在内忧外患十分严重的形势下，清朝统治集团中的一些人认识到，要镇压人民起义、抵御外敌侵略以维护清朝统治，就必须学习西方先进军事技术。于是洋务派在举办近代工业的同时，用新式枪炮、轮船装备军队，改造陆军，建立新式海军，就这样近代意义上的中国水师(海军)诞生了。然而，随着北洋水师的全军覆没，中国水师不仅输给了日本，同时再次导致骨肉分离。

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材料一  1879年李鸿章为了将唐山开平的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路，因顽固派提出火车“烟伤禾稼，震动陵寝”，铁路“为祖宗所未创，应当立予停止，以维国本顺舆情”……而不得不缩短铁路，仅修唐山至胥各庄一段，并由骡马牵引车辆。

——摘编自郝瀛《中国铁路建设》

材料二  孙中山非常重视铁路建设。他指出：“今日者，强邻环视，我国若不急急将铁道修成，则俄人必欲夺我蒙古铁道路线……英人必欲夺我西藏铁道路线……铁道为人所夺，国即为人瓜分。”在《建国方略》(写于1917—1919年)中，孙中山设计了中国铁路建设的总体方案，其中对西藏、青海、新疆等地区，规划了包括16条线路的“高原铁路系统”。他认为，此区域农产最富、牧场最美、矿产丰富，于此兴筑铁路，即使工程浩大，亦当有良好回报。

——摘自《孙中山全集》第二、六卷

材料三  作为国民经济大动脉，四十年来我国铁路发生了翻天覆地的变化。从绿皮车到复兴号，从蒸汽机车到电力机车。四十年来，中国铁路从“跟跑”到“领跑”……高铁运营里程从零到世界第一。经过40年的发展，我国铁路运营里程由1978年的5.2万公里增长到2017年底的12.7万公里，其中高速铁路2.5万公里，位居世界第一，路网规模和现代化水平显著提升。

——摘自郑长毅《改革开放40年，中国铁路从“跟跑”到“领跑”》

材料一   香港的水坑口街（原名叫“波些臣街“占领街”）……这标志着中国半殖民地半封建社会的开始，也是血泪班斑的中国近代史的开始。那片美丽的香港海湾被冠以维多利亚女王的名字，以纪念英国对一个古老文明的胜利。

——中国民主法制出版社《复兴之路》

材料二   西方大炮带给中国社会的耻辱和创伤毕竟太深了。因此，痛定思痛之后，庙堂中人的策论已多见“制敌在乎自强，自强必先练兵。比者抚局虽成，而国威未振，宜亟图振兴，使彼顺则可以相安，逆则可以有备”之议。自强以图御侮开始成为自觉意识，这是第二次鸦片战争刺激的结果。

——陈旭麓《近代中国社会的新陈代谢》

材料三   清国之败，非君相一己之罪，益其墨守常经，不变通所致也。夫取士必考试，考试必由文艺，文艺乃为显荣之阶梯，岂足济实效乎？……前三十载，我日本之国事，遗若何等之辛酸，厥能免于垂危者，度阁下之所深悉也。当此之时，我国去旧治，因时制宜，更张新政，为国可存立之一大要图。

——1895年《大日本海军总司令官伊东佑亨致大清国北洋水师提督丁汝昌书》