热敏电阻温度计

热敏电阻是用半导体材料制成的电阻，其阻值随温度的变化而变化，如图甲所示为某型号热敏电阻的实物图，阻值随温度升高而变小的，称为负温度系数热敏电阻；阻值随温度升高而变大的，称为正温度系数热敏电阻，利用热敏电阻的特性做成的温度计，叫做热敏电阻温度计。

图乙所示为热敏电阻R₁的阻值随温度t变化的图像（为方便计算，已将图线作了近似处理）。图丙是用R₁做测温探头的某热敏电阻温度计的电路图，其中电源电压可在0.60~1.20V之间调节，R₂为定值电阻，阻值为100Ω。该电路工作原理是：当保持通过R₁的电流不变时， R₁两端的电压随电阻均匀变化（即随温度均匀变化），故只需将电压表V₁表盘的刻度改成相应的温度刻度，就可以直接从V₁表盘上读出温度值。测量时，将R₁放入待测温度处，闭合开关，调节电源电压，使V₂表的示数保持0.20V不变（即电路中的电流保持2mA不变），再从V₁表盘上读出待测温度t。

(1)热敏电阻R₁是 {#blank#}1{#/blank#} （选填“正”或“负”）温度系数热敏电阻。在标准大气压下，将R₁放入冰水混合物中时，R₁的阻值是 {#blank#}2{#/blank#} Ω；

(2)测温时，保持R₂两端电压为0.20V，R₁两端的电压随温度升高而 {#blank#}3{#/blank#} （选填“变大”、“变小”或“不变”）；

(3)某次测温时，V₁表盘上显示的温度是20℃，此时电源电压为 {#blank#}4{#/blank#} V；

(4)该热敏电阻温度计测量温度的范围为 {#blank#}5{#/blank#} ℃。

深圳地铁12号线

深圳地铁12号线（ShenzhenMetroLine12），也称“深圳地铁南宝线”，是中国广东省深圳市境内第14条建成运营的地铁线路，其一期工程于2022年11月28日开通运营，标志色为淡紫色。12号线具有安全、节能、舒适、智能等亮点，采用的全电制动能极大减少闸瓦的磨耗（闸瓦是指制动时，压紧在车轮踏面上以产生制动作用的制动块）；舒适：车厢内增设USB充电装置和无线充电装置：环保：列车采用全LED照明，LED是一种发光二极管，具有光效高、寿命长、无闪烁等优点，还具有单向导电性。进站时，工作人员用手持式安检仪检测乘客是否携带违禁金属物品。手持式安检仪的电池容量为2×10³mAh，额定电压为9V，额定功率为0.36W；当剩余电量减为电池容量的10%时，安检仪不能正常工作（如图甲所示）：

（1）地铁进口的闸机可用刷脸、刷卡和扫二维码中的任一方法让乘客通过，闸机识别相当于电路中的{#blank#}1{#/blank#}（选填“电源”、“开关”或“用电器”），这三种识别方式构成的电路元件之间是采取{#blank#}2{#/blank#}联的连接方式。

（2）关于南通轨道交通2号线的特点，下列说法错误的是{#blank#}3{#/blank#}

A.车厢内，USB充电接口给手机提供的电压是220V

B.地铁运行时，无座的乘客抓着吊环拉手保持身体平衡，拉环对手的支持力是由于拉环发生形变产生的

C.列车采用轻量化设计是为了减小车身质量达到节能

D.发光二极管主要是由半导体制作而成

（3）电池充满电后，安检仪能正常工作的最长时间为{#blank#}4{#/blank#}h

（4）“安全驾驶，严禁超速!”为确保道路交通安全，地铁带有超速报警装置。科技小组的同学设计了一个车速提醒装置，电源电压保持不变；Rv为可变电阻，阻值与车速关系的图像如图丙所示。当车速从0加速到80km/h的过程中，可变电阻Rv消耗的电功率随电流变化的图像如图丁所示。若行驶速度达80km/h（即电流表的示数达0.6A）时提醒驾驶员车速过快，需要减速。试问：

①当汽车行驶的速度变大时，电压表的示数{#blank#}5{#/blank#}（均选填“变大”、“变小”或“不变”）。

②当电流为0.3A时，行驶的速度是{#blank#}6{#/blank#}km/h。

③此超速报警装置的电源电压为{#blank#}7{#/blank#}V。