材料一：表一：我国研究与试验发展（R&D）经费支出

表二：我国研究与试验发展（R&D）经费支出占GDP的比重（%）

注：R&D经费支出占GDP比重是目前国际通用的衡量科技活动规模、科技投入水平和科技创新能力高低的重要指标。目前，西方发达国家该指标平均水平为3%左右。

材料二：因为利用了最新的科技成果，专车方便、快捷、支付简单。加上企业推广的补贴，优惠的价格吸引不少市民选择专车服务。目前，出租车行业主要依赖政府限制运营数量，实施保护价格的措施来进行运营和管理。专车服务与出租车行业产生了强烈的利益冲突，因此在许多国家的扩张都受到了激烈反对。政府出于经济稳定和就业保障的目的，保护出租车行业的做法受到社会质疑，这种做法会损害消费者权益，容易滋生腐败现象。

材料三：由于专车“跑得太快”，法规“跟不上”，结果就出现了一个灰色地带，使政府对交通客运行业的管理变得困难。但专车服务的新模式，又能满足市场上高品质、多样化和差异化的出行需求。对此现状，中国交通运输部认为，不能对专车“一棍子打死”，要按照以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理的原则进行管理。

①增加产品科技含量一提升品牌形象一获得市场认同

②提高企业劳动生产率一降低生产成本一提高市场份额

③扩大生产规模一寻找廉价要素替代一降低生产成本

④增大研发投入一提高商品价值量一避免低价倾销

①处理同一性与斗争性的关系，完善“一带一路”国家合作与治理体系

②建立人为事物的联系，推进“一带一路”沿线国家的开放与合作进程

③根据各国人民的需求，为“一带一路”国家高质量发展赋能增效

④坚持系统优化的方法，“一带一路”国家携手共建人类命运共同体