物质，会在去除某种污染物或多或少的同时引入新的污染物（如氟利昂等）。早在2012年9月，中科院专家就对市面上常见的空气清新剂进行检测发现，绝大部分空气清新剂，超过40%的成分是萜类化合物，而这些化合物会与空气中的臭氧反应，生成甲醛和粒径小于0.1微米的超细微粒。

      ④研究发现，带有某种馨香气体的某种挥发性溶剂被人体吸收后，会很快被吸收并侵入神经系统，使人产生“镇静”感。专家分析，这种药效与中枢神经镇静剂相近，当嗅者体验到某种快感后，会产生精神依赖。成瘾者选择自己喜欢的溶剂，强制性地每日重复吸入，结果引起慢性中毒。

      ⑤因此，专家建议，除非特殊需要，应尽量减少空气清新剂的使用，尤其在日照强烈，易于生成臭氧的夏秋季节。当然，专家也特别强调，并不是市面上所有的空气清新剂都有毒害作用。如果选择较为知名的空气清新剂品牌，其成分是从天然植物中提取的，不含氯氟烃，或许会更可靠些。

国产大飞机C919魅力何在

    ①我国首型拥有完全自主知识产权的大型客机C919于5月5日在上海浦东机场首飞。为什么这个大型客机的面世受到全国乃至全世界的关注？它究竟有何魅力？

    ②C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，外文名为COMAC C1909。COMAC是这款飞机的制造单位中国商用飞机有限公司的英文缩写，C919中C是China的首字母，也是商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。另外C919中C还有一层意思，表明了C919与空客Airbus（首字母A）和波音Boeing（首字母B）一同竞逐蓝天的野心。

③C919的基本型混合级布局155座，全经济舱布局169座，高密度布局175座。C919与波音737和空客A320属同一级别：有效载荷为20.4公吨；巡航速度0.785马赫；最大飞行高度12，100米；标准航程为4075公里，增大航程为5555公里；在飞行速度上，C919达到900千米／时，甚至超过了B737的828千米／时。C919可谓实力雄厚，完全有能力与世界著名的大客机相匹敌！

    ④与以往完全自主研制或国际合作来发展大飞机的思路不同，C919采取的是“中国设计、系统集成、全球招标、逐步国产”的发展思路。为此，工程师们攻克了不少技术难关。C919项目全面推进了航电、飞控系统控制律、电刹车等102项关键技术攻关。以C919前机身大部段为例，该部段包括了前段客舱、前货舱和再循环风扇舱，包含1600多项零件，涉及到近200项工装。

    ⑤在材料的使用上，C919采用大量先进的铝锂合金等材料，其中复合材料使用量达到20%，使得飞机重量下降，机舱隔音效果较好。此外还采用了5000PSI（磅/平方英寸）压力的液压系统，可提供更大的动力。压力的增加意味着可使用较小的管道和液压部件传输动力，减轻了重量。

    ⑥采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与10年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率。

    ⑦C919发动机采用的先进新技术包括有空心宽弦弯掠风扇叶片、压比为15的6级高压压气机、双环腔预旋流燃烧室、锯齿形喷管(使噪声降低3分贝)、高效低成本低压涡轮（零件数减少35%）、低成本控制系统和先进的噪声抑制技术，是一款绿色排放、适应环保要求的先进飞机。

    ⑧C919采用了先进的双侧杆正杆飞行控制系统，其特色在于采用两种不同构型的4个独立主飞行控制系统，提高了飞机综合性能，改善人为因素和舒适性。

    ⑨C919采用技术先进的四面式风挡，风挡面积大，视野开阔，简化了机身加工工业，减少了飞机头部气动阻力。

    ⑩舒适性是C919机舱设计的主要目标，采用先进客舱综合设计技术，机舱座位布局采用单通道，两边各3座，中间座位宽大；采用先进的照明设计，给人们提供了更大观察窗，更好的客舱空间。

    ⑪C919采用先进的维修理论、技术和方法，降低维修成本。

    ⑫C919客机的面世不仅代表航空领域的发展和进步，更是代表中国国力的增强，这给了国人更多信心去继续发展科技。

    ①凡是因为技术进步产生的影响人类正常活动的现象都叫作高科技污染。高科技污染可分为无形和有形两类。无形污染指信息、声、光等非实体对人的正常工作和生活的干扰。有形污染指高科技工业产生的新的垃圾（包括固、液、气三种形态）造成的污染，这种垃圾我们也叫作高科技垃圾。由于高科技大大拓展了人对自然的影响范围和程度，所以高科技垃圾的种类日益增多，分布领域也日趋广泛。从太空到海底，凡是人的高科技影响能到的领域，都存在高科技垃圾。

    ②由于社会的进步和简略水平的大幅度提高。产品的折旧速度越来越快，大量的耐用产品很快被消费者淘汰，造成垃圾量激增。在发达国家，过时的汽车、家用电器甚至电脑部件等都成了无人要、无人处理的垃圾。这种垃圾填埋成本高，焚烧困难，堆置对环境有破坏。

    ③还有一些固体废弃物离人们的日常生活很远，危害却很大，如太空垃圾和核垃圾等。太空垃圾是指在近地轨道上运行的遗弃了的航天飞行器及部件。现在，地球周围的太空垃圾已有3000吨左右。在近地轨道上高速环绕飞行的太空垃圾，对单位价值数十亿美元的各种卫星构成了严重的威胁，且直接事故概率越来越大。而由于核电的开发产生的大量核垃圾，一旦没有妥善处理，将大范围危害居民的健康乃至生命安全。这样的垃圾，依靠新技术处理难度较大，目前只能依靠全世界政府组织的力量，订立国际公约，才有可能首先避免数量上的进一步增长。

    ④高科技带来的气态污染物也直接对人类的生存构成巨大的威胁。如制冷行业、塑料工业的重要原料――氟氯烃（tīng），对臭氧层已造成严重破坏。近十年来，地球上的臭氧空洞已增至5个之多，总面积近4000万平方公里，接近地球表面积的10分之一。所幸目前这些空洞均在南极、北极、西伯利亚等无人区，否则阳光中的紫外线会使人类和动物遭受灭顶之灾。

漫话溜索

①在我国云南、贵州、四川山高谷深、水势险急处，往往可见以铁索、藤索或篾索联系两岸的桥，这种桥，即所谓“溜索”，因它以铁索、藤索或篾连系两岸，也称“索桥”。

②横断山河谷，水流湍急，岸壁陡峭，雨季河水猛涨，船和竹筏都难以渡江。于是，各式各样的索桥便成了这里的重要交通工具。

③溜索，古人称“撞”。《茂州志》中“悬撞度索”和《蜀中广记》中“度索寻撞之桥”等记载，都是先民们对溜索的描述。

④最原始的溜索是如何建造的，直到如今，在怒江沿岸的各族群众中还有种种传说。流传较广的一个传说是：当初，沿江种族民众在两岸各选一个臂力很好的精壮男子，在钓鱼线上各拴一石头，两岸对抛，一旦拴着石头的两条钓鱼线在江中相钩连缠绕，就由其中一方把钓鱼线徐徐拉上岸，一方面固定钩连，一方面在鱼线上拴好又粗又结实的藤绳，再由另一方徐徐拉动，最后藤绳横贯两岸，并被固定在两岸的溜柱上，用木棍绞紧，即成溜索。这个传说反映了怒江沿岸各族人民不畏艰难险阻征服自然的气概和智慧，也说明了溜索对怒江沿岸各族人民日常生活的重要性。

⑤解放前，怒江上没有桥梁，洪水季节，两岸人民相互往来和运输物资无一不靠溜索。那时的溜索，一般是用两根一头高一头低的竹篾索或藤索组成，再架上底兜，过溜时，人、马都得捆在底兜上，离岸时用力推一下，靠“滑梆”在溜索上滑行，有时，还得手脚并用，沿索攀援。常常有人因滑梆和溜索出事坠入江中。解放后，人民政府关心两岸人民群众的出行安全，首先将竹溜、藤溜换成了钢丝溜，有些溜索还配上了滑轮。与此同时，还沿江修通了公路，架起了不少吊桥，交通变得安全方便多了。

⑥如今在怒江、澜沧江、金沙江上，每隔一段都有一对钢质的溜索，一根溜过去，一根溜过来，都有坡度，过溜进既省力，又迅速。在怒江、澜沧江、金沙江沿岸的各族群众中，十来岁的小孩大多会过溜。有些靠近村庄的溜索，逢年过节，人们还把它当作游戏的工具，你溜过来，我溜过去，欢声笑语，别有一番风趣。