材料：蒙古汗国统治时期，各地自行发行纸币，币制杂乱。忽必烈即汗位后，决定统一钞法，改革币制。中统元年（1260年）十月，印造中统宝钞，以银为本，与银并行流转。民间交纳赋税都用宝钞，原旧钞限期尽数收换，不再行用。设立交钞库作为兑换机关，可钞银互易或以烂钞易新钞，所换银货即储库作本。中统五年（1264年），诏令禁止民间私相买卖金银，后又禁用铜钱。设立平准库“主平物价”，掌管金、银、钞兑换。至元十三年（1276年），元军攻破临安，忽必烈诏令在统治范围内禁用铜钱，并颁行钞法于江淮等处，收兑江南流通的纸币。至元十四年（1277年），明令伪造宝钞者处死。终元之世，中统宝钞“盖常行焉”。

——据穆鸿利《简论忽必烈的币制改革与元代钞法的历史地位》

材料：秦“治驰道” “道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”，并且经常动辄几十万人的大规模行动……隋开凿通济渠，沟通黄河淮河水运，到隋炀帝时代，大运河全线建成，对于当时的社会经济与文化的进步，发挥了积极作用……唐代商运已经相当发达，商人的活跃，促成了特殊的交通现象，商船四方荟萃……宋代是我国海上交通最为繁盛的历史阶段，造船技术总体进步，“车船”“以轮激水，其行如飞”，“万石船”可载钱二十万贯，载米一万二千石……元代国家疆域空前辽阔，邮驿制度和邮驿组织具有重要地位，元代经营的驿路，远远超过偏安东南的宋朝……古代有整套行之有效的交通规则，如唐代《仪制令》规定交通应“贱避贵、少避长、轻避重、去避来”。

——摘编自张岂之《中国历史十五讲》