材料一：1830年以后，公路和水路受到了铁路的挑战。……这方面的主要人物是采矿工程师乔治·斯蒂芬森，……短短数年内，铁路支配了长途运输，……铁路的出现，改变了人类社会，不仅体现在成百倍增加的运输量、数十倍提高的运行速度上，还进一步教会了人们遵守时间和纪律，守时守纪成为了现实生活的准则。

材料二：19世纪末洋务派冲破阻力毅然兴办铁路，但步履之艰难可以体味。1881年，9.7千米长的唐山矿区至胥各庄码头铁路建成，顽固派直言“机车直驶，震动东陵，且喷出黑烟，有伤禾稼”，老百姓也觉得这东西破坏风水。……于是，火车被禁驶。令人啼笑皆非的一幕出现了：骡马充当了火车头，拉着车厢行驶在唐胥铁路的钢轨上！

材料三：21世纪初，我国铁路总里程居世界第二位，高速铁路发展尤其迅速。高铁总体技术水平跻身世界先进行列：牵引传动系统均采用交直交传动，将接触网上的交流电整流成直流，再逆变成交流电通入异步牵引电机；信号控制使用数字控制信号，确保列车运行安全……。中国的高铁技术标准逐渐被大多数国家接受，高铁建设项目已遍及亚、欧、南美等大洲。

材料一   中国文武制度，事事远出西人之上，独火器万不能及。…中国自强，则莫如外国利器。欲学习外国利器，则莫如觅制器之器。师其法而不必尽用其人。

——《李鸿章致总理衙门书》

材料二   洋务派创办的民用企业创办之初巨大的赢利，促使一些与洋务官员有着千丝万缕联系的官僚、地主、商人纷纷投资近代机器生产，这些商办企业成为近代中国民族资本主义工商业的发端。1890年张之洞在武昌创办湖北官办织布局，开局后，江汉关进口洋布每年减少10多万匹。

——《中国近代教学参考资料》

材料三   维新派兴办报刊、成立学堂、学会，使当时“家家言时务”、“人人谈西学”蔚然成风……

——中华书局《中国近代史》