下表是小王同学在学习了“近代前期中国人民反侵略、求民主的斗争”之后的一个小结。你从中提取的正确信息是（   ）

材料一 辛亥革命的胜利不仅实现了两个半世纪以来民族主义革命传统的梦想，而且还 超越了狭隘的种族诉求，将政权从满清那里解放出来，将它扩大到所有中国人……1925 年 3 月孙中山抱憾而逝，革命与民国并未带来预期的和平与秩序，但孙为进步奠定了基 础，其追随者得以在此基础上继其遗业。

——徐中约《中国近代史：1600——2019，中国的奋斗》

材料二 甘地把历史上自发的非暴力抗争，不仅发展成大规模发动民众的现代政治手段， 也发展出相应的一套理论，最后也确实成为达到印度独立目标的重要原因之一，因此在 历史上传为“佳话”。 但对甘地非暴力思想也有不同意见。印度另一位政治领袖真纳就认为甘地改变了国大党 成立的初衷。在非暴力不合作的口号下，国大党发动群众斗争，最终伤害的可能是印度 的长远利益和民众利益……(家庭纺织运动)要求全国民众回归土布手摇纺车时代，尽烧 价廉物美的洋布，最后实在无法推行，不了了之。

——摘编自林达《历史在你我身边》

材料凡读本书者当先明下列诸理念：

⑴像国防新论这类的书籍，应该列为每一个国民必读的常识课本。

⑵国民是民国的主人，要使国家现代化，必先使国民现代化。要使国民成为现代的国民，应先使全体国民多知道一些军事常识。

⑶现代战争是集合国家整体力量的总体战，关于中国国防的建设，当然是以适应总体战的要求为目标。

⑷理想的国防建设，是除了建军之外，再把社会上各种组织做到理想的境地。

——摘编自杨杰《国防新论》（1942年5月）

评析材料中的观点（任意一点或整体），得出结论。（要求：结论不能重复材料中的观点，持论有据，论证充分，表达清晰）

材料一：近代中国铁路修建权多半被帝国主义国家所掠夺，这些铁路不但被这些国家经营，路权也掌握在他们手里。但京张铁路则与之相反，在当时这场中外铁路利权的争夺战中，中国最终取得了自修京张铁路的胜利，“不但建筑之资本为国有，建筑的计划亦是我国工程师所计划”。京张铁路沿途地形、地貌条件复杂，尤其是八达岭居庸关附近，需要开山凿洞，工程艰巨，但詹天佑先生创造了人字形路线解决了关沟段通车难题。通过修建京张铁路培养了大批的铁路人才、传播了铁路技术，为中国铁路的发展做出了卓越贡献。

——摘编自姚兴哲《晚清京张铁路自主修建政策的由来》

材料二：随着保路运动的迅速发展，詹天佑毅然公开出面抗争。1911年6月7日，詹天佑担任总理的广东商办粵汉铁路公司致电湘、鄂、川三省，表示“唇齿相关，希予支持”，并公开致电四川商办川汉铁路公司，要求两公司协同抗争保路……以孙中山为临时大总统的南京临时政府建立后，詹天佑在主持粵汉铁路建造的岗位上，不断以铁路建设的新成就，表达他对民主政权的支持。詹天佑也以自己的极大的热情、丰富的学识与在铁路工程界的威望，支持孙中山的雄伟的铁路建设计划。詹天佑还积极帮助孙中山制作详尽的规划与措施，认真提出多种有价值的意见。

——摘编自经盛鸿、孙燕《詹天佑与辛亥革命》

1912﹣1920年中国主要民营工业发展速度