如图所示，三峡大坝的正常蓄水位为175m，则深度为20m的某处受到水的压强为　{#blank#}1{#/blank#} Pa．轮船在通过三峡大坝时，需经过五级船闸才能完成“跳大坝”的壮举，船闸利用了{#blank#}2{#/blank#} 原理．（ρ_水=1×10³ kg/m³ ， g=10N/kg）

如图，A、B为两容器，用一带阀门的管子相连，装有同一种液体，液面相平，则a、b两处的压强p_a{#blank#}1{#/blank#} p_b（填“＞”、“＜”或“=”）．当打开阀门时，液体{#blank#}2{#/blank#} （填“流动”或“不流动”）．

三峡船闸

我国的三峡工程是举世瞩目的跨世纪工程，三峡大坝上下游的水位差最高可达113m．巨大的落差有利于生产可观的电力．但也带来了航运方面的问题：下游的船只驶往上游，怎样把这些船只举高一百多米？上游的船只驶往下流，又怎样让船只徐徐降落一百多米？解决这个问题的途径就是修建船闸．

船闸由闸室和上下流闸门以及上、下游阀门组成．如图描述了一艘轮船由上游通过船闸驶往下流的过程示意图．

三峡船闸总长1621m，是世界上最大的船闸，船只在船闸中要经过5个闸室使船依次升高（或降低），每个闸室水位闸变化超过20m，因此三峡船的闸门非常高大，首级人字闸门高近40m，宽近20m，如果平放在地面上，有两个篮球场大，倘若门外的水压在闸门上，设想有10万人每人用1000N的力来顶着门，也挡不住水的压力，可见水对闸门的压力之大，为此，三峡船闸的闸门足足有3m厚，无愧是“天下第一门”．

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