太空垃圾——人类自设的隐患
人类为了追求更加清洁、优美的生活环境，采取了各种各样的方法治理地球上的垃圾等有害物质。但鲜为人知的是，在太空，成千上万吨垃圾正在不断地蔓延。它不仅             ， 而且还              ， 其中更令人不安的是，这些垃圾存在大量放射性物质                       。
太空垃圾是人类在进行航天活动时遗弃在太空的各种物体和碎片。如各种卫星的保护军及部件，各种火箭发动机在空间爆炸产生的残骸，核动力卫星及其产生的放射性碎片；宇航员在太空行走时丢弃的螺母、螺栓和螺丝刀等各种物体。这些东西如人造卫星一般按一定的轨道环绕地球飞行，形成一条危险的垃圾带。据统计，目前约有数千吨太空垃圾在绕地球“运行”，且数量正以每年2％至5％的速度递增。科学家们对太空中可能存在的近10万块废弃物表示担忧。由于这些物体通常以每秒10公里以上的速度运行，因此如果与其他物体相撞，每小块将产生相当于一颗手榴弹的爆炸力。一块仅有阿司匹林药片大的残骸可将人造卫星撞成“残废”，可将造价数亿美元的航天器送上绝路。1983年，美国航天飞机“挑战者”号与一块直径0.2毫米的涂料剥离物相撞，导致舷窗被损，只好停止飞行。
当宇航员在太空行走时，一块迎面而来、直径仅为0.5毫米的金属微粒足以戳穿密封的宇航服，人们肉眼很难看清的油漆片和涂料粉末也能给宇航员带来生命危险。
科学家还认为，大块的宇宙飞船残块将不断下落，进入大气层，一部分在大气层中烧毁，另一部分则掉在地球上。然而，飘荡在地球上空的核动力装置，尤其是核动力发动机的脱落更具有特别的危险性，它将对地球造成严重的放射性污染。据统计，到下个世纪，将会有100多个这种装置，含有1吨以上的放射性物质。1978年苏联带有核装置的“宇宙一954”星掉在了加拿大北部的土地上；1983年，“宇宙1420”号的反应堆芯落入南大西洋。幸亏这些地方人烟稀少，未造成严重后果。面对日益激烈的宇宙竞争，科学家们呼吁，应当及时制订新的法律和技术标准以减少太空垃圾，因为人类清除这些垃圾在技术上和经济上都相当困难。

                                                                             超级坚强动物
      ①世界上最坚强的动物是什么？最近，欧洲空间局的研究人员宣布，他们利用无人太空舱所得的航天实验数据发现，世界上最坚强的动物是一种我们肉眼看不清楚的水熊虫。
      ②2007年9月，一批水熊虫搭载欧洲航天局发射的“光子-M3”无人飞船进入太空，接受严峻的生存考验。研究人员希望用一些容易生存的物种，来测定太空中严酷环境下的生物反应。他们选择了两种水熊虫——大黄水熊虫和小斑水熊虫进入太空舱。10天之后，在能够立即让人类和其他绝大多数生命体丧命的太空环境中，所有大黄水熊虫和大部分小斑水熊虫都未能通过测试，牺牲在茫茫太空之中。但有10%的小斑水熊虫尽管停止了一切生物活动，却奇迹般地活了下来，活生生地回到地球，成为了“航天英雄”。
　　③太空的真空和低温对于许多可以休眠的生物来说，没有什么大不了的，但它们最怕的是太空中的超强辐射。比如太空中的紫外线辐射强度是地表的1 000倍，在太空强烈紫外线的照射下，大黄水熊虫的一些细胞遭受紫外线灼伤而坏死，从而导致大黄水熊虫死亡。在完全开放的太空，只有10%的小斑水熊虫能够忍受如此极端的考验。存活下来的小斑水熊虫在结束太空之旅后，甚至仍具有良好的繁殖能力，产下了一些“水熊虫宝宝”。            
      ④研究人员推测，小斑水熊虫肯定有一种独特的细胞机制可以修复辐射造成的伤害，或者它们有办法直接抵御太阳辐射。这是人类迄今为止发现的唯一可以在这类恶劣条件下存活的动物。这种虫子居然能在真空、超低温和强太阳辐射等多重极端恶劣环境下生存10天。
      ⑤除此之外，水熊虫在地球上的超强忍耐力也早就为科学家所熟知。水熊虫虽然生活在潮湿的环境中，但是它们有超强的耐旱能力，能够进入脱水状态。当栖息环境处于干燥状态时，它们停止所有新陈代谢，处于一种假死的休眠之中，甚至能这样“假死”数十年，直到有一滴水来唤醒它。

海洋垃圾能否变废为宝

      在人们的观念中，海洋有着世界上最博大的“胸怀”，对人类丢给它的那点物品完全可以“笑纳”，于是海洋被当成了天然的大垃圾场。时间证明人类会因为这个错误的观念和行为而付出巨大的代价。随着海洋垃圾的与日俱增，海洋生态景观受到破坏，对航行安全、海上作业、海上搜救也造成了极大的干扰。

                                                                                           垃圾岛成“新大陆”

      海洋垃圾是一个复杂的文化和跨部门问题，它对全球海洋、沿海环境和人类活动都具有重大影响。据美国科学组织统计，每年约有640万吨的垃圾进入海洋，平均每天约800万件垃圾入海，其中15%的垃圾停留在海滩上，15%的垃圾漂浮在水面上，超过70%的垃圾直接沉降进入海底。据估计，每平方千米的海域内，海洋垃圾的密度约为1.3万到1.8万个。

      在大西洋也发现巨型漂浮垃圾带，其规模比太平洋垃圾岛稍小。这一垃圾带距离北美海岸有数百英里，由数万块塑料构成。尽管目前科学家还未能准确测出它的宽度，但这一巨大的垃圾带覆盖的区域一直从北纬22度到北纬38度，几乎同古巴至美国弗吉尼亚州之间的距离相当。

                                                                                            危害人类健康

      有统计表明，世界每平方海里海水中有多达4万片的塑料垃圾。这些废弃塑料、渔网会缠住船只的螺旋桨，引起事故和停驶。塑料垃圾还会缠住海洋生物，使它们不能脱身，被饿死、窒息死亡或被其他动物吃掉。海洋垃圾是杀害海洋生物的元凶，例如海龟常常误食塑料袋，导致肠胃堵塞而无法进食，被活活的饿死；科学家曾解剖一只搁浅的小须鲸，在其胃中居然发现800千克的塑料袋。

      人类也不可避免地要受到海洋垃圾的威胁。有研究指出，塑料分解后的颗粒可以吸附海水中的有毒化学物质，这些毒素可以沿着食物链进入人类体内。一些垃圾会溶出有毒物质，直接威胁水体和沉积物环境质量，例如，纽扣电池进入海洋后，溶出的锰、汞、锌、铬等重金属将会污染水体，鱼类或贝类可能积累重金属并通过食物链传递给人类，如果长期积蓄将会损害神经系统、造血功能，甚至可以致癌。另外，由于一些微生物等物种“喜欢”附着在垃圾上，随洋流漂泊，可能会来到一个以前没有这种生物的地区，干扰这一地区的海洋生态系统。

                                                                                           可焚烧发电、制造燃油

      对将海洋垃圾变废为宝，科学家已开始了一些研究。一种办法是将海洋垃圾打捞后焚烧发电。由于几乎所有塑料都由不可再生的石油制成，主要成分是碳氢化合物，所以可以用于燃烧。其焚烧后的灰烬，则可以用于填海造地或建造岛屿。不过，焚烧海洋垃圾首先要解决搁置脱水的问题，而且由于塑料焚烧可产生大量的有害气体，会危及环境和生态，因此需要先解决控制有害气体排放的问题。

      另一种办法是用海洋垃圾制造燃油。由于海洋垃圾80%以上是塑料，可以用废塑料制造燃油、生产防水抗冻胶、制备多功能树脂胶等。目前，用废塑料制造燃油技术在一些国家已获得突破。

      如果这些技术成熟和投产，将可以大量地消化海洋垃圾，而且可能会让一些国家争抢这些海上无主的垃圾资源。

                                                                                                                                                                              （作者：蔡文清）

加碘盐有必要吃吗

阮光锋

    ①有人说，碘盐吃多了会得甲亢，尤其是沿海地区的人经常吃海产品，所以不需要吃碘盐。这是真的吗？吃碘盐真的会导致碘超标吗？

    ②其实，就目前我们的膳食情况来看，不论是沿海居民还是内陆居民，都需要吃碘盐。

    ③碘是身体必需的微量元素。在我们脖子上有个腺体叫甲状腺，它需要碘来生成甲状腺素，甲状腺素具有加快新陈代谢，促进生长发育尤其是脑发育的作用。如果缺碘，将会影响大脑发育，容易引发克丁病和大脖子病。

    ④碘的饮食来源主要包括食物、加碘食盐及饮用水。含碘丰富的食物主要有海带、紫菜和海鱼等。不过，国际上公认的防治碘缺乏病的主导措施就是食盐加碘。为什么呢？调查显示，无论是在低碘还是高碘地区，海带、紫菜、海鱼等传统观念中的补碘食物对于碘的摄入量都贡献甚微。因为这些食物虽然含碘量较高，但占人类膳食的比例太小。而且海盐本身其实也不含碘的。在沿海地区，碘盐仍是当地居民重要的碘来源，不通过食盐补充的话，碘摄入量就会不足。所以，即便生活在海边，仍然需要食用含碘盐。很多人担心碘吃多了会得甲状腺疾病，这是过于担心了。世界卫生组织认为，每日碘摄入量在1000微克以下一般是安全的。正常饮食的话，普通人的碘摄入基本不会超过这个量。

    ⑤很多人认为碘盐是中国特色，其他国家都不这样做，其实，恰恰相反。食盐加碘是世界卫生组织在全球推行的预防和控制碘缺乏病的策略。世界卫生组织推荐食盐中的碘添加量为20-40毫克/千克，而我国食盐的碘添加量低于这一标准，目前为20-30毫克/千克。

（选自《百科知识》，有删改）

同样的纬度，我国为何更冷？

唐淼

    现在的冬天越来越暖和了，但与世界上同纬度的地区比较起来，我国的冬天仍然是最寒冷的。

    冬季，东北地区平均气温低至-20℃，其中最冷的地区，非漠河莫属。英国西海岸利物浦和我国漠河纬度基本相同，可是利物浦即使在冬季，每天清晨最低气温大都在0℃以上，港口也终年不冻，跟我国杭州、长沙温度相似，而漠河同时期气温竟然低至-30.9℃！

    纬度越高，太阳高度角越小，所以温度越低。莫斯科位于北纬55度到56度，1月平

    均气温为-9.3℃，而我国沈阳位于北纬41度48分，纬度比莫斯科低得多，1月平均气温却是-11.5℃。

    北方地区是如此，那么南方地区呢？古巴首都哈瓦那与我国广州市的纬度相似，而且两地都是冬季不下雪、四季常开花。但哈瓦那基本全年都是夏天，最强寒潮来临时也都还有9℃。而广州1月平均气温比哈瓦那低了8℃左右，且还有2.8天的有霜期，最低气温可以下降到0℃。

    以此看来，我国冬季确实比世界同纬度上其他国家要寒冷。

    事实上，在同样的纬度上，世界各地的温度往往不尽相同。把全球纬圈上各点的温度加以平均，叫作纬圈平均温度。冬季，我国东北地区的温度比纬圈平均温度大约要低14℃～

    18℃；黄河中下游偏低10℃～14℃；长江以南偏低8℃；就连华南沿海地区也偏低5℃左右。

    处在同样的纬度范围内，为何我国的冬季温度比较低呢？

    这一“祸首”就是频频南下的寒潮。冷空气最早大都来自北冰洋，然后经过西伯利亚得到加强。西伯利亚高原不但纬度高，而且海拔高，地处大陆内部，获得热量少，散热快，成为北半球寒冷中心。这里的盆地地形使气流不通畅，湍流交换弱，冬季，地面散热快，又处于周围山坡的环绕之中，冷气流沿着山坡下沉至盆地底部，使盆地底部更加寒冷。在高空西北气流的引导下，寒潮就会大爆发，并不断积累入侵我国。

    寒潮来临时究竟有多强，对我国影响有多大呢？以上海为例，百年来曾经有两次大的寒潮来袭。第一次是1908年的4月，24日气温还高达31.6℃，人们纷纷身着短袖出行，第二天，经过冷空气的“洗礼”，气温居然下降到7.7℃。后来，温度降至6℃，在短短的两天中，人们经历了从夏季到冬季的转换。

    第二次是1961年1月，21日气温为19.9℃，傍晚冷空气来袭，第二天气温降到10.1℃，第三天寒潮势头强劲，最低温降至-2.1℃，24日早晨，气温再创新低，达到-10.6℃。

    寒潮来临往往引发多种严重的气象灾害。可以说它对工农业生产和百姓日常生活的影响很大，对农业、牧业、交通、电力甚至人们的健康都有一定影响。

（选自《北京日报》2017年2月9日）

【材料一】

①航空母舰，是一种以舰载机为主要作战武器的大型水面舰只。它攻防兼备，作战能力强，很具威慑力。

②从外表看，航空母舰的一个最明显的特征就是它拥有与众不同的宽大的飞行甲板。这个甲板不仅特别长，特别宽，而且形状古怪，呈多边形。这是因为航空母舰上的主要武器是舰载飞机，所以需要有供飞机起降的宽大甲板。一艘大型航空母舰的飞行甲板的面积往往要比一般军舰大几倍甚至几十倍，差不多相当于三个足球场大。在航空母舰上，看不到通常军舰所具有的高大的上层建筑和林立的火炮、导弹。在飞行甲板上仅有一个很小的船桥位于右舷，像大海中的一个小岛，这就是全舰的指挥控制中心，称为岛形上层建筑。在飞行甲板上，还布置有航空母舰专用的供飞机起降的弹射器、阻拦索、助降镜、升降机等，这些是航空母舰之所以能使舰载飞机在这样小的“机场”上起飞、降落的法宝。

③一般情况下，规载机从航空母舰起飞的方式可分为三种。第一种是蒸汽弹射起飞。起飞时，飞机的前轮被挂在起飞装置中，就好像将飞机放在拉满弦的弓箭上。飞行员在得到起飞许可后加足马力，同时用刹车防止飞机移动。在他得到起飞信号的同时要放开刹车，再借助蒸汽弹射装置的启动，将飞机弹出跑道。第二种是拖索式弹射起飞。起飞时，用钢质拖索牵引飞机加速起飞。但这种弹射方式比较陈旧，使用这种方式的航母较少。第三种是斜板滑跳起飞，这种起飞方式不需要复杂的弹射装置。采用这种方式的航空母舰甲板前端有一个“跳台”，飞机在起飞时以自己的动力经由跳台的协助“跳”上空中，升空的那一刻就好像滑板运动员冲出U形赛道的瞬间。

④在航空母舰的飞行甲板后部有四条截索。拦截索是由液压系统制动的，它仅用两秒钟就可以使飞机在50米内停下来。飞行员必须让飞机的捕捉钩上其中一条，在最佳情况下捕捉钩应该挂上第三条。假如挂上前两条，那么飞机的下降角度太平；假如挂上最后一条，那么飞机的下降角度太陡，着陆时飞行员必须将飞机完全压低，这样他可以保证捕捉钩钩住其中的一条拦截索。同时他必须将发动机开到最大，这样假如飞机没有挂上拦截索，也可以在最短时间内加速离开甲板，重新回到降落航线。

⑤航空母舰舰载机起降技术的解决，把舰艇与战机完美地结合在一起，这使得航空母在现代军事中发挥了不可替代的作用。

目前，航空母舰发展的主要趋势是向两极化发展，即大型化和轻型化，前者为常规起降飞机的航空母舰，后者为垂直短距起降飞机、直升机航空母规。而各种新型航空母舰正在探索之中，木来的航空母舰基本式样不会出现重大变化，但新型航空母舰不久有可能问世。

【材料二】

2019年12月7日， 我国第一艘国产航空母舰山东航在海南三亚某军港交付海军。山东舰将不再像辽宁号那样承担众多的科研试验任务，它将是一艘成熟且拥有较高作战效能的中型常规动力航空母舰。随着山东舰入列海军，我国迎来双航母时代。目前，我国在太平洋和印度洋两个方向都利益攸关，东海、台海、南海都是我国的核心利益所在，未来的北极航线将成为我国重要的能源与贸易通道，这就要求我国航空母规必须具备同时满足两至三个方向战略需求的能力。

【材料三】

中国发展航空母舰，将带动由此而形成的35个完整产业链的快速发展，带动新材料、新能源、电子技术、航空技术与造船技术实现质的飞跃。具体而言，能够设计建造航空母舰的国家必须具备如下条件：拥有大型实验水池和风洞等基础设施，拥有设计建造其他超大型船舶以及超级集装箱船、油船和液化天然气船以及科考船等特种船舶的经验，能够研发和生产航空母舰甲板所需的特种钢材，能够设计和建造先进舰载机、先进雷达、重型蒸汽机和燃气轮机……所以，中国发展航空母舰，将以军事科技创新推动国家科技发展，进而以国家科技发展带动新一轮的国家经济增长。如果中国装备三艘航空母舰，在40年全寿命周期内将直接与间接创造产值超过1.6万亿元人民币，新增与维持就业岗位110万个：基地经济活动将直接与间接创造产值超过9000亿元人民币，带动就业岗位数超过30万个。