材料一：1840年，正值以英国为中心的技术革命结束后不久，故中国的大门可以认为是新技术这一重锤砸开的……就在中国人模仿这些技术达到高潮的时候，西方正酝酿着又一次技术革命……对此，中国科技人员再没有冷淡和怠慢……应该看到，经历了这70余年，中国技术发展的整体速度加快了。

——杨德才等主编《二十世纪中国科学技术虫稿》

材料二：进入20世纪，中国社会经济变动……较之以往更为剧烈、更为复杂，呈现出新的特点。首先，列强对华经济侵略的规模进一步扩大……开始了外资在华大规模设厂浪潮。

——丁守和主编《二十世纪中国虫纲》

材料三：20世纪50年代到70年代，尽管是一个低收入国家，中国仍然选择了追求高科技水平的发展战略……特别是出于国家防御的目的……成立了一批精英聚集的研究机构，比如中国科学院（CAS）。六七十年代，中国在核技术、空间技术以及基因工程方面的重大进步证实了这种制度成功的一面。

——（美）劳伦·勃兰特、托马斯·罗斯基《伟大的中国经济转型》

材料四：现在是第四次工业革命……一个国家、一个地区或者一个行业如果不能意识到这场变革的核心以及其中隐藏的潜能，或者没有找到应对之道，那么也许其他新的行业、国家和地区在新技术可能性的基础上会取而代之，获得领先地位。

——（德）乌尔里希·森德勒主编《工业4.0：即将来袭的第四次工业革命》

材料一    十九世纪上半叶，美国东北部城市的繁荣为西部的开发提供了强有力的后盾……由于运输条件改善，运河和铁路快速兴建，贸易、商业发展迅速等因素，东部向西部移民进程加速……西部一部分剩余农业劳动力来到城市找工作，成为推动西部城市发展的重要力量。

——摘编自董革非著《美国城市化进程对中国城市发展的启示》

 材料二

图1  20世纪初，有轨电车在世界各地曾经得到极大的发展

图2  旧上海街头的有轨电车

材料三   随着工业化和城市化的迅速发展，日本在二十世纪60年代中期到70年代中期完成了汽车普及化。到1992年7月，日本各类汽车的总拥有台数已达到60000万台，不但导致空气污染，而且交通拥堵日趋严重。

——摘编自李蓉蓉、郭惠斌等著《日本的城市化过程分析》