材料一：市场总是在扩大，需求总是在增加。甚至工场手工业也不再能满足需求了。于是，蒸汽和机器就引起了工业生产中的革命。……不断扩大产品销路的需要，驱使资产阶级奔走于全球各地。……这些工业所加工的，已经不是本地的原料，而是来自极其遥远的地区的原料；它们的产品不仅供本国消费，而且同时供世界各地消费。

——马克思、恩格斯《共产党宣言》

材料二：无论就其深度还是广度而言，第二次工业革命都远远超过第一次工业革命。就深度而言，第二次工业革命是19世纪的电磁学和热力学这两门新兴科学物化的技术成果；就广度而言，第二次工业革命遍及一切与功、电、磁、热、光相关的技术领域。时至今日，人们仍然时时刻刻地直接感受着它所带来的恩惠。

材料一：19世纪初，已经有人开始修建“铁路”来运输货物。那时的路轨是木制的，车厢是由马匹拉动的。1825年，由斯蒂芬森设计的蒸汽机车拖着车厢载着450名乘客正式试车，标志着铁路时代的开始。1830年以后，英国掀起投资建设铁路的狂潮，到1851年，英国建成了总长约1万千米的铁路网。铁路时代的到来为社会提供了更为快捷、廉价、便利的交通，使生产和市场之间的联系变得更加密切。

——人民教育版社教材《世界历史》九年级上册

材料二：1881年，唐山到胥各庄修建一条9公里铁路，标志着中国铁路运输业的真正开端。1895年后十余年间，帝国主义列强争夺中国铁路建筑权益，形成闻名一时的“利权争夺战”。这十余年是中国铁路建设呈现高潮的年份，共修筑8900余公里，列强直接投资和通过货款控制的铁路占上述总里程的85%。清政府在此形势下着手修建了京张铁路。

——摘编自严中平《中国近代经济史》

材料三：我国第一个五年计划工业交通建设主要成就分布示意图

材料四：高铁肇始于日本、发展于欧洲、格局大变于中国，中国的高铁产业和装备处于国际先进水平。随着国家领导人多次在国际场合推销中国高铁，“高铁外交”席卷全球。

——摘编自《凤凰读书》