材料一  铁路在引进之初，晚清政府并未直接建立相应的管理制度，1912年民国建立以后，颁布《国有铁路管理局编制通则》，在已成的营业路设立管理局，使地方路政渐趋一致。1928年国民政府秉承孙中山“交通为实业之母，铁道又为交通之母”的“遗教”，铁道部正式挂牌成立，并设立直辖管理局或管理委员会对地方路局进行管理。这些举措，使民国时期成为近代中国铁路事业发展最快的时期之一。

——摘编自黄华平《近代中国铁路管理机关的沿革史》

材料二  新中国成立之初，全国铁路总里程仅2.18万公里，还有一半处于瘫痪状态。1953年起，国家有计划地进行交通运输建设，先后建成了鹰厦铁路、宝成和兰新等7条铁路干线。……1978年，铁路客运和货运的需求开始激增，铁道部对全路所有企业下放计划制定、财务管理、物资分配等53条权限。2004年，国务院常务会议通过的《中长期铁路网规划》为高铁体系发展提供了清晰框架，……从引进外源技术的“和谐号 CRH1”，到拥有自主知识产权、运营速度最快的“复兴号CR400”，中国高铁成为中国发展的亮丽“名片”……截止2021年底，中国高铁运营里程据世界第一。中国与40多个国家和地区合作开展铁路规划、设计和建造，技术装备输出遍布全球100多个国家和地区。

——摘编自李京航《中国铁路百年史-从动荡岁月到崭新纪元》

材料一   1953年国家为把武汉建设成冶金、机械制造为中心的工业城市，将苏联援建的156项工业重点项目中的3项安排在武汉，即武汉钢铁公司、武汉重型机床厂和青山热电厂一期工程。

1953年11-12月，中共湖北省委农村工作部根据中央有关决议，召开农业生产合作化会议。1956年11月，湖北省全省即建成高级农业生产合作社342000个，入社农户545万户，占全省总农户的97%以上。

1954年3-7月，湖北省基层普选了省人民代表。在此基础上，8月9-15日，湖北省首届人民代表大会在武昌召开。

1955年12月，湖北省已有113户私营工厂实行公私合营，大批私营工厂也纳入其他形式的国家资本主义轨道。

材料二   1949年10月-1950年1月，为培养和改善湖北教育干部和中等学校师资，以适应改革和发展教育事业的需要，湖北省人民政府决定筹建湖北省教育学院。学院设高级班，招收大专毕业生或任中学教员3年以上者，修业8个月毕业；设教育、社会教育、艺术、体育4个专修科，学制2年。

1950年11月-1952年5月，湖北军民积极参加抗美援朝运动，组织省抗美援朝分会，领导全省抗美援朝运动，号召全省广大青年参军。全省人民积极推行爱国公约，捐献飞机大炮，全省捐款总额可购战斗机60架。

1953年5月，湖北人民广播电台成立并播音。此后，全省省辖市先后建立人民广播电台，部分县和县级市亦相继建台；还建有中波转播台，调频发射台、转播台；至80年代，全省广播人口覆盖率达77%。

——摘编自《湖北省志大事记》