材料一 据统计，魏晋南北朝时期，北方人民大规模的南下总数约有90万人左右…其流徙方向大体是北方东部的人民流向南方东部，北方西部的人民流向南方西部。北方人民到达南方，大都举目无亲，出路之一便是依附早先来到南方的士族或地方豪强，成为被隐匿的人口。

——摘编自蒋福亚《魏晋南北朝社会经济史》

材料二 19世纪60年代太平洋铁路建设更加强了对华工的需求。根据记载，1849年美国华侨共有791人，1850年增至4025人，1851年达12000人，其后逐年增加，1890年共有107500人，他们为中央太平洋铁路的建成作出了重要贡献。美国是一个移民国家，之所以选择华工而非白人，主要有两个方面的考虑，一则从中国到美国走开阔的太平洋水路，相比之下使从欧洲到美国必须走麦哲伦海峡水道的路线相形见绌，华工的取得比白人劳工更容易：二则华工“配合度高”、“工资低廉”、”耐劳”，比起在艰困的环境面前常选择罢工或离职的白人劳工，金矿主和铁路公司自然更倾向使用华工。

——摘编自马慧玥《近代契约华工法律研究》

材料三 19世纪以来，苏伊士运河的通航，极大地缩短了东南亚与欧洲的航程，马六甲海峡成为世界上最紫忙的海峡之一。新加坡在历史上曾经被日本和英国的殖民，1965年，成为独立国家。在新加坡的人口构成中，来自中国南方各省的华裔移民超过70%。新加坡福建会馆曾于20世纪50年代创办南祥大学，1980年与新加坡大学合并成立了新加坡国立大学。福建会馆还曾资助四百万元重修了天福宫，这是新加坡最古老的寺庙之一。华源会为新加坡企业访华或投资海外剑造机会，也帮助中国企业在新加坡开展业务或协助它们与新加坡的公司建立贸易关系。经过十几年的发展，新加坡逐渐成为紫荣的贸易大港和国际化都市，被称为亚洲四小龙之一，城市基础设施排名世界第一。

——摘编自龚伟达《新加坡的中国移民：角色定位与社会贡献》

材料一：1857年印度民族大起义的失败对印度森林产生了间接的影响，席卷印度全境的起义使英国殖民者意识到需要通过铁路的延伸扩展对印度偏远地区的控制。1864年，英国殖民当局在印度成立了森林局，以保证在印度修建铁路的各个英国公司都可以得到充分的木材供应。原先茂密的森林，在大量供应枕木和火车燃料之后，很多地方变得光秃秃的。所有铁路沿线曾经有森林的地方，现在都呈现出一片宽宽的砍伐地带，沿线土地和野生动物失去了应有的保护。 

——宋云伟《英国殖民统治期间对印度森林的管理开发状况研究（ 1858～1947）》

材料二：二战后美国环境污染重大事件简表 

——摘编自胡蝶《二战后至 20世纪60年代美国环境污染问题及其治理对策研究》等

材料三：生态文明建设是一项基本的长期战略，不仅关乎中国，也关乎全人类的生活质量和未来。中国政府高度重视生态文明建设，已将之纳入宪法，2012年召开的中国共产党第十八次全国代表大会，明确指出要把生态文明建设放在突出地位，建设生态文明是关系人民福祉、关乎民族未来的长远大计。这与减缓和适应气候变化以及国际合作直接联系到了一起。生态文明迫切呼吁中国和世界尊重自然、顺应自然、保护自然，坚持“人与自然是生命共同体”的理念。正确处理人与自然的关系至关重要，一旦处理不好，则会危及社会和国家。 

——卢卡斯•古铁雷斯•罗德里格斯《中共对生态文明的承诺与担当》