材料一 1846年开始有两艘外轮在香港、广州间从事运输业务。1862年美国旗昌洋行出资100万两在上海创办了“旗昌轮船公司”。19世纪70年代出现了“中国内江外海之利，几为洋人占尽”的严峻局面。

 ——《早期中国轮船航运业的崛起》

材料二 1876年发生了一个巨大的转折，上海轮船招商局并购美商旗昌的轮船公司。这样，招商局的船就从头一年11只11854吨，猛增一倍多，达到轮船29只，并使各通商口岸进出中外轮船对比数从0增加到36.7：63.3。以后国家涉江浮海之货船，更是半皆招商局旗帜。舆论给了很高的评价，说这是千百年来创见之事，近代商战第一捷。

材料三 1895年，浙江宁波绅商最先创办了对外海商轮局和永安商轮局。得以航行沿海和内河。此后，福建、广东、广西、上海、苏州、杭州、镇江、湖北、湖南以及山东、天津、吉林等地商轮公司或轮船局相继开办。据统计，1895—1900年间，各地先后开业的小轮船运输业约100家，加上原来的一些商轮企业，除去中途停业者外，到1900年继续营业的约有80家，轮船约有440艘，总吨数约10000余吨。

——《中国近代航运业之演进》

材料一：察举是自下而上推选人才的制度，也叫“选举”。武帝时“察举制”达到完备，各种规定相继推出。其后，各种科目不断充实，分为常科（岁科）与特科两大类。岁科有孝廉、茂才（秀才）察廉（廉吏）光禄四行；特科又分为常见特科和一般特科。在上述科目中，其中又以“孝廉”一科为最重要。被举者经考试后，由政府量才录用。

——王申《中国古代的察举制度》

材料二：晚清以来，西方近代选举概念起初主要是通过西方传教士在中国刊印的各种报刊、书籍，其中一些介绍西方人文风情、政治选举或者民主制度的资料逐渐被一些士大夫们整理引用，构成了《海国图志》等著作中的西方民主政治知识主要来源。随着西方选举概念的输入，“选举”逐渐脱离中文传统涵义，转变成与英文“elect”对应的概念。这一过程不仅仅是一个语言问题，它蕴含深刻的文化喻义，与近代中西、中日间文化权势转移的大趋势相关联。

——摘自刘斌《近代“选举”概念的演化及其文化喻义》