（1）该实验的原理是{#blank#}1{#/blank#}；

（2）小易同学向下按动机械停表上的启动按钮，记录了小车运动到斜面上B点和C点的时间分别如图乙、丙所示，t_BC={#blank#}2{#/blank#}s；

（3）小车前半程的平均速度为{#blank#}3{#/blank#}m/s，小车通过AB段的平均速度{#blank#}4{#/blank#}（选填“大于”“小于”或“等于”）小车通过BC段的平均速度。

(1)该实验目的是练习用{#blank#}1{#/blank#}和{#blank#}2{#/blank#}测平均速度．

(2)该实验的原理是{#blank#}3{#/blank#}．

(3)实验时观察到，小车沿斜面顶端下滑到斜面底端的运动是{#blank#}4{#/blank#}(选填“匀速”或“变速”)直线运动．

(4)实验中测得路程s₁上的平均速度为v₁ ， 路程s₂上的平均速度为v₂ ， 路程s₃上的平均速度为v₃ ． 那么，v₁、v₂、v₃的大小关系是{#blank#}5{#/blank#}．实验中，斜面应保持{#blank#}6{#/blank#}(选填“很小”“较大”或“很大”)的坡度，这是为了便于测量{#blank#}7{#/blank#}．

（1） 该实验的原理是{#blank#}1{#/blank#}；需要的测量工具有停表和{#blank#}2{#/blank#}；

（2）确定计时的电子停表后，为了方便测时间并减小误差，在实验中应{#blank#}3{#/blank#}斜面倾斜程度（选填“增大”或“减小”）；

（3）如图，停表每格时长为 1s，该次实验中停表指针旋转不足一圈，小车通过全程的路程是s={#blank#}4{#/blank#}m，全程所用时间是t={#blank#}5{#/blank#}s，通过全程的平均速度 v={#blank#}6{#/blank#}m/s；实验中小车通过上半段AB路程的平均速度为 ， 通过下半段BC路程的平均速度为 ， 通过全程AC的平均速度为v， 则这三个平均速度中最小的是{#blank#}7{#/blank#}（选填“v₁”“”或“v”）。

（4）如图所示， 与小车下滑过程中所做运动相符的是{#blank#}8{#/blank#}。

A.   B.   

C.        D.   

（1）该实验的原理是{#blank#}1{#/blank#}（用公式表示）；

（2）AD段的长度为{#blank#}2{#/blank#}cm，小车在AD段的平均速度为{#blank#}3{#/blank#}cm/s；

（3）由照片可知，小车做{#blank#}4{#/blank#}（选填“匀速”或“变速”）直线运动；

（4）为了减小实验误差，实验中斜面的长度应{#blank#}5{#/blank#}（选填“长”或“短”）一些；

（5）各实验小组交流时，细心的同学发现实验用的小车和木板相同，但在第一个0.5s内，有的小车运动的AB之间距离较长，有的较短，原因可能是{#blank#}6{#/blank#}；

（6）图乙是“激流勇进”游乐项目，游船从高处沿滑道下滑，冲入水中，极具挑战性。为保证安全，适当减小游船滑到底端的速度，请结合上述实验，给滑道设计者提一个合理建议：{#blank#}7{#/blank#}。