On October 13, a small plane flying to Chile accidentally crashed into a mountain in the Andes. How some of the passengers 1 to live is one of the greatest survival stories ever told. 

The survivors stayed inside the remains of the plane, using seat covers for blankets, and waited for a 2 that never came. Days turned into weeks. It was urgent to find a way to 3 . Three of the passengers—Canessa, Parrado, and Vizintin volunteered to 4 through the mountains to search for help. When they left, each man wore5 clothes: three pairs of socks, a plastic bag around each foot to keep the water out, boots, four pairs of trousers and four sweaters. Many of the clothes came from those who died in the crash. The three men 6 that they would survive and bring back help. 

For part of the first day, they were glad to make some 7 . But as the land and weather changed, climbing became 8 . After several days, they reached what they thought was the top. They had imagined this moment for days. On the other side of the top, they hoped, would be a valley leading down and out of the mountains. However, they saw the same snow-covered tops. All hope wasn't 9 . Although they were still in the middle of the mountains, Parrado 10 two low tops far away that didn't have snow. If they got there, they would be out of the Andes. 

Within the following days, they walked towards the two low tops. Little by little, the landscape began to change. Snow 11 completely, and flowers were everywhere. "This is the valley," Canessa said. "This is the way out." Then things of humanity started to appear—a few cans on the ground, some farm animals in a field. By December 21, the extremely

12 men made it to the town of Los Maitenes, and a rescue team was sent immediately to search for the survivors who were still high in the Andes. 

Finally all of the remaining survivors were 13 . The memories of the crash in the Andes would be with them forever, but for now, their terrible 14 was over. They had made it out—15 . 

In the early 1990s, Ashok Kumar and I ran TRAFFIC-India, an organisation that worked to stop illegal wildlife trade in India. That was when the first letter from the famous American conservationist (自然环境保护主义者), George Schaller, arrived on our desk. Tibetan antelopes were being killed in their thousands, he wrote, and their wool (毛) was taken illegally to India. "No use in India for antelope wool," we wrote back, not knowing the seriousness of the illegal trade here. Schaller sent us back pictures to prove it and asked us to begin a Tibetan investigation.

We dug around and found that Schaller was right. We realised that antelope wool was the same as shahtoosh, the famous Kashmiri shawl (披肩). The shawl was made from the underwool of Tibetan antelopes, considered the warmest and softest wool in the world. A single shawl needed the wool of three to five antelopes. We had to save the animal.

Then began India's first campaign (运动) to protect Tibetan antelopes. A lot of designers and models joined us. Slowly, the message was being driven home: shahtoosh was out of style, shahtoosh was illegal and alternative (可替代的) shawls would save the antelopes from extinction.

There were, of course, those who tried to buck the campaign. The wife of a well-known army officer of India refused to give up her shahtoosh till she was forced out of it. She said: "I know the lovely antelope is dying and I so want to save it. But, the shawl is so light on my shoulders!"

Someone suggested farming the antelopes, but studies showed that it was an impractical idea. The antelopes could not even survive in low altitude zoos. The underwool is nature's gift to the animal to keep it warm at great heights. Later, we set up a business to process high quality pashmina wool and make an alternative shawl.

In 2000, good news came in from China. With strict policies in place, the number of Tibetan antelopes was on the rise again.

Fifteen years ago, I loved going to the gym, but family life and work commitments meant I was finding it hard to get there. With the help of my dad and uncle, I built my own gym in the garden. It's basically a beautified room with insulation(隔热层) and electrics and a small heater for the winter. We built a corner desk too intending it to be for me to do the paperwork for my small business. However, the desk served its real purpose when I started my writing journey two years ago.

I've always had stories going through my mind. I could be out jogging and I'd lose myself playing out thoughts in my head like movie scenes. Once seen, they stay in there. I have trouble keeping other information, but when it comes to story ideas, they lock in. I have many full novel ideas in my head waiting to be written. When I was younger, I wasn't brave enough to write. I didn't do well in school and I've spent most of my life in physical work, so the idea of becoming a writer felt laughable.

I now know there isn't a writer type; writers come in all forms. I still use the gym for its real purpose, but some of the equipment has been replaced by books and a small be d for the time when I want to relax and read. I like to have my desk looking colorful—some might say messy. My love for sport is clear to see, with photos around of my favorite boxers and the football team I follow. On the other hand, having my own writing room is important. Without it I wouldn't be where I am now on my writing journey. It's far from charming, but it is mine. It's my happy place.

"Enjoy the little things in life, for one day you'll look back and realize they were the big things." This 1 has stuck with me since the first time I read it. And it just makes so much 2 .

Just the other day I caught a cold, the flu made me feel so 3 and sleepy. How I wished it was a 4 already. But it was Monday. I had to go to work.

We have a care taker at work. Her name was Lucy, who usually 5 some nice lunch for us. She asked me with 6 if I was ill. After realizing that I was not okay, she was 7 me.

As this serious illness made me 8 , Lucy hurriedly went to the hospital to fetch some medicine to 9 my headache. Her kind gesture and 10 melted my heart. I mean, she didn't have to do that but she went out of her way to 11 it for me. I felt so good, I felt loved, I felt visible and it was a huge 12 .

Life is made up of the 13 things. These little things go 14 most of the time so that we might ignore them. But they're the biggest things and 15 the best things. If you can collect these little things, you'll 16 feel alone. These little things give hope and 17 for doing more and doing better.

Therefore, if something 18 makes your soul smile, note it and let it 19 on your mind and be remembered during dull days that life may 20 .

Last August, the 900-year-old Wan'an Bridge in Pingnan County, a locality of Ningde City in the coastal Fujian province, was destroyed when it suddenly caught fire.

Wan'an, a national-level protected building, was a wooden arch corridor bridge (木拱廊桥),which for centuries was an ancient architectural calling card for the region. The bridge,98.2 meters long and 4.7 meters wide, was first built in the Song dynasty (960~1279), and was the longest wooden arch corridor bridge left standing in China. Few, however, had imagined that such an ancient bridge would attract public attention in such a way.

Amid the powerful voice of the local population for new wooden arch bridges, the traditional techniques behind the building work have well and truly been revived (唤醒), but the protection of the ancient buildings still has much room for improvement.

Currently, China's approach to the protection of national heritage sites puts protecting and rescuing endangered buildings before all else, but to keep these ancient buildings alive, preventive protection is key.

"Technically, restoring (修复) Wan'an isn't very difficult," said Li, Deputy County Mayor of Pingnan. "Along with the help of the local inheritors of the national intangible cultural heritage, the bridge's restoration looks hopeful. However, the historical value will definitely be affected."

Meanwhile, Zhan, the former Deputy Dean at the Chinese Academy of Cultural Heritage, pointed out the recent destruction of Wan'an Bridge highlights a serious shortage of warning mechanisms and preventative protection measures, which currently are supposed to be the most important part of protection. "Significant improvements have been made in the past few years in protection, but we still have a long way to go on proper planning for protection work. How to protect cultural heritage is a matter that we need to discuss as soon as possible," he added.

It was not until photographer Rita Nannini left New York that she grew fascinated by the city's subways. While living in Manhattan for some 15 years in the 1980s and early 1990s, Nannini only commuted (通勤) on the one train-given the subway system's bad reputation. But after relocating to New Jersey for several years where subway is not an option, Nannini found that absence did make the heart grow fonder — maybe even for pizza rats. During her visit back to New York, Nannini nodded, noticing improvements in the subway's facilities.

While Nannini was waiting for a train, a bench on the platform opposite caught her attention due to the ever changing faces and characters. They were people of different accents, colors and beliefs. They were from all walks of life, a diverse mix of New Yorkers all there for their own different reasons. Having learned the teenagers' popular "End of the Line" challenge — boarding trains at random and riding them until their final destination; Nannini decided to visit every first and last stop across the NY subway's lines with her beloved camera.

Nannini's "End of the Line" experience saw her traveling some 665 miles across 26 routes in New York city. She took over 8,000 photos of the final stations, as well as the communities they served. In many cases, she rode the routes two or three times over to ensure she got "the shot". "The project really shows me how important the subway is, and how sustainable it makes our lives," she said 

"It's often said that my photos show the end of the lines — the last stops," she said. "But theend of the line is indeed the start for so many people. That made me think about who the people and the communities that live at the two ends are and what it is that the subway means to them."

Nannini was proud of her set of images directly challenging the traditions of story telling, which echoed both the boredom and excitement of travel on tracks.

Nannini enjoyed taking her time, starting her challenge in 2013 and only shooting the final photos last year. Her first monograph on the terminal stops of the NY subway was released in April 2023.

"When you drive in the suburbs, you don't have those encounters," she continued. "People enter your life on the subway. That's what strikes me most on my jouney on tracks."