下面是部分国家1993-2003年科技论文每篇平均被引用次数比较图。此图揭示的实质问题是（次）（    ）

材料一   1950年1月6日，新中国成立不久，英国宣布自本日起承认中华人民共和国中央人民政府为中国法律上之政府，但又声称不改变同美国一起"反对共产主义的长期目标"并要继续同台湾国民党集团"保持实际上的联系"。1954年日内瓦会议后，中英双方建立了代办级外交关系。1972年3月13日，中英签署建立大使级外交关系的联合公报。两国最终建立了全面外交关系。

——摘编自人民网《中英建交，一场22年的长跑》

材料二   十多年来，中英双边贸易额翻了二番，中国对英投资增长了20倍，两国每年人员往来翻了一番，中国在英留学生从12万人跃升至22万人。目前，英国是中国在欧洲的第三大贸易伙伴，也是中国在欧洲的第二大投资目的地国，中国是英国第三大货物出口市场。

——摘编自2020年9月海外网《新中国成立71周年之际中国驻英大使再谈中英关系∶坚持三条原则》

材料

20世纪60年代，非洲大陆民族独立运动风起云涌。 1961年，中国与坦噶尼喀建交。1964年，坦噶尼喀与独立后的桑给巴尔合并，改称坦桑尼亚。 当时的坦桑尼亚领导人设想建设一条从内陆国家赞比亚到坦桑尼亚最大海港的铁路，这既能方便赞比亚的铜矿出口，同时又可以为周边地区的反殖民主义斗争提供支援。但他们先是遭到西方国家和金融机构的刁难，后又遭到苏联的拒绝。周恩来代表中国政府表示：西方帝国主义不干的事，我们帮着你干，而且我们干的话，会干得很漂亮。坦赞铁路从1968年开始勘测设计，到 1976 年建成，中国共发运各种设备材料近 100万吨，派出技术人员约5万人次(其中牺牲在坦桑尼亚和赞比亚的中国员工将近70位)，总投资约 10 亿元人民币。通车后不久，中国把铁路运营完全移交当地，撤回了全部中方员工。2013 年，习近平主席出访坦桑尼亚，特别赞扬了坦赞铁路精神，还到援坦牺牲烈士的墓地凭吊。

——摘编自周南《我国援建坦赞铁路的决策背景》等