题型:现代文阅读 题类:常考题 难易度:困难
新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州呼图壁县一中2020-2021学年高二下学期语文开学检测试卷
材料一:
漫步于北京世园会中华园艺展示区,人们能领略中国各地独具特色的园艺风格。这里的一花一木、一枝一叶不仅承载着文化基因,也展示了一幅幅人与自然和谐相处的美丽画卷。望得见山、看得见水、记得住乡愁。中华园艺展示区向游人呈现了理想中的美丽家园。
安徽园设计师王引说:“本次世园会的主题是‘绿色生活 美丽家园’,我们徽派的古村落的理念就是‘天人合一’,就是将徽派的白墙黑瓦的建筑融到皖南的青山绿水里面,本身就是‘绿色生活美丽家园’的一种最好的体现。”
在北京世园会的建设中,不仅体现了中国传统文化中的生态智慧,也展现了中国现代科技与生态元素的完美结合,体现了绿色发展理念。在夏季的时候,中国馆为了减少场馆内的空调使用次数,将室外的风吸到地下,然后通过一段200多米的管线,将风输送到场馆给室内降温。利用地道风降低空调使用能耗、利用雨水收集实现能源循环再生,中国馆成了一座有生命、会呼吸的建筑。
(摘编自侯丰《焦点访谈Ⅰ除了奇花异草,世园会还看啥?》,央视网2019年5月8日)
材料二:
荷兰这个国家人口只有1700多万,却创造了全球第二的农产品出口量,园艺产业也是“尖子生”。尤其是在花卉贸易、品种研发、园艺设施方面,世界各地园艺界都少不了荷兰货、荷兰人。在荷兰,低成本、高效率成了大部分园艺企业的追逐点。它们认为,整个行业的形势现已不适合企业单打独斗,而是应该拥抱“全产业链协作”。“全”的范围可以很广,广到石油公司能与花企发生关系。比如,全球最大石油公司之一的荷兰壳牌公司,通过所铺设的管道,把二氧化碳卖给了荷兰温室花企。
值得一提的是,“生态环保”“安全保障”在荷兰园艺产业不是“空中楼阁”,也不是商业噱头。在“全产业链协作”的基础上,所涉及的各个领域都被灌输了生态、环保、安全理念。早在20年前,为了降低土壤中的重金属含量,荷兰石油公司就做出了整改,汽油中铅的含量控制在极低水平。理念也在需求端盛行。荷兰景观设计大师尼克是一名环保人士,他不仅在设计中表达环保理念,而且组织相关领域大咖们一起做“绿色标签”的生态环保行动。
(摘编自吴越《这个绿色产业缘何享有世界口碑》,《解放日报》2019年5月6日)
材料三:
我国是人口大国,农民人口占多数。但是由于农村教育水平落后,我国大部分农民的文化水平低下,进而导致农民对科学技术的认识不够全面,这样一来农业技术难以得到推广。当下,种植户对收入的要求越来越高,然而园艺产业并没有完全适应市场经济。农民对这种经营模式的理解不全面,只是凭借自己的种植经验或者效仿他人,并没有真正科学的理论作为指导。
产业的内涵需要文化来丰富,产业的灵魂需要文化来承载。由于吉林省对园艺产业文化的认识不足,内涵不够丰富,园艺产业的发展以观赏为主。观赏性的园艺,能为生活带来愉悦感。观赏园艺虽不能包治百病,但在一定程度上具有辅疗的作用。观赏鲶鱼之所以受到人们的追捧,其原因在于它本身具有美感,体现出一种不拘一格的造型、独特的文化内涵,这些都跟企业品牌文化密切相关。
(摘编自曲会朋《吉林省园艺产业发展存在的问题及对策》)
材料一:
共享单车尚未到盖棺论定的时候,但这一创新留给人们的思考仍是略带苦涩的,共享单车的逻辑起点是符合市场期待的,即补足公共服务的细分领域。但在发展的过程中,资本的大量涌入,跑马圈地的商业模式,与有限城市空间的激烈碰撞,“公地悲剧”造成的单车资源巨大耗损,最终将共享单车拖入难以为继的运转轨道。
共享单车对公共空间无所顾忌地侵占,以解决公共服务难题的名义制造了公共服务难题,是企业发展与社会责任的背离;为了抢占市场,不惜过量供给单车,造成资源严重浪费,也背离了“共享经济”的题中之义;对用户押金缺乏合理的管理机制,乃至制造退出的不自由,也违背了基本的商业伦理,更进一步重挫品牌公信力,造成用户进一步流失。共享单车在这些颇为基础的规则上走错方向,尽管其表现形态具备令人炫目的互联网诠释,也难以避免今天的这场整体性后撤。
(摘编自《共享单车陷困境:互联网思维不是悬空之物》,2018年11月30日光明网)
材料二:
共享经济从无到有,再到发展壮大,人们“眼看他起高楼,眼看他宴宾客”,现在又似乎眼看它陷入了某种僵局。
如今共享单车市场已经从拼投放数量,走向拼服务、拼用户体验,对共享单车的管理也需要摒弃“一刀切”的“禁投”思维,努力挖掘市场潜力和红利,实现行业可持续发展。过去共享经济的发展主要靠资本的自发式推动,现在监管与平台的深度磨合将变得更为重要。
时间倒流,如果中国的互联网经济因政策原因“推迟”10年出现,今天中国的经济格局恐怕会大不一样。对待共享经济,也应该有这样的历史眼光。共享经济现在或仍难言成熟,但却已经深嵌于社会。
(摘编自《给共享经济弯路“试错”的包容》,2018年12月6日《经济日报》)
材料三:
2018中国共享单车平台口碑得分 | ||||
ofo小黄车 | 摩拜单车 | 青桔单车 | 哈罗单车 | |
车辆供应 | 7.81 | 7.96 | 7.91 | 7.78 |
操作体验 | 7.61 | 7.90 | 7.95 | 8.04 |
骑行体验 | 7.18 | 7.75 | 8.03 | 7.75 |
投诉处理 | 6.97 | 7.57 | 7.83 | 7.81 |
总得分 | 7.39 | 7.82 | 7.93 | 7.85 |
【注】E为英文estimated(预计)的首字母。
(摘自《2018中国共享单车发展现状专题研究》,2018年12月25日艾媒咨询发布)
材料四:
从昔日倒掉的数家共享单车企业到今日的ofo,共享出行企业的生死都呈现出惊人的相似:曾经站在风口的新经济、新业态在资本的裹挟下野蛮生长,快速消耗资本却难以找到合适的盈利模式,随着资本的离场,企业因无力负担扩张和运管成本而举步维艰。
企业需要为投资人负责,也需要为社会负责。倘若企业无法解决无序停放、占用道路等新的城市治理问题,共享单车的下半场或将提前收场。
回过头来看,ofo多达1200万的排队退押金用户数字既是共享单车生存困局的铁证,更是共享出行巨大需求的铁证。从这点来看,共享经济的发展前景还是很可观的,但需要尽快建立健全押金管理制度,并鼓励采用免押金模式替代,从而走出“押金难退”的泥沼。
(摘编自《“小黄车”可以黄,但共享单车不该黄》,2018年12月24日《工人日报》)
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